Deux projets d'aménagement d'intersections dans l'est de Hô Chi Minh-Ville risquent d'accuser du retard.

En raison de problèmes liés à la réglementation et au processus d'évaluation du plan de sélection des entrepreneurs modifié, les projets d'intersection d'An Phu et de My Thuy dans la ville de Thu Duc accusent du retard.

Dans un rapport sur la mise en œuvre de 16 projets de circulation clés à Hô Chi Minh-Ville en septembre, le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation (Conseil de la circulation) a indiqué que l'avancement du projet de l'intersection d'An Phu n'avait atteint que 55 % du volume total.

Parmi ces travaux, les lots de ponts Ba Dat et Giong Ong To 2 sont réalisés à 85 % et devraient être achevés en septembre. Les deux passages souterrains reliant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à Mai Chi Tho et le passage souterrain Mai Chi Tho - Dong Van Cong sont respectivement réalisés à 65 % et 55 %.

Au vu de l'avancement réel des travaux, l'investisseur a annoncé le report de la date d'achèvement du projet à fin 2025, au lieu du 30 avril 2025 initialement prévu.

L'avancement du projet d'intersection d'An Phu n'est actuellement que de 55 %.

Le Comité de la circulation a expliqué ce retard par le fait que les problèmes réglementaires et le processus d'évaluation du plan de sélection des entreprises modifié ont pris plus de temps que prévu. De plus, plus de 22 000 mètres carrés de terrain situés au début de la route Luong Dinh Cua n'ont pas encore été défrichés. C'est également la raison pour laquelle le projet d'élargissement de la route Luong Dinh Cua est au point mort depuis plus de neuf ans.

Selon l'investisseur, ce terrain fait partie du projet d'aménagement urbain d'An Phu, financé par la société par actions Thu Thiem Investment. Ce secteur concerne 64 ménages, mais la procédure d'indemnisation est au point mort faute d'accord sur l'entité responsable.

Pour résoudre ces difficultés, le Département des ressources naturelles et de l'environnement a proposé que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville adresse un rapport écrit au Premier ministre concernant une réduction de la superficie du terrain de 22 000 m². Parallèlement, le Département de la circulation a été chargé d'ajouter environ 10 054 m² au plan de compensation du projet d'intersection d'An Phu et de mener à bien les travaux de compensation, d'aide et de relogement conformément à la réglementation.

De même, le projet d'aménagement du carrefour de My Thuy accuse un retard. Le volume total des travaux est actuellement réalisé à environ 50 %. La construction des embranchements gauche et droit du canal de My Thuy est temporairement suspendue en raison de problèmes d'acquisition foncière.

Le projet de pont Ky Ha 4 et le virage à droite depuis le pont Phu My, dont la construction a débuté le 2 avril 2024, ne sont achevés qu'à 10 %. Par ailleurs, le décaissement des fonds est également lent, n'atteignant que 0,2 % en 2024. Ceci s'explique par la lenteur des travaux de déblaiement, qui privent l'investisseur de terrain constructible.

Il est connu que le projet d'intersection d'An Phu et celui d'intersection de My Thuy (ville de Thu Duc) ont été inclus par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville dans la liste des projets typiques au niveau de la ville en lice pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Ces deux projets devraient permettre de désengorger le trafic à l'entrée est de la ville. Ils contribueront à réduire les embouteillages et les accidents au port de Cat Lai et à accroître la capacité de trafic vers les ports reliant la région du Sud-Est et l'aéroport de Long Thanh.

Outre les deux projets mentionnés ci-dessus, plusieurs autres projets de transport à Hô Chi Minh-Ville risquent également d'accuser des retards par rapport au calendrier initial. Par exemple, le projet routier Tran Quoc Hoan - Cong Hoa est actuellement réalisé à 78 % de son volume total. Cependant, à ce jour, la mise en œuvre des indemnisations pour la démolition des sites et l'aide au relogement des populations concernées n'est pas achevée, ce qui empêche le décaissement des fonds alloués en 2024.

Un autre projet important concerne l'indemnisation, le soutien et la réinstallation des populations riveraines du périphérique n° 3 traversant Hô Chi Minh-Ville (volet 2), doté d'un budget total de plus de 18 975 milliards de VND, financé par le budget central et le budget municipal. Ce projet accuse un retard en raison des difficultés rencontrées pour déterminer le propriétaire et l'origine légale des terrains, ainsi que des risques de litiges.

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