En termes de modèle d'espace urbain, Hai Phong développera le modèle de « zone urbaine multicentrique et villes satellites », avec la structure de l'espace urbain : Deux ceintures - Trois couloirs - Trois centres et villes satellites.
Ajuster la planification générale de la ville de Hai Phong à l'horizon 2040, vision à l'horizon 2050.
Deux ceintures économiques sont à distinguer : la ceinture économique côtière développant des services-tourisme-zones urbaines vers la mer ; la ceinture économique de services industriels.
Trois corridors paysagers : la rivière Cam, la rivière Lach Tray et la rivière Van Uc.
Trois centres urbains : le centre urbain historique et au nord de la rivière Cam ; le centre commercial et financier international de Hai An et Duong Kinh ; la zone urbaine de l'aéroport de Tien Lang et les villes satellites, y compris les zones urbaines des régions écologiques marines, agricoles et rurales.
En ce qui concerne l'orientation du développement de l'espace côtier, Hai Phong donne la priorité au développement des fonctions portuaires, des services portuaires, à l'exploitation et à l'amélioration des voies navigables, des lignes électriques, des pipelines techniques, de l'espace touristique, du divertissement et de la conservation des écosystèmes de mangrove.
Parallèlement à cela, Hai Phong construit des centres de gestion urbaine intelligents dans de nouvelles zones urbaines ; des centres d'application de programmes numériques, des centres de données Bigdata en Asie du Sud-Est à Duong Kinh ; des parcs industriels des technologies de l'information (TIC) à Nam Dinh Vu, Kien Thuy, Tien Lang.
En ce qui concerne l'orientation du développement des infrastructures économiques, Hai Phong proposera d'ajuster les limites de la zone économique Dinh Vu-Cat Hai pour ajouter des terres pour le développement industriel et les services portuaires à Trang Due 3, Lach Huyen, Ben Rung 2, Tam Hung-Ngu Lao et l'île de Cai Trap.
Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a présenté la décision du Premier ministre sur l'ajustement du plan directeur de la ville de Hai Phong jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050.
Hai Phong disposera d'un réseau logistique d'environ 2 200 à 2 500 hectares, comprenant : des centres logistiques internationaux et régionaux dans la région de Dinh Vu-Cat Hai ; des centres logistiques au niveau de la ville, des centres logistiques spécialisés, des centres logistiques de soutien associés aux principaux pôles commerciaux...
Hai Phong formera également une zone agricole nationale de haute technologie, une zone au niveau de la ville et des zones agricoles de haute technologie dans les districts de Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao, An Duong...
Construire un nouveau centre de services de pêche à Thuy Nguyen, un centre de logistique et de recherche et sauvetage de pêche dans la région nord à Bach Long Vi, une zone d'ancrage d'abri anti-tempête dans la zone côtière à Cat Hai et une zone offshore à Bach Long Vi.
Selon ce plan, Hai Phong prévoit de se doter d'un réseau touristique capable d'accueillir 30 à 35 millions de visiteurs d'ici 2030 et environ 35 à 40 millions de visiteurs d'ici 2040. La zone touristique et de services de Do Son développe un centre touristique international avec des festivals sportifs, de divertissement, religieux et maritimes. Les zones de Cat Ba, Long Chau et Bach Long Vi seront développées en services touristiques, tout en protégeant et en préservant l'écosystème. Finaliser le dossier à soumettre à l'UNESCO pour la reconnaissance d'Ha Long - Baie de Cat Ba comme patrimoine naturel mondial.
S'exprimant lors de la conférence, le vice-ministre de la Construction, Nguyen Tuong Van, a déclaré que la gestion des activités de construction de la ville de Hai Phong reposait sur ces principes. Par conséquent, Hai Phong doit organiser une évaluation et établir des programmes, des zones et des plans d'urbanisme, ainsi qu'établir et promulguer des réglementations sur la gestion de l'architecture urbaine.
Dans le même temps, Hai Phong a noté que lors de la recherche et de la mise en œuvre de projets d'investissement dans les zones alluviales et empiétant sur la mer, il est nécessaire de se conformer aux réglementations sur l'établissement de corridors de protection côtière conformément à la loi sur les ressources et l'environnement marins et insulaires ; d'évaluer les impacts sur les aspects socio-économiques, les paysages environnementaux et de se conformer aux réglementations légales sur la protection de l'environnement ; d'assurer la sécurité, la défense nationale, de répondre au changement climatique et de prévenir les catastrophes naturelles.
Hai Phong construira des centres d’opérations urbaines intelligents dans de nouvelles zones urbaines.
Le vice-président permanent du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Le Anh Quan, a exprimé son espoir de construire et de développer Hai Phong en une ville avec un niveau de développement élevé parmi les principales villes d'Asie et du monde.
Source
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