D'après un rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), fin octobre 2025, les ventes de SUV de segment D totalisaient environ 2 317 véhicules, soit une hausse de 493 unités (environ 43 %) par rapport au mois précédent. À noter que, hormis le Mitsubishi Pajero Sport, tous les autres modèles de ce segment ont enregistré une légère augmentation de leurs ventes.
Le Ford Everest confirme sa position dominante avec 1 415 véhicules vendus en octobre, soit une hausse de 346 unités par rapport au mois précédent. Ce résultat permet au Ford Everest non seulement de maintenir sa première place sur le segment des SUV 7 places, mais aussi d'accroître son avance sur son principal concurrent, le Toyota Fortuner.
Le Toyota Fortuner s'est vendu à 300 exemplaires, soit une augmentation de 67 unités par rapport à septembre 2025. Cependant, comparé aux ventes du Ford Everest, celles du Fortuner ne représentent qu'environ un cinquième. Suivent le Mazda CX-8 avec 288 exemplaires vendus (en hausse de 94 unités), le Hyundai Santa Fe avec 208 exemplaires vendus (en hausse de 6 unités) et le Kia Sorento avec 133 exemplaires (en hausse de 22 unités).
Dans le reste du groupe, l'Isuzu mu-X, malgré le lancement d'une version restylée de mi-carrière dotée de nombreuses améliorations, ne réalise toujours pas de percée significative. En octobre 2025, les concessionnaires Isuzu n'ont vendu que 33 mu-X, soit 18 unités de plus que le mois précédent (un chiffre inférieur même aux ventes du Ford Everest).
Le Mitsubishi Pajero Sport est quasiment en rupture de stock chez les concessionnaires et ses ventes devraient être nulles d'ici octobre 2025. Le constructeur japonais n'a pour l'instant pas annoncé s'il cessera ou non la commercialisation de ce modèle au Vietnam. On prévoit que dès décembre prochain, le Pajero Sport sera remplacé par le Mitsubishi Destinator, proposé à un prix relativement bas, aux alentours de 800 millions de VND.
Il apparaît clairement que le succès actuel du Ford Everest ne tient pas seulement au produit lui-même, mais aussi au contexte du marché, ce segment étant dépourvu de concurrents suffisamment forts pour créer une véritable pression concurrentielle.
Plus précisément, le Hyundai Santa Fe, qui suivait de près l'Everest en 2024, n'a pas retrouvé le niveau de sa période faste (2021-2022). Depuis le lancement de la nouvelle génération en septembre 2024, ce modèle coréen a notamment enregistré une forte baisse de ses ventes.
Quant au Toyota Fortuner, ce modèle a perdu de son attrait après de nombreuses années sans renouvellement. Le Mazda CX-8 est également un concurrent intéressant, mais il privilégie le confort et l'expérience urbaine, au détriment de la capacité de chargement et des capacités tout-terrain. Le Kia Sorento, quant à lui, a récemment lancé une version restylée mi-septembre 2025, disponible en plusieurs motorisations essence, diesel et hybride (ancienne génération). Cependant, son prix reste élevé, entre 1,249 et 1,469 milliard de VND, et sa faible promotion médiatique freine les acheteurs potentiels.
Il est prévu que le Ford Everest conserve son statut de leader de son segment jusqu'à fin 2025. Pour surpasser ce SUV de taille D, les autres constructeurs automobiles devront opérer des changements radicaux, tant au niveau de leurs produits que de leurs stratégies, s'ils ne veulent pas continuer à perdre des parts de marché au profit de la marque américaine d'ici 2026.
D'après un rapport de la VAMA, fin octobre 2025, 9 760 véhicules Everest avaient été livrés à des clients vietnamiens. Ce chiffre dépasse largement celui du Toyota Fortuner (2 555 unités), du Hyundai Santa Fe (2 179 unités), du Mazda CX-8 (2 017 unités), du KIA Sorento (831 unités), de l'Isuzu Mu-X (219 unités), du Mitsubishi Pajero Sport (48 unités), etc.
Source : https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html
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