Les travaux d'indemnisation et de défrichement à Lai Chau se heurtent à de nombreuses difficultés et obstacles pratiques. Il ne s'agit pas seulement du montant des indemnisations ou des procédures administratives ; il faut également parvenir à un consensus, gérer les complexités juridiques et prendre en compte les préoccupations relatives aux moyens de subsistance à long terme des populations après l'acquisition des terres. Chaque mètre carré de terrain non cédé représente un blocage partiel du projet. Le défrichement devient donc une étape cruciale, influençant directement l'avancement des travaux, l'efficacité des investissements et la capacité à attirer des ressources.
Le projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 128, un projet de transport de catégorie B, niveau II, représentant un investissement total de 350 milliards de VND, est géré par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction. Mis en œuvre en trois phases (6, 7 et 8), il est achevé à environ 85 %. L'objectif est de finaliser l'ensemble des travaux et de mettre le projet en service avant le 30 juin. Cependant, des retards sont encore à craindre, notamment en raison du déblaiement incomplet des terrains, en particulier pour la phase 6, réalisée à seulement un peu plus de 70 %, et du refus persistant de plus de dix ménages concernant le plan d'indemnisation. Les principaux obstacles concernent le prix des logements, l'aide au relogement et les modalités de réinstallation. Le manque de terrains déblaiements entraîne des interruptions de chantier, une augmentation des coûts et un risque de dépassement budgétaire, compromettant ainsi le respect du calendrier prévu.
Des enquêtes menées sur le terrain par des journalistes ont clairement démontré que l'avancement de nombreux projets a été fortement perturbé par la cession tardive des terrains. De nombreux chantiers ont été retardés, voire interrompus temporairement, notamment la route et les terrains urbains reliant l'ancien siège du Comité populaire du quartier de Doan Ket à la route n° 17 dans le quartier de Quyet Tien ; le projet de réservoir de Giang Ma ; l'ancienne route de la ville de Tam Duong ; le projet de liaison routière entre les provinces montagneuses du nord ; et le tunnel routier du col de Hoang Lien.
M. Pham Trung Nghia, directeur adjoint du Département de gestion des travaux de voirie (Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction), a déclaré : « Le retard dans l'acquisition des terrains a un impact direct sur le rôle de gestion de l'investisseur. Lorsque les terrains ne sont pas cédés dans les délais impartis, l'ensemble du plan de construction, l'allocation des fonds et la mise en œuvre du projet sont perturbés. De nombreux éléments doivent être ajustés, ce qui prolonge les délais, engendre des coûts supplémentaires et accroît la pression sur la direction. Non seulement cela affecte l'efficacité de l'utilisation des fonds, mais ce retard nuit également à la réputation de l'investisseur quant au respect de ses engagements envers les parties prenantes. Par conséquent, la résolution rapide des problèmes d'acquisition des terrains est un facteur clé pour garantir l'avancement, la qualité et l'efficacité globale du projet. »
(à suivre)
Source : https://baolaichau.vn/kinh-te/giai-phong-mat-bang-cac-du-an-729277
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