Réduire les risques liés à l'utilisation des véhicules électriques

Dans un contexte de transition énergétique de plus en plus marquée, les véhicules électriques (VE) deviennent un choix populaire auprès des consommateurs. Avec les VE, les batteries constituent non seulement la principale source d'énergie, mais jouent également un rôle clé dans la performance, la sécurité et les coûts d'utilisation à long terme du véhicule.

Plus léger, moins cher, plus durable

Le marché des batteries pour véhicules électriques est très riche et offre un large choix, notamment au plomb-acide, au lithium-ion, au lithium-fer-phosphate (LFP) et au nickel-métal-hydrure (NMC). Actuellement, les batteries lithium-ion (Li-ion) sont les plus couramment utilisées. Les matériaux les plus utilisés sont le lithium-fer-phosphate (LFP) et le nickel-manganèse-cobalt cathode (NMC).

Borne de recharge pour véhicules électriques au parc 23-9, rue Le Lai, quartier Ben Thanh, Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : TAN BA

Parmi elles, les batteries LFP sont considérées comme plus sûres, moins coûteuses et moins dépendantes des métaux rares. Elles offrent une autonomie d'environ 300 à 500 km et peuvent être rechargées rapidement en 30 à 60 minutes. Les batteries LFP sont recommandées pour leur haute sécurité, minimisant le risque d'explosion par rapport aux batteries lithium-ion classiques, et sont particulièrement adaptées aux conditions climatiques chaudes et humides du Vietnam. En revanche, les batteries NMC offrent une autonomie plus longue, d'environ 500 km, mais présentent un risque d'explosion plus élevé en cas de mauvais entretien.

Pour les motos électriques, les batteries lithium-ion 48-72 V sont un choix populaire, avec une capacité d'environ 20 à 50 Ah pour une autonomie de 50 à 100 km. De plus, la technologie des batteries à électrolyte solide, utilisant des électrolytes solides plutôt que liquides, s'impose comme une tendance majeure. Elle permet d'augmenter la densité énergétique jusqu'à 400 Wh/kg, permettant ainsi de parcourir 800 à 1 000 km. Ce type de batterie est plus léger, peut durer jusqu'à plus de 10 000 cycles de charge et offre des fonctions de sécurité.

De plus, de nombreuses nouvelles technologies de batteries pour véhicules électriques sont également à l'étude, comme les batteries Na-ion (sodium-ion) produites par CATL, un fabricant chinois de batteries, qui sont 30 % moins chères que les batteries Li-ion ; les batteries Li-S (lithium-soufre) ont une bonne densité énergétique, 2 à 3 fois supérieure à la normale, mais sont peu durables ; les batteries à base de graphène peuvent être entièrement chargées en seulement 5 minutes et offrent une autonomie allant jusqu'à 800 km. Tesla a testé et déployé une gamme de batteries pour véhicules électriques économiques et respectueuses de l'environnement, fabriquées à partir d'aluminium-ion, ou la gamme de batteries LMR (lithium-manganèse riche) que GM devrait commercialiser en 2028, contribuant ainsi à réduire les coûts jusqu'à 20 %.

Plus rentable que les voitures à essence, mais…

En 2025, le marché mondial des véhicules électriques connaîtra une forte croissance, dominé par les entreprises chinoises. CATL, premier fabricant mondial de batteries, domine actuellement le marché avec 37,9 % de parts de marché. BYD continue d'attirer l'attention avec sa gamme de batteries LFP Blade, sans cobalt ni nickel, offrant une autonomie maximale de 690 km.

Des voitures électriques alignées en attendant d'être rechargées à Ho Chi Minh-Ville

Au Vietnam, le marché des véhicules électriques connaît une forte croissance grâce aux politiques préférentielles de VinFast . VinFast livre plus de 11 000 véhicules par mois, maintenant ainsi sa position de leader sur le marché national des véhicules électriques. VinFast utilise trois types de batteries pour véhicules électriques : les batteries lithium-ion (Li-ion) pour les modèles VF e34, VF8 et VF9, et les batteries LFP pour les modèles VF5 Plus, VF6 et VF7. De plus, les batteries plomb-acide équipent les motos électriques telles que Feliz et Klara A2.

Les véhicules électriques se distinguent par leur efficacité énergétique, convertissant 87 à 91 % de l'électricité en énergie cinétique, contre seulement 20 à 30 % pour les véhicules à essence, ce qui contribue à réduire considérablement les coûts d'exploitation. À titre de comparaison, recharger une batterie de véhicule électrique sur 100 km ne coûte actuellement qu'environ 20 000 à 30 000 VND, soit 40 % de moins qu'avec un carburant traditionnel. Les véhicules électriques limitent également les émissions directes dans l'environnement, contribuant ainsi à réduire la pollution par rapport aux véhicules à essence.

Cependant, les inconvénients des véhicules électriques méritent d'être soulignés, comme leur prix d'achat initial élevé, car leurs batteries représentent jusqu'à 30 % de la valeur du véhicule. Les temps de charge varient de 30 minutes à 8 heures, ce qui les rend moins flexibles que les véhicules thermiques classiques sur les longs trajets. Le climat chaud et humide affecte également la durabilité des batteries, et l'importation de batteries de l'étranger présente des risques de dépendance à la chaîne d'approvisionnement. Sur le plan environnemental, la production de batteries pour véhicules électriques émet initialement plus de CO2 que celle des véhicules à essence, en raison de l'extraction du lithium, du cobalt et du nickel. De plus, le recyclage des batteries reste un défi, avec un taux de réutilisation de seulement 50 à 80 % d'ici 2025, ce qui génère des déchets électroniques. Au Vietnam, l'importation de batteries de Chine accroît la dépendance à la chaîne d'approvisionnement, et les climats chauds peuvent entraîner une dégradation des batteries 20 % plus rapide que dans les régions tempérées.

Choisissez la bonne batterie pour éviter les risques d'incendie et d'explosion

Pour les voitures électriques, les utilisateurs devraient privilégier les batteries LFP pour les déplacements urbains, en raison de leur haute sécurité (absence d'explosion à haute température ou en cas de collision) et de leur excellente durabilité. Pour les motos électriques, les batteries lithium-ion 48 V-72 V sont un choix populaire, avec une capacité de 20 à 50 Ah, offrant une autonomie de 50 à 100 km. Par exemple, une batterie 48 V-30 Ah peut atteindre 70 à 95 km, tandis qu'une batterie 72 V-50 Ah peut atteindre 120 à 160 km. Les batteries LFP sont recommandées pour leur sécurité, réduisant le risque d'explosion par rapport aux batteries lithium-ion classiques. Les batteries plomb-acide sont à éviter, bien que bon marché, mais lourdes (20 à 30 kg) et courtes distances (25 à 40 km), et réservées aux déplacements courts.

Au Vietnam, où le climat est chaud et humide, les batteries LFP se distinguent par leur absence de cobalt et leur faible risque d'explosion en cas de choc violent. Les batteries lithium-ion ont une densité énergétique élevée, mais sont sujettes à l'incendie en cas de charge incorrecte (par exemple, en cas d'utilisation d'un chargeur incompatible). Pour choisir la batterie adaptée, les consommateurs doivent vérifier la certification internationale (UL/CE) afin de garantir qualité et sécurité.

Professeur associé, Dr DO VAN DUNG

(Vice-président de l'Association automobile et des moteurs de Hô-Chi-Minh-Ville, ancien directeur de l'Université d'enseignement technique de Hô-Chi-Minh-Ville)

TAN BA

Source : https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html