Vue en perspective de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh.
Le Comité populaire de la province de Quang Ninh a récemment adressé un document aux ministères et agences concernés afin de recueillir leur avis sur le projet d'investissement relatif à la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh. Ce projet, porté par la société VINSPEED High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company et financé par Techcombank à hauteur de 4,66 milliards de dollars américains, prévoit la construction d'une ligne électrifiée à double voie de 120 km, à écartement de 1 435 mm, conçue pour une vitesse de 350 km/h, et comprenant quatre gares principales ainsi qu'une gare potentielle à Hai Phong.
Les consultations ont porté sur l'efficacité socio -économique, les mécanismes d'incitation à l'investissement, les méthodes de sélection des investisseurs, la pertinence du plan et la technologie utilisée dans le projet. Ce projet revêt une grande importance pour l'ensemble de la région. Les avis des ministères et des agences aideront l'investisseur à finaliser l'étude de préfaisabilité avant de la soumettre aux autorités compétentes.
D'après les calculs de TEDI, le bureau d'études ayant réalisé l'étude de préfaisabilité, l'investissement total devrait s'élever à environ 133 551 milliards de VND (plus de 5 milliards de dollars US). Sur ce montant, 20 033 milliards de VND proviennent d'investisseurs et 113 518 milliards de VND de capitaux mobilisés. La ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh est conçue sur un horizon de 30 à 50 ans ; un investissement global est donc prévu dès le départ afin d'éviter les pertes d'opportunités et d'engager ultérieurement des coûts de modernisation importants.
Selon l'analyse de TEDI, la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh, une fois construite et opérationnelle, partagera le trafic avec l'autoroute Noi Bai-Bac Ninh-Ha Long, l'autoroute Hai Phong-Ha Long-Van Don-Mong Cai, ainsi que les routes nationales 5 et 18. Elle reliera également directement les principaux aéroports du Nord, notamment l'aéroport international de Gia Binh (Bac Ninh) et l'aéroport international de Noi Bai (Hanoï). Dans la province de Quang Ninh, la ligne compte deux gares principales : la gare de Yen Tu (gare intermédiaire) dans le quartier de Hoang Que et la gare de Ha Long Xanh (gare terminus) dans le quartier de Tuan Chau. Ce réseau offrira un accès facilité à un système de transport multimodal pour les voyageurs d'affaires, de tourisme et de transit international.
M. Doan Van Thang, directeur exécutif du projet TEDI, a affirmé : La ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi - Quang Ninh constituera une nouvelle colonne vertébrale reliant la capitale aux principaux centres économiques et touristiques, augmentant non seulement les capacités de transport, mais créant également un effet d’entraînement sur le développement régional.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi-Quang Ninh, combinée aux principaux axes de transport de la province, crée un système de transport multimodal, stimulant la croissance économique.
Durant la phase de construction, le projet devrait créer environ 2 500 emplois permanents une fois opérationnel. Il servira également de « test » aux entreprises vietnamiennes pour l’adoption de la technologie ferroviaire à grande vitesse et l’acquisition d’expérience avant le déploiement de la ligne Nord-Sud. Selon M. Doan Van Thang, directeur exécutif du projet chez TEDI, si elle est mise en œuvre rapidement, la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh permettra au Vietnam d’être plus proactif en matière de transfert de technologies et de formation de personnel qualifié pour le secteur ferroviaire moderne.
Grâce à ses nombreux avantages en matière de transport, de développement socio-économique et technologique, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Quang Ninh est considéré comme un projet stratégique à long terme. Une fois achevée, cette ligne permettra de réduire le temps de trajet entre Hanoï et Quang Ninh, de désengorger le réseau routier, d'étendre les zones urbaines et touristiques, de relier la région de la capitale au pôle de croissance du Nord-Est et de créer un environnement très attractif pour les investissements, la logistique et le transport de passagers de qualité.
Selon les dirigeants du Comité populaire provincial de Quang Ninh, ce projet revêt une importance non seulement en matière de transport, mais il stimule également le développement socio-économique, renforçant ainsi la connectivité de Quang Ninh avec la région et le monde.
Avec son envergure, sa technologie moderne et sa vision à long terme, la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi-Quang Ninh devrait devenir l'un des nouveaux symboles de l'infrastructure de transport du Vietnam au cours de la prochaine décennie, contribuant ainsi à une progression plus rapide de Quang Ninh vers le statut de ville à gouvernance centrale – une localité moderne et pleinement développée, étroitement liée à la région de la capitale.
Manh Truong
Source : https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-dot-pha-ha-tang-cho-vung-dong-bac-3386894.html
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