(Dan Tri) - Il est prévu qu'à partir de 2025, Hanoi pilote un modèle de zone à faibles émissions pour limiter les véhicules polluants.
Le Comité populaire de Hanoi recueille des avis pour compléter le projet de résolution stipulant les critères, les conditions, l'ordre et les procédures pour déterminer les zones à faibles émissions (LEZ) dans la zone pour spécifier la loi sur la capitale en 2024.
Il est prévu que le modèle pilote de zones à faibles émissions et de restrictions sur les véhicules polluants soit mis en œuvre à partir de 2025.
Les véhicules routiers à moteur tels que prescrits à l'article 34, clause 1, de la loi sur la sécurité routière et de l'ordonnance de 2024 (à l'exception des voitures électriques et des motos électriques) circulant dans des zones à faibles émissions doivent se conformer à des normes d'émission spécifiques, à l'exception des véhicules prioritaires.
Hanoi compte actuellement plus de 7,8 millions de véhicules de toutes sortes, sans compter les 1,2 million de véhicules provenant d'autres provinces et villes participant à la circulation dans la région (Photo : Thanh Dong).
Hanoi estime qu'il existe de nombreuses sources de pollution, parmi lesquelles le transport est la plus grande source d'émissions de PM 2,5, représentant 50 à 70 %.
Une zone à faibles émissions est une zone délimitée au sein d'une ville où les niveaux de pollution atmosphérique sont élevés. Les véhicules circulant dans cette zone doivent respecter des normes d'émissions strictes. Les véhicules qui ne respectent pas ces normes sont soumis à des restrictions ou à une redevance.
Le projet établit cinq critères pour identifier les zones à faibles émissions, qui sont également des zones censées restreindre les véhicules polluants.
Tout d’abord, c’est une zone où se concentrent les activités de développement économique , culturel et social ; il y a une forte densité de population, des zones/lieux qui doivent être préservés et il existe un potentiel de développement du tourisme culturel et social.
Deuxièmement, la zone est polluée par l’air en raison des émissions du trafic.
Troisièmement, la zone dispose d’infrastructures qui répondent aux exigences de transport public à faibles émissions et sont capables d’organiser des modalités de circulation appropriées, pratiques et scientifiques .
Quatrièmement, la zone est éligible à l’application de normes d’émissions de véhicules plus strictes (avec des solutions pour surveiller, gérer les violations des émissions, convertir les véhicules et organiser le trafic de manière appropriée pour assurer une circulation fluide).
La cinquième est la zone où le gouvernement et le peuple conviennent de construire une zone à faibles émissions.
Il est prévu que les zones identifiées comme zones à faibles émissions devront appliquer des mesures de circulation et économiques pour réduire la pollution atmosphérique.
Hanoï va interdire les motos et les arrêter progressivement dans les districts d'ici 2030.
Hanoi aura également une politique visant à remplacer les vieilles motos qui ne garantissent pas la sécurité routière et les émissions de gaz d'échappement ; à réglementer les zones où les voitures diesel sont interdites, les zones où les motos, les camions et les taxis sont restreints ; et une politique visant à encourager le remplacement des bus diesel par des bus électriques.
Hanoï prévoit de promulguer des réglementations pour encourager les investissements dans les chemins de fer urbains, le BRT, le monorail et les bus par le biais de partenariats public-privé (PPP).
Selon un rapport récent du Département des Transports de Hanoi, la population de la ville est actuellement de plus de 8 millions de personnes, sans compter les 1,2 million de résidents temporaires qui vivent, travaillent et étudient régulièrement dans la ville.
Le nombre de véhicules routiers est supérieur à 7,8 millions de véhicules de toutes sortes, sans compter 1,2 million de véhicules provenant d'autres provinces et villes participant à la circulation dans la région.
Le taux de croissance moyen sur la période 2019-2023 est supérieur à 10 % pour les voitures et supérieur à 3 % pour les motos, tandis que la superficie du territoire réservée au trafic n'a atteint qu'environ 12,13 %, ce qui entraîne une surcharge des voies de circulation.
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm
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