Selon mega-defense.fr, au milieu des années 2000, la marine chilienne a été le premier client à commander deux sous-marins français Scorpène. Par la suite, la marine brésilienne a signé un contrat pour l'achat de quatre sous-marins Scorpène, dont le premier entrera en service en décembre 2022.

Cependant, les marines sud-américaines disposent encore de 16 sous-marins de type 209 qui approchent de l’âge de la retraite et doivent être remplacés dans les années à venir. Il s'agit d'un sous-marin équipé de quatre moteurs diesel de 6 100 chevaux, étudiés et conçus par Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW, Allemagne) à des fins d'exportation.

Le remplacement des sous-marins de type 209 est devenu urgent pour la marine argentine car les deux sous-marins de type 209, Salta et Santa Cruz, entrés en service respectivement en 1973 et 1984, sont désormais obsolètes. La situation n’est guère meilleure pour la marine colombienne, puisque les deux sous-marins de type 209, ARC Pijao et ARC Tayrona, sont en opération depuis près de 50 ans et sont assez vieux. En outre, en 2011, la marine colombienne a également acheté à l'Allemagne deux sous-marins de type 206, l'ARC Intrépido et l'ARC Indomable, que le pays européen a utilisés en 1974-1975. L'Équateur possède également deux sous-marins diesel-électriques âgés de 45 à 46 ans...

Actuellement, les marines des pays d’Amérique du Sud étudient la possibilité de remplacer 12 sous-marins de type 209 et 2 sous-marins de type 206. La nécessité de renouveler la flotte de sous-marins en Amérique du Sud dans les plus brefs délais crée une course entre les principaux constructeurs navals du monde . Il existe actuellement huit consortiums prêts à fournir à la marine sud-américaine 11 modèles de sous-marins, dont quatre constructeurs européens proposent six modèles. Plus précisément, l’Allemagne a introduit les sous-marins de type 212 et 214 du groupe TKMS ; L'Espagne présente le sous-marin S-80 du groupe Navantia ; La France a présenté les navires Scorpène et Shortfin Barracuda de Naval Group et la Suède a présenté le navire A26 Blekinge de Kockums Group.

La marine péruvienne exploite six sous-marins conventionnels, dont quatre Type 209 et deux Type 206. Photo : meta-defense.fr

La Corée du Sud va certainement proposer le sous-marin d'attaque lance-missiles balistiques Dosan Ahn Changho, tandis que le Japon proposera le Taïgei, le premier navire équipé de batteries lithium-ion. La Chine est prête à fournir des sous-marins de classe Type 039 à haute efficacité économique , tandis que la Russie peut fournir les sous-marins améliorés Kilo 636.3 et les sous-marins diesel-électriques de quatrième génération (également connus sous le nom de Lada).

Parmi les huit fournisseurs ci-dessus, les constructeurs navals français et allemands sont ceux qui ont le plus d’avantages. Les sous-marins allemands de type 209 ont prouvé leur efficacité et leur longévité au cours de près de 50 ans de service au sein de la marine sud-américaine. Les marins et le personnel de maintenance connaissent déjà le style de travail de leurs homologues allemands, ce qui facilite une transition simplifiée vers les navires de nouvelle génération.

De son côté, le groupe naval français pourrait s'appuyer sur les excellentes performances du Scorpène pour proposer le sous-marin avec l'engagement de transférer la technologie de conception du premier sous-marin nucléaire d'attaque en Amérique du Sud.

En attendant, le train S-80 est cher et n'a pas encore prouvé son efficacité, mais l'Espagne peut compter sur sa proximité culturelle pour accéder au marché sud-américain - où tout le monde parle espagnol.

La Chine est également un fournisseur potentiel car le pays entretient des liens commerciaux et d’investissement étroits avec la région sud-américaine. Depuis 2005, la Chine a accordé 130 milliards de dollars de prêts à l’Argentine, au Brésil, à l’Équateur et au Venezuela, et a investi plus de 160 milliards de dollars en Amérique latine au cours des 20 années allant de 2000 à 2020.

Les analystes affirment que le besoin urgent de remplacer les sous-marins dans les marines des pays d'Amérique du Sud crée une bataille féroce entre les sociétés de construction navale pour remporter des contrats lucratifs sur ce marché potentiel.

PHUONG VU

* Veuillez visiter la section Internationale pour voir les nouvelles et articles connexes.