Ces derniers jours, des délégations de travail dirigées par des vice -Premiers ministres ont inspecté directement des projets clés d'autoroutes conformément à la décision du Premier ministre.
Après avoir pris conscience de la situation, les dirigeants du gouvernement ont donné des instructions spécifiques et drastiques pour résoudre complètement les problèmes, déterminés à atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroute d'ici la fin de l'année.
D'ici le 30 juin, l'ensemble de la route de Ha Tinh à Quang Tri sera ouverte.
Le matin du 10 mars, dans la province de Quang Tri, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a dirigé le groupe de travail n° 2 pour travailler avec les dirigeants des provinces de Quang Binh et de Quang Tri afin d'examiner et d'éliminer les difficultés et les obstacles des 5 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud à l'Est (phase 2) traversant les provinces de Ha Tinh, Quang Binh et Quang Tri.
Le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a reconnu et salué les efforts de l'investisseur, de l'entrepreneur, des autorités à tous les niveaux et de la population de la province de Ha Tinh dans le processus de déblaiement du site et de construction de l'autoroute à travers Ha Tinh. Photo : Van Duc.
M. Phung Tien Vinh, directeur adjoint du département d'économie - gestion des investissements de construction (ministère de la Construction) a déclaré que les 5 projets composants sont investis par les conseils de gestion de projets relevant du ministère de la Construction, avec une longueur totale de 5 itinéraires de 260 km.
Concernant les travaux de déblaiement du site, sur le projet Vung Ang - Bung, il reste encore 2 emplacements de lignes électriques de 500 kV qui doivent être déplacés en juin, ce qui n'affectera pas l'avancement des travaux ; 2 ménages ont remis le terrain mais n'ont pas accepté le prix de compensation.
Sur le projet Van Ninh-Cam Lo, il reste encore 272 m de travaux, principalement bloqués aux intersections des routes nationales 9D et 9A, de la rocade nord de la route nationale 9, ainsi que certains ouvrages techniques non réaménagés à Quang Tri. Si la localité ne livre pas le chantier avant le 15 mars, elle ne pourra pas respecter le calendrier du projet, qui prévoit l'achèvement de la voie express principale en juin 2025.
Le représentant du ministère de la Construction a également demandé aux investisseurs de contrôler strictement l'avancement des travaux. En cas de retard de l'entrepreneur, l'investisseur doit prendre des mesures correctives, notamment en transférant les volumes et en recrutant de nouveaux entrepreneurs afin de garantir l'avancement des travaux.
M. Phan Phong Phu, vice-président du Comité populaire de la province de Quang Binh, a déclaré que la route principale était pratiquement achevée. Seuls les chemins de service et les routes résidentielles restent à construire. La municipalité remettra le reste en mars. M. Phu a également demandé aux autorités d'élaborer un plan pour gérer les 33 foyers situés hors de la zone de dépollution, mais à proximité de l'autoroute.
Les représentants de la province de Quang Tri se sont également engagés à achever la livraison des sites du projet pour les viaducs et les routes de raccordement en avril. Cependant, la localité souhaite également ajouter une route résidentielle pour permettre aux habitants de se déplacer et de produire.
En conclusion de la réunion, le Vice-Premier Ministre a hautement apprécié les efforts des localités, des investisseurs, des entrepreneurs et des consultants de supervision pour mettre en œuvre des projets dans la région, ainsi que l'engagement des localités à achever le déblaiement du site, à supprimer les obstacles liés aux matériaux et à relocaliser les travaux d'infrastructure technique d'ici mars.
Le vice-Premier ministre a chargé le ministère de la Construction de prendre l'initiative, de suivre de près les localités pour saisir la situation, de synthétiser rapidement les rapports aux autorités compétentes pour résoudre les difficultés et les problèmes.
« Dans les cinq projets, les entrepreneurs et les investisseurs se sont engagés à terminer la route principale d'ici le 30 avril et à ouvrir l'ensemble de l'autoroute de Ha Tinh à Quang Tri d'ici le 30 juin. Par conséquent, les travaux doivent commencer immédiatement », a demandé le vice-Premier ministre.
Français Précédemment, lors de l'inspection de trois projets d'autoroutes traversant Ha Tinh, notamment : Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang et Vung Ang - Bung, le Vice-Premier Ministre a déclaré : « D'ici le 30 juin, le délai pour l'ouverture de l'ensemble de l'autoroute de Ha Tinh à Quang Tri est très court. Les unités doivent se concentrer sur la construction avec le plus grand esprit et la plus grande vitesse ».
Progresser en course tout en garantissant la qualité
Dans l'après-midi du 9 mars, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a dirigé la deuxième équipe d'inspection pour inspecter le projet Van Ninh-Cam Lo. Après avoir examiné le rapport, il a demandé aux autorités locales de se concentrer d'urgence sur la propagande et la mobilisation de la population, afin de trouver une solution raisonnable et globale pour assurer l'avancement des travaux sur l'ensemble du tracé.
Lors de la séance de travail, en écoutant les commentaires sur les difficultés, les obstacles, l'autorité, la responsabilité de la résolution et l'avancement de l'achèvement du déblaiement du site, le vice-Premier ministre a également demandé aux localités, aux investisseurs et aux entrepreneurs de proposer des besoins spécifiques en capital, l'autorité et la responsabilité de la résolution ; des plans et des engagements spécifiques sur les progrès.
« En particulier, le tracé Van Ninh - Cam Lo doit faire l'objet d'un consensus avec les populations concernées. Quelles zones et quelles étapes restent incomprises ? Les localités ont-elles fait de leur mieux ? Comment se déroulent la mobilisation et la propagande ? Elles doivent être aussi raisonnables et appropriées que possible, dans le cadre autorisé », a souligné le vice-Premier ministre.
Selon M. Nguyen Thanh Vinh, directeur adjoint du comité de gestion du projet de route Ho Chi Minh (investisseur du projet d'autoroute Van Ninh-Cam Lo), le taux de réalisation des travaux a atteint jusqu'à présent environ 76,5 % et les travaux ont été globalement conformes aux prévisions des entrepreneurs. Bien que la totalité des terrains de la route principale ait été livrée, il reste encore plus de 0,2 km² de terrain du côté de Quang Tri dans le district de Vinh Linh.
Sous la direction du vice-Premier ministre, M. Dinh Cong Minh, directeur du conseil de gestion du projet Thang Long (investisseur des autoroutes Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang) a déclaré que l'autoroute Bai Vot - Ham Nghi mesure 35,28 km de long, avec un investissement total de 7 643 milliards de VND ; l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang mesure 53,88 km de long, avec un investissement total de 9 734 milliards de VND ; les deux ont commencé leur construction en janvier 2023.
À ce jour, le volume de construction de l'autoroute Bai Vot - Ham Nghi a atteint 80 % du montant du contrat, et celui de l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang 84,2 %, ce qui garantit la conformité du plan proposé. Les emplacements auparavant critiques du projet nécessitant un traitement des sols fragiles ont été déchargés par l'entrepreneur, et les travaux d'excavation et de remblai des fondations et de la plate-forme sont en cours.
M. Tran Huu Hai, directeur du comité de gestion du projet 6 (investisseur de l'autoroute Vung Ang-Bung), a déclaré que l'autoroute Vung Ang-Bung s'étend sur 55,34 km, pour un investissement total de 12 548 milliards de dôngs, dont 12,9 km pour le tronçon traversant Ha Tinh. À l'heure actuelle, le tracé principal et les travaux routiers critiques sur ce tronçon respectent globalement le calendrier.
Les investisseurs et les entrepreneurs ont tous indiqué que la construction de l'autoroute Nord-Sud traversant Ha Tinh n'a rencontré aucune difficulté ni aucun problème de déblaiement du site ni de matériaux de construction. Tout au long du chantier, les investisseurs et les entrepreneurs ont bénéficié du soutien et de l'accompagnement de tous les niveaux de gouvernement et de la population de la province de Ha Tinh.
Cependant, selon l'investisseur, les pluies abondantes à Ha Tinh ces derniers temps ont rendu la construction quelque peu difficile. S'engageant auprès du Vice-Premier ministre, les investisseurs et les entrepreneurs concentreront toutes leurs ressources humaines, leurs équipements et leurs machines sur la poursuite des travaux, « afin de terminer le plus rapidement possible et proprement ».
Au cours d'une inspection sur place et en écoutant les rapports des unités, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a reconnu et salué les efforts de la province de Ha Tinh dans la réalisation des travaux de déblaiement du site et la fourniture de sources de matériaux pour les projets d'autoroutes.
Il a demandé aux investisseurs, aux entrepreneurs et aux consultants de supervision de se concentrer sur la qualité de la construction et de ne pas laisser les progrès affecter la qualité du projet.
Construire un chemin critique, compenser les progrès
Auparavant, le matin du 8 mars, l'équipe d'inspection n° 5 dirigée par le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a travaillé à Tuyen Quang.
Le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a inspecté l'avancement du projet de construction de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang à travers la province de Tuyen Quang à l'intersection de la route nationale 37.
Le président du Comité populaire provincial de Tuyen Quang, Nguyen Van Son, a déclaré que la province s'efforçait de lever les obstacles liés au déblaiement des sites, à la réinstallation, au déplacement des infrastructures techniques et au manque de terrains pour le remblayage. Le montant total cumulé des travaux à ce jour s'élève à plus de 1 341/4 789 milliards de VND, soit 28 % de la valeur du contrat. La province s'engage à achever le projet selon le calendrier approuvé.
Lors de la réunion, le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a demandé au Comité populaire de la province de Tuyen Quang d'achever rapidement le déblaiement du site du projet et de le remettre pour la construction en mars 2025. Le vice-Premier ministre a chargé le Comité populaire provincial de charger le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement de travailler avec l'investisseur et l'entrepreneur pour clarifier les besoins et le volume des matériaux manquants, proposer la mine à octroyer et résoudre les procédures d'octroi de la mine dans un délai maximum de 10 jours.
Dans le même temps, il est nécessaire de clarifier les causes des retards du projet et de clarifier les responsabilités de chaque agence, unité et individu ; d'orienter les investisseurs et les entrepreneurs vers la construction de « progrès critiques » pour assurer l'achèvement du projet en 2025 et de disposer de solutions pour compenser le volume retardé.
Concernant la province de Ha Giang, le Vice-Premier Ministre a demandé au Comité populaire provincial d'ordonner aux unités compétentes d'accélérer les procédures d'octroi de licences d'exploitation minière pour 4 carrières, qui doivent être achevées en mars 2025. Le Ministère des Finances a soumis de toute urgence au Premier Ministre une demande d'équilibre et d'organisation de capitaux supplémentaires pour que la province de Ha Giang puisse achever la phase 1 (27,48 km).
Les localités doivent examiner de manière proactive les sources de capitaux, équilibrer l'allocation des capitaux provenant des budgets locaux et d'autres sources légales pour mettre en œuvre le projet, travailler de manière proactive avec le ministère des Finances pour allouer rapidement des capitaux au projet en avril 2025...
Les projets du Sud s'accélèrent, mais les matériaux restent une source d'inquiétude
Selon le Comité de gestion du projet d'investissement en construction de la circulation (Comité de gestion de la circulation, investisseur du projet 1 de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville), le projet comprend 14 lots de construction. Parmi ceux-ci, 10 lots principaux sont accélérés par l'entrepreneur pour la construction de ponts et de tunnels. À ce jour, le rendement représente environ 30 % du coût de la construction. Plus précisément, 4 lots destinés à l'exploitation sont encore en cours d'évaluation et d'approbation de la conception technique, leur mise en œuvre étant prévue au deuxième trimestre 2025.
Bien que les progrès soient conformes au plan, la situation en matière de sable reste préoccupante. En 2025, le projet nécessitera environ 4,7 millions de m³ de sable pour la construction, mais à ce jour, seulement 1,55 million de m³ ont été acheminés sur le chantier.
Il est connu que l'approvisionnement en sable du projet est mobilisé par des entrepreneurs provenant de mines de sable commerciales nationales, de sources importées du Cambodge et de sources de sable commerciales provenant de mines attribuées par trois localités, dont Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre. En février 2025, les provinces de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre n'avaient autorisé l'exploitation que de 6 mines sur un total de 13. Avec une capacité d'exploitation actuelle de 6 mines, le projet ne peut fournir qu'un maximum de 2,5 millions de m3, contre une demande de 4,7 millions de m3 en 2025.
Le ministère des Transports a proposé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de demander aux autorités locales de soutenir l'augmentation de la capacité minière des mines existantes et d'accélérer les procédures pour obtenir les licences des mines restantes.
De même, pour le tronçon 3 du projet traversant Dong Nai, le rendement a déjà dépassé 25 %. Le comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation à Dong Nai exhorte l'entrepreneur à poursuivre les travaux afin de rattraper les progrès.
Au niveau du projet composant 1A, la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (plus de 8 km de long, y compris le pont Nhon Trach et la route d'accès), la production totale de l'ensemble du projet a atteint près de 90 %, est en phase d'achèvement et s'efforce d'ouvrir à la circulation d'ici le 30 avril.
Le chantier le plus stressant concerne l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau. Bien que les entrepreneurs aient renforcé leurs ressources humaines et leurs équipements, la progression des travaux dépend encore des ressources matérielles.
M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation routière de Dong Nai, a déclaré qu'à la suite des directives du Premier ministre, la localité avait mis en place davantage d'équipes de propagande et de mobilisation, de sorte qu'il y avait désormais plus de terres à céder qu'auparavant. Ces derniers jours, des centaines de ménages ont accepté de céder des terres.
En raison de la lenteur du chantier, les travaux de ce tronçon n'ont progressé que de 22 %. Parallèlement, le manque de 1,6 million de m³ de terre de remblai constitue une autre difficulté.
De même, le projet composant 2 a enregistré une meilleure production, atteignant près de 30 % du volume. Actuellement, le projet est approvisionné en environ 1,3 million de m³ de terres, mais cela reste insuffisant.
Le projet de la composante 3, qui traverse la province de Ba Ria-Vung Tau, s'étend sur 19,5 km. Il s'agit du projet le plus avancé et devrait être achevé d'ici le 30 avril. Le rendement du projet de la composante 3 a atteint à ce jour 74 % du montant du contrat, garantissant ainsi le respect du plan.
Résoudre les difficultés et les problèmes
Le 6 mars, à Dong Thap, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté le site et présidé une séance de travail pour accélérer l'avancement des projets clés dans la région du delta du Mékong.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté la construction de projets de circulation à Dong Thap le 6 mars.
Le vice-Premier ministre a déclaré que la raison pour laquelle les ressources en sable sont toujours confrontées à des difficultés est que les localités manquent de détermination, notamment dans la mise en œuvre des procédures d'octroi de licences d'exploitation aux entrepreneurs.
Soulignant l'importance d'achever les projets d'ici 2025, le vice-Premier ministre a demandé aux localités de se concentrer sur la résolution des difficultés et des problèmes liés aux procédures d'autorisation d'exploitation et de réexploitation des mines de sable et de pierre identifiées pour alimenter les projets d'autoroutes.
« Une fois engagé, il doit être mis en œuvre. Avant le 10 mars, il doit être achevé et remis aux entrepreneurs pour exploitation, et les projets ne doivent pas être retardés par manque de matériaux », a souligné le vice-Premier ministre.
Le Vice-Premier ministre a chargé les comités de gestion de projets et les entrepreneurs d'examiner d'urgence et de synthétiser avec précision les réserves et la capacité d'exploitation des mines de sable en fonction de l'avancement de chaque projet. Ensuite, ils formuleront des recommandations au ministère de la Construction et au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement afin de trouver des solutions et de lever les difficultés.
Le vice-Premier ministre a souligné que les localités doivent traiter les entrepreneurs de manière équitable et ne privilégier aucun entrepreneur. Les entrepreneurs et les entreprises affectés aux mines doivent se conformer à la loi et aux mécanismes spécifiques.
Rapportez les résultats des tests avant le 15 mars
Conformément à la décision du Premier ministre, l'équipe d'inspection n°1, dirigée par le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh, a inspecté les projets suivants : Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh.
L'équipe d'inspection n°2, dirigée par le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung, a inspecté les projets : Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo.
L'équipe d'inspection n° 3, dirigée par le vice-Premier ministre Le Thanh Long, a inspecté les projets : Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Projet Composant 1 et Projet Composant 3 du Projet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
L'équipe d'inspection n° 4, dirigée par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, a inspecté les projets suivants : Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (Projet composant 1 dans la province de Dong Thap).
L'équipe d'inspection n°5, dirigée par le vice-Premier ministre Bui Thanh Son, a inspecté les projets : tronçon Tuyen Quang - Ha Giang à travers la province de Ha Giang, Tuyen Quang - tronçon Ha Giang à travers la province de Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.
L'équipe d'inspection n° 6, dirigée par le vice-Premier ministre Ho Duc Phoc, a inspecté les projets : Ben Luc - Long Thanh ; Projet de composante 1, Projet de composante 2 et Projet de composante 3 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
L'équipe d'inspection n° 7, dirigée par le vice-Premier ministre Mai Van Chinh, a inspecté les projets : Rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville (projets composants 1, 3, 5, 7).
Le Premier ministre a demandé aux équipes d’inspection de rendre compte des résultats de l’inspection avant le 15 mars.
Vice-ministre Nguyen Viet Hung :
Ne laissez pas les petits problèmes affecter l’avancement du projet
Dans l'après-midi du 10 mars, le vice-ministre de la Construction Nguyen Viet Hung a inspecté la construction de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
À l'intersection de l'autoroute Da Nang-Quang Ngai, M. Le Thang, directeur du Comité de gestion du projet 2, a déclaré, sous la direction du vice-ministre, que les conditions météorologiques défavorables des six derniers mois avaient fortement affecté les travaux de remblai de la chaussée. La carrière de matériaux est disponible, l'équipement, le personnel et les finances sont entièrement organisés, mais l'entrepreneur est impuissant face aux pluies incessantes.
Après avoir inspecté le tracé actuel, le vice-ministre Nguyen Viet Hung a hautement apprécié les efforts de l'investisseur, de l'entrepreneur et des parties liées pour atteindre les résultats actuels.
Le vice-ministre a déclaré qu'il ne restait plus beaucoup de temps pour achever le projet. Par conséquent, les parties prenantes doivent redoubler d'efforts, en veillant à ce que l'ensemble du chantier soit toujours éclairé. La production de construction doit augmenter chaque jour.
Face aux problèmes et difficultés existants liés au déblaiement des sites, aux mines de matériaux et aux maisons fissurées par le compactage, les investisseurs et les entrepreneurs doivent trouver des solutions efficaces. En particulier, concernant les mines de matériaux, il est nécessaire de collaborer activement avec la localité. Les groupes miniers qui proposent d'en ajouter de nouvelles ou d'augmenter leur capacité doivent communiquer des informations précises lors du processus de demande.
« Nous devons faire preuve de souplesse et élaborer des solutions pour collaborer avec le gouvernement afin de résoudre en profondeur les problèmes, sans laisser les problèmes persistants affecter l'avancement global du projet. L'avancement du projet est très urgent, et nous devons redoubler d'efforts pour le mener à bien », a indiqué le vice-ministre.
Source : https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm
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