Depuis fin avril 2025, les prix de l'acier vendu chez les agents et les magasins de la ville de Lao Cai ont augmenté spécifiquement : les bobines d'acier ont augmenté de 160 VND/kg (de 15 125 VND à 15 285 VND/kg) ; l'acier d'armature a augmenté de 195 VND/kg (de 15 200 VND à 15 395 VND/kg).
Depuis le début du mois de mai 2025, les prix du ciment chez les revendeurs ont également augmenté de 50 000 VND/tonne : le ciment Hoang Long et le ciment Ha Trung de grade 30 - 40 sont vendus respectivement à 1,25 - 1,35 million de VND/tonne ; le ciment Hai Phong est vendu à 1,6 million de VND/tonne ; le ciment Yen Binh de grade 30 - 40 est vendu respectivement à 1,3 - 1,4 million de VND/tonne... Les prix du ciment fluctuent en fonction de la région en raison des frais de transport supplémentaires.
Français Immédiatement après l'augmentation du prix du ciment et de certains autres matériaux, les entreprises de béton de la région se sont également ajustées pour augmenter de 30 000 VND/ m3 le prix du béton commercial : le béton commercial de qualité 100 (pierre 1x2, 2x4, affaissement 12÷2) est vendu au prix de 840 000 VND/ m3 ; le béton de qualité 150 (pierre 1x2, 2x4, affaissement 12÷2) est vendu au prix de 890 000 VND/ m3 ; le béton de qualité 200 (pierre 1x2, 2x4, affaissement 12÷2) est vendu au prix de 940 000 VND/ m3 ; le béton de qualité 250 (pierre 1x2, 2x4, affaissement 12+2) est vendu au prix de 990 000 VND/ m3 ; Le béton de grade 300 (pierre 1x2, 2x4, affaissement 12+2) coûte 1 090 000/ m3 .
L’augmentation des prix des matériaux affecte directement le processus de construction des projets dans la région.
La société par actions de construction 568 a participé au lot 09, portant sur la construction du projet clé de la digue de prévention des glissements de terrain sur les rives du fleuve Rouge (phase 2), du km 1+140,32 au km 3+370,52, sur une longueur de 2 230,2 m. À ce jour, l'unité a construit pour une valeur d'environ 97 milliards de VND, soit 63 % du montant du contrat. Cependant, depuis début 2025, le marché a enregistré trois hausses des prix des matériaux, ce qui inquiète les entrepreneurs.
M. Nguyen Thanh Binh, directeur du chantier de la société par actions de construction 568, a déclaré que l'unité avait profité du temps et du chantier livré pour mettre en œuvre immédiatement les travaux, mais que certaines sections n'étaient pas encore terminées. Par conséquent, l'unité espère vivement que l'investisseur et la ville de Lao Cai livreront bientôt le chantier afin que les travaux puissent être achevés.
Le projet phare de digue du fleuve Rouge contre les glissements de terrain (phase 2) s'étend sur une longueur totale de 3 209,6 m le long de la rive droite du fleuve Rouge, de la sortie du ruisseau Ngoi Duong jusqu'à l'extrémité du tracé adjacent au pont Lang Giang, dans le quartier de Xuan Tang, à Lao Cai. La structure du mur vertical est en béton armé de nuance M250 ; sa hauteur varie de 5 à 11 m selon le substrat géologique.
Selon les registres du 8 mai 2025, le remblai est toujours bloqué à 3 points de dégagement du site d'une longueur de 520 m, dont 9 ménages n'ont pas accepté d'indemnisation pour le dégagement du site, ce qui cause de nombreuses difficultés à l'unité de construction, forçant son interruption.
Sur le chantier du pont routier traversant le fleuve Rouge, à Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) et Ba Sai (Chine), l'équipe de construction accélère actuellement les travaux afin de surmonter la saison des pluies et des inondations des prochains mois. Le pont principal sur le fleuve Rouge est un pont extradosé (pont à haubans à pylône bas), avec des poutres en béton armé précontraint, construit selon la méthode cantilever combinée à des ponts à haubans en éventail. Les piliers des pylônes sont à 20 m de hauteur du tablier. Le pont, large de 35,3 m, comprend quatre voies pour les véhicules motorisés, deux voies pour les véhicules rudimentaires et deux voies pour les piétons. La partie vietnamienne a investi dans la construction de la moitié du pont principal, soit 115 m.
M. Ho Xuan Hung, directeur technique du projet de construction de pont de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited - l'unité de construction de ponts, a déclaré que l'accélération de l'avancement du projet à ce moment-là aiderait également l'unité à réduire les inquiétudes concernant la hausse des prix des matériaux de construction.
Selon les experts, la hausse récente des prix de l'acier et du ciment s'explique principalement par la hausse du coût des matières premières, conjuguée à une forte reprise de la demande après le premier trimestre. Par ailleurs, certains facteurs liés aux transports, aux prix de l'énergie et à l'impact des politiques d'importation de matières premières ont également entraîné une hausse des coûts de production.
Dans le contexte actuel du marché, il est conseillé aux entreprises de construction d'être prudentes dans les négociations contractuelles, d'élaborer des scénarios financiers flexibles et de surveiller de près les fluctuations des prix des matériaux nationaux et internationaux pour signer des contrats de projet qui apportent une efficacité économique et évitent les pertes dues aux augmentations de prix des projets.
Source : https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html
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