Hanoï est déterminé à supprimer tous les parkings sous les ponts

Le 10 septembre, quelques jours seulement après que le ministère de la Construction et le Comité populaire de Hanoi ont publié des documents pour examiner et fixer des étapes pour le déplacement des parkings sous les ponts, de nombreux parkings étaient vides.

En parcourant les parkings sous les ponts Chuong Duong et Nga Tu Vong, le journaliste a constaté que les panneaux de stationnement avaient été retirés et qu'il n'y avait plus aucune trace de véhicule sous le pont. Des panneaux accrochés à la clôture conseillaient également de ne pas laisser son véhicule à des personnes non autorisées.

Les parkings sous le pont étaient vides.

Hanoi n'a exploité que 72/1 690 parkings.

M. Thai Son, propriétaire d'une boutique dans le vieux quartier de Hanoï, a partagé : « Juste après l'incendie sous le pont Vinh Tuy, nous aussi, les habitants, étions inquiets. Cependant, il y a très peu de places de stationnement dans le vieux quartier. Elles sont toutes pleines. Je vends dans la rue et, d'habitude, je conduis ma voiture. Je la gare donc sous le pont Chuong Duong, puis j'y vais à pied. Ces derniers temps, cette place de stationnement a été supprimée, et je suis donc perdu, ne sachant pas où la garer. J'utilise Grab pour aller travailler, mais à long terme, ce n'est pas très pratique. J'espère simplement que les autorités contrôleront et superviseront la situation et autoriseront son utilisation dans des endroits qui répondent aux conditions, afin que les gens aient plus de places de stationnement officielles. » Le souhait de M. Thai Son est aussi celui de nombreuses personnes qui ont besoin de garer leur véhicule.

Au 10 septembre, la zone située sous le pont Vinh Tuy était le seul parking dont la licence n'avait pas été retirée ni déplacée. L'activité de stationnement y est toujours intense. M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du Département de la Construction de Hanoï, a indiqué que ce parking avait été autorisé dans le cadre d'un programme pilote du Comité populaire de Hanoï en 2010. Le Département de la Construction étudie actuellement la situation et présentera prochainement un rapport proposant à la ville de révoquer la licence en septembre 2025.

Le chef du Département de la Construction a également ajouté que la population actuelle de la capitale est estimée à environ 10 millions d'habitants et 8,1 millions de véhicules, sans compter les véhicules des autres localités qui y circulent. Selon le plan approuvé, Hanoï compte 1 690 parkings. Or, à ce jour, seuls 72 parkings ont été construits et mis en service. Nombre de ces parkings n'ont pas encore été financés ni construits.

Selon M. Bao, en application de la résolution 12/NQ-CP du gouvernement , Hanoï est l'une des cinq villes centrales autorisées à réaménager les zones sous les ponts et les routes surélevées pour une utilisation temporaire en tant que parkings. Récemment, après l'incendie, deux parkings temporaires autorisés sous les ponts ont été révoqués. « Le Service de la Construction informera la ville afin d'examiner et de résilier les places de stationnement restantes sous le pont Vinh Tuy, supprimant ainsi complètement tous les parkings sous les ponts », a souligné le responsable du Service.

Il faut bientôt avoir un plan pour restaurer le pont de Vinh Tuy

Des informations du ministère de la Construction indiquent que le ministère s'est coordonné avec le Comité populaire de Hanoi et les unités spécialisées pour procéder à une évaluation préliminaire de la capacité portante de la branche CV1C Ram du pont Vinh Tuy en direction de la digue Nguyen Khoi, après l'incendie du parking le 30 août.

Concernant les résultats de l'inspection, le professeur associé Dr Ngo Van Minh (consultant) a indiqué que l'incendie s'est déclaré sous le pont Ram CV1C, dont les deux dernières travées (N1 et N2) sont reliées à la culée et à la pile T2. L'incendie a touché la base et la poutre de l'ouvrage. Il a duré environ 45 minutes sur une superficie de ^{300 m²} , causant des dégâts à environ 500 motos.

Selon M. Minh, après inspection, la pile M1 n'a pas été touchée par l'incendie. L'appui du pont sur la pile M1 était en bon état et n'a pas été endommagé. Les experts ont estimé que, selon le parcours d'incendie standard, la température au centre de l'incendie pourrait atteindre 900 ^° C.

Cette personne a estimé qu'après l'incendie, le béton s'était dégradé dans une certaine mesure. Les armatures longitudinales n'ont pas été fortement affectées, tandis que celles des étriers ont été affectées par la résistance à la chaleur. Les experts ont déclaré que la branche Ram CV1C du pont Vinh Tuy est encore capable de fonctionner à la charge nominale de HL93. Cependant, pour garantir la sécurité d'exploitation à long terme, la travée et les piles du pont doivent être réparées et les dommages réparés. En attendant les réparations, la limite de poids des véhicules sur le pont doit être maintenue.

Pour plus d'informations à ce sujet, M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du Département de la construction de Hanoï, a déclaré que l'unité avait immédiatement procédé à une inspection après l'incendie, dévié la circulation et limité la charge sur la branche Ram CV1C du pont Vinh Tuy en direction de la digue Nguyen Khoi. Parallèlement, l'inspection du pont a été menée conformément aux directives du ministère de la Construction et du gouvernement. Après s'être mis d'accord sur les résultats de l'inspection, Hanoï se concentrera prochainement sur les réparations afin de garantir la sécurité de l'ouvrage et des usagers de la route.

Du côté du ministère de la Construction, M. Ta Quang Vinh, directeur du Département des infrastructures de construction, a déclaré que la ville ne comptait que trois parkings sous ponts agréés par la municipalité. Suite à la dernière inspection, deux parkings sous ponts agréés temporairement ont été supprimés à Hanoi. Il existe actuellement un parking sous Vinh Tuy, géré et exploité par la Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, mandatée par la municipalité.

« Le manque de places de stationnement à Hanoï est un problème grave. Nous devons clarifier la réglementation spécifique concernant les places de stationnement sous les ponts. Comment les inspections sont-elles menées et mises en œuvre ? Quelles sont les normes et réglementations de mise en œuvre ? », a suggéré M. Vinh.

À ce propos, le vice-ministre de la Construction, Le Anh Tuan, a hautement apprécié la rapidité avec laquelle le Département de la Construction de Hanoi a mené les inspections et les essais du projet. Les résultats de ces inspections étaient relativement complets. Le vice-ministre a demandé aux services du ministère, en coordination avec le Département de la Construction de Hanoi, d'examiner et de contribuer à l'élaboration du rapport d'évaluation complet, en mettant l'accent sur la prise en compte du facteur de charge du pont de Vinh Tuy.

Le vice-ministre a déclaré : « Une ville civilisée doit disposer de nombreux parkings souterrains. Le Département de la Construction de Hanoï doit étudier et proposer des solutions à la ville pour surmonter cette situation. Parallèlement, il est nécessaire de proposer et de coordonner une gestion rigoureuse du problème de ré-empiétement sur les routes et les trottoirs, et de construire une culture urbaine civilisée », a souligné le vice-ministre Le Anh Tuan.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/ha-noi-neu-quyet-tam-xoa-bo-toan-bo-bai-xe-gam-cau-i781004/