Les compagnies aériennes se livrent-elles à des « profits excessifs

Les agences de voyages rencontrent des difficultés et les clients leur tournent le dos.

La forte demande de voyages et le doublement, voire le triplement, des prix des billets d'avion pendant les vacances et le Têt (Nouvel An lunaire), atteignant plusieurs millions de dongs par rapport aux jours normaux, ont un impact immédiat sur l'activité des agences de voyages, tandis que les touristes, inquiets, se détournent du tourisme intérieur.

M. Pham Quang Hau, PDG de Rooty Trip, a cité l'exemple d'un voyage classique à Phu Quoc, comprenant le billet d'avion et l'hébergement, qui coûte environ 4 millions de VND, et même en pleine saison estivale, seulement 5 à 6 millions de VND. Cependant, face à des prix exorbitants, atteignant parfois 8 à 10 millions de VND pour un aller-retour, les touristes ne se rendent pas à Phu Quoc.

Parallèlement, M. Nguyen Tien Dat, directeur d'AZA Travel, a exprimé sa frustration, soulignant que si les tarifs aériens sont actuellement élevés pendant les vacances et le Têt (Nouvel An lunaire), le problème récurrent est que les clients qui achètent leurs billets tôt paient plus cher, tandis que ceux qui achètent plus près de la date de départ trouvent des options moins chères.

Pendant les récentes vacances et le Têt (Nouvel An lunaire), les compagnies aériennes nationales augmentent souvent de manière significative le nombre de vols à l'approche de la date de départ (Image illustrative : Hoang Ha).

« On ignore si les compagnies aériennes mettent en place ce système automatiquement ou intentionnellement, mais elles augmentent soudainement le nombre de vols à bas prix à l'approche des vacances, pénalisant ainsi les acheteurs prévoyants, sans parler des billets invendus. Les agences de voyages n'osent pas constituer de stocks importants de billets à l'avance, craignant des pertes en cas de baisse des prix ; et si nous attendons que les prix soient bas, la date de départ approche et nous ne pouvons plus vendre de voyages organisés », a expliqué M. Dat.

De toute évidence, selon M. Dat, les tarifs aériens exorbitants affectent non seulement les projets de voyage et les voyages de retour des travailleurs pendant les vacances du Têt, mais causent également des dommages aux compagnies aériennes elles-mêmes et à des régions touristiques entières, comme Phu Quoc lors des récentes vacances du 30 avril au 1er mai, où le nombre de touristes a chuté, les hôtels étaient vides et les entreprises de transport étaient inactives.

Parallèlement, les touristes ont afflué pour voyager à l'étranger. Les statistiques des agences de voyages montrent que pendant le week-end du 30 avril, jusqu'à 70 % des clients ont réservé des séjours à l'étranger ; certains circuits ont atteint des taux d'occupation supérieurs à 90 % et étaient même complets, comme ceux en Thaïlande, en Corée du Sud et à Bali.

Cette tendance s'est poursuivie pendant le week-end du 2 septembre, où un nombre important de touristes ont choisi de voyager à l'étranger. Les voyages à l'étranger ont dû partager des parts de marché avec le tourisme national.

Les données de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam montrent que le nombre de passagers sur les vols intérieurs a diminué de manière inattendue, tandis que le nombre de passagers internationaux a fortement augmenté.

Plus précisément, au cours des neuf premiers mois de 2023, le nombre total de passagers ayant transité par les aéroports nationaux s'est élevé à 89 millions, soit une augmentation de 20 % par rapport à la même période en 2022. Parmi ceux-ci, 23,7 millions de passagers internationaux ont atteint une hausse significative de 266,8 %, tandis que le nombre de passagers nationaux n'a atteint que 65,2 millions, soit une baisse de 3,6 % par rapport à la même période de l'année précédente.

Concernant le tourisme pendant la période du Têt, M. Nguyen Tien Dat estime que la demande de voyages intérieurs se maintient, mais il craint que les touristes ne reconsidèrent leurs projets de voyage à l'étranger. Ils compareront les prix, car la Thaïlande ne célèbre pas le Nouvel An lunaire ; les tarifs des services pourraient donc augmenter, même si ce ne sera pas de manière significative. Quant au tourisme intérieur, si les prix des billets d'avion restent exorbitants et que les services sont limités en raison du Têt, il est fort probable que les Vietnamiens se ruent à nouveau sur les destinations étrangères, et que l'industrie touristique vietnamienne subisse une nouvelle fois des pertes sur son propre marché.

L'augmentation du nombre de vols avant les périodes de pointe des vacances est inévitable, comme l'ont montré les précédents. Les agences de voyages estiment que les compagnies aériennes doivent anticiper cette augmentation, stabiliser les prix dès le départ et garantir une offre suffisante. Cela permet non seulement aux clients de planifier leurs voyages à l'avance, mais préserve également la réputation de la compagnie aérienne et protège les intérêts de ses partenaires, notamment les agences de voyages.

Nous avons besoin d'un rôle de « chef d'orchestre ».

De nombreux facteurs expliquent le désintérêt récent des touristes pour le tourisme à Phu Quoc, notamment le prix exorbitant des billets d'avion. Afin de redonner à Phu Quoc son essor des années 2018-2019, M. Phung Huu Hoang, directeur adjoint de Saigontourist à Hanoï, a souligné lors d'un récent séminaire sur le tourisme d'affaires (MICE) que sans une coordination avec les compagnies aériennes, il serait impossible de résoudre le problème de l'attractivité touristique de la ville.

Les touristes sont contraints de payer des prix d'entrée élevés, et le secteur du tourisme souffre de l'instabilité des prix des billets (Photo : NIA)

« Nous avons exhorté à plusieurs reprises les compagnies aériennes, ainsi que d'autres entreprises, à modifier leurs politiques tarifaires afin que Phu Quoc puisse retrouver son âge d'or. Nous n'avons reçu que des promesses d'augmentation du nombre de vols et de baisse des prix d'ici la fin de l'année et jusqu'en 2024 », a déclaré M. Hoang.

En mai, les dirigeants du Comité populaire de la province de Kien Giang ont tenu une réunion avec les parties concernées afin de trouver des moyens de faire baisser les prix des billets, mais selon M. Pham Quang Hau, la situation n'a pas beaucoup changé.

S’appuyant sur l’exemple de Phu Quoc, M. Nguyen Vu Khac Huy, directeur général de Vina Phu Quoc Tourism Co., Ltd., estime qu’il est nécessaire de tirer des enseignements sérieux de la Thaïlande, où l’industrie touristique bénéficie d’un soutien important de la part de l’« organe directeur », l’Administration nationale du tourisme du Vietnam, ainsi que du consensus et de la coopération des organismes touristiques, des compagnies aériennes, des hôtels, des centres commerciaux et des agences de gestion.

Ce système sert de lien entre les compagnies aériennes et les hôtels, ainsi qu'avec les prestataires de services tels que les transports et les lieux de divertissement, contribuant ainsi à réduire le prix des billets d'avion et des circuits touristiques, et à stimuler le tourisme. Les investissements sont rentabilisés grâce aux dépenses des touristes lors de leur séjour. La Thaïlande excelle dans ce domaine et y rencontre un franc succès.

D'après M. Nguyen Tien Dat, la Thaïlande possède un savoir-faire touristique que le Vietnam n'a pas encore acquis, sans parler du manque de coordination, chaque pays agissant indépendamment et sans stratégie globale. Par exemple, les tarifs aériens exorbitants en haute saison nuisent non seulement au secteur du tourisme, mais aussi à l'industrie aéronautique elle-même et, plus largement, à l'économie.

Par conséquent, la nécessité d'un « chef d'orchestre » pour le développement du tourisme au Vietnam est toujours urgente et il n'est jamais trop tard. Comme l'a déclaré M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du Conseil consultatif du tourisme (TAB), il est indispensable de créer un organisme ou une entité chargée de coordonner les agences de voyages, les compagnies aériennes et les entreprises de services touristiques afin d'assurer un développement équilibré, d'atténuer l'impact des fluctuations du marché et de les accompagner dans leurs succès comme dans leurs échecs, pour créer une synergie optimale.

En avril 2023, le gouvernement thaïlandais a envisagé une politique de subventions aux compagnies aériennes desservant des destinations moins populaires afin de stimuler le tourisme. Par ailleurs, les autorités mettent en place des incitations pour encourager les compagnies aériennes à restituer les créneaux horaires inutilisés, permettant ainsi d'augmenter la fréquence des vols et de réduire les tarifs.

Le mois dernier, le pays a annoncé son intention d'acquérir certains créneaux horaires vacants de l'armée de l'air dans les aéroports afin de répondre à la demande croissante des compagnies aériennes visant à stimuler le tourisme.

La Thaïlande subventionne également les billets d'avion pour stimuler le tourisme. En 2020, le gouvernement thaïlandais a subventionné 2 millions de billets d'avion à hauteur de 70 dollars par personne. Les touristes achetant des billets aller-retour bénéficiaient d'une subvention maximale de 1 000 bahts (30 dollars) par billet.

Un autre programme de subventions d'un montant total de 722 millions de dollars a également été approuvé par le gouvernement thaïlandais en juin 2020. Celui-ci comprenait des subventions pour 5 millions de nuitées d'hôtel et une réduction de 40 % sur les hébergements standard, avec une subvention maximale de 100 dollars par nuit.

La Malaisie a également intensifié ses efforts pour stimuler la demande et accroître la compétitivité du tourisme, le ministre des Transports exhortant les compagnies aériennes nationales à ajuster ou à réduire leurs tarifs aériens pour la prochaine saison des festivals afin de répondre aux besoins et au bien-être de la population.

Les tarifs aériens s'envolent, les entreprises touristiques lancent un appel à l'aide. Les billets d'avion pendant le Têt (Nouvel An lunaire) sont à la fois chers et rares. Les travailleurs sont inquiets, mais les touristes se plaignent également, et les destinations et les agences de voyages craignent de perdre des revenus pendant la haute saison de fin d'année, multipliant les demandes d'aide.

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