Dans le contexte du flux d'intégration internationale et du fort changement dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, le port maritime et le système logistique de Da Nang et de Quang Nam affirment de plus en plus leur rôle important, devenant un axe de connexion stratégique et un moteur de développement économique pour la région centrale.
Emplacement stratégique pour l'axe de connexion
Situées au milieu de la longueur du pays, face à la vaste mer de l'Est, Da Nang et Quang Nam sont considérées comme le « pivot logistique » de la région centrale. Avec une situation géographique centrale et des infrastructures de transport de plus en plus synchrones, ces deux localités deviennent des hubs logistiques multimodaux, reliant parfaitement les transports routiers, ferroviaires, maritimes et aériens.
Avec un système de ports maritimes en eau profonde comme Lien Chieu, Tien Sa, Ky Ha, Chu Lai... avec une surface d'eau profonde et large, une très grande surface de connexion portuaire et une structure de fondation solide, Da Nang et Quang Nam sont capables de répondre à la plupart des forces de développement des ports maritimes, de la logistique et de l'industrie lourde.
En tant que l'un des trois plus grands ports maritimes de la région centrale, le port de Tien Sa joue un rôle extrêmement important dans les activités d'importation et d'exportation de la région, avec un débit de fret atteignant plus de 15 millions de tonnes par an. C'est également l'un des ports qui accueillent les navires de croisière internationaux, avec plus de 40 navires ayant fait escale dans le port l'année dernière.
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| Photo d'illustration. (Source : Internet) |
En outre, Da Nang possède actuellement trois grands centres logistiques : Hoa Cam ICD qui dessert les marchandises destinées aux parcs industriels de l'Ouest ; Centre logistique de l'aéroport international de Da Nang et pôle logistique de Hoa Khanh, relié au parc de haute technologie. Ces infrastructures répondent non seulement aux besoins nationaux, mais sont également étroitement liées au corridor économique Est-Ouest (EWEC), ouvrant une porte d’entrée vers la mer pour les pays voisins tels que le Laos, le nord-est de la Thaïlande et le Myanmar.
À Quang Nam, le volume de marchandises transitant par le port de Ky Ha a dépassé 2,1 millions de tonnes par an, la principale source de marchandises provenant des pôles industriels de Chu Lai - THACO. Le centre logistique de Chu Lai, un complexe moderne de 350 hectares, avec un investissement total de plus de 5 000 milliards de VND, directement relié à l'aéroport et au port maritime de Chu Lai, se distingue dans la stratégie de développement logistique de Quang Nam. Ce modèle promet de créer un écosystème logistique « 3 en 1 », favorisant fortement le développement de la région.
Mais la réalité actuelle est que le port de Tien Sa est surchargé et le manque de distinction entre les ports de fret et de passagers a entraîné de nombreux problèmes, ralentissant le développement local. Les ports maritimes de Quang Nam n’ont pas fait l’objet d’investissements et n’ont pas été exploités autant que prévu.
Selon le Département de l'Industrie et du Commerce de la ville de Da Nang, le secteur de la logistique contribue à environ 5,8 % du PIB de la ville, avec un taux de croissance de 9 % par an. Pour Quang Nam, le secteur de la logistique contribue à environ 4 % du PIB et est prioritaire pour le développement au cours de la période 2025-2030. L'avantage de Quang Nam réside dans la forte connexion entre la logistique et la production industrielle à haute valeur ajoutée.
Bien que chaque localité dispose désormais d’une base assez claire pour le développement logistique, la réalité actuelle montre encore un manque de connectivité entre les ports, les centres logistiques et les chaînes d’approvisionnement de la région. Les experts affirment que si le système logistique n'est pas connecté à une chaîne interrégionale synchrone, Da Nang et Quang Nam auront du mal à se connecter de manière synchrone ou à suivre les principaux centres logistiques aux deux extrémités du pays.
Duong Tien Lam, directeur du bureau de représentation de l'Association vietnamienne de logistique à Da Nang, a déclaré : « Da Nang bénéficie d'un atout majeur en matière de logistique, car elle est au cœur de la région Centre. La situation actuelle offre une formidable opportunité de développement au secteur logistique de Da Nang. Da Nang doit s'y intéresser et prendre des mesures pour promouvoir la création de grands centres logistiques. »
Port central et centre logistique
Da Nang vise à devenir un centre logistique régional et international d'ici 2030. La ville développera cinq centres logistiques à Hoa Nhon, Hoa Cam, Hoa Khanh, le parc de haute technologie et la zone portuaire et aéroportuaire ; Dans lequel, la zone logistique de Hoa Nhon de plus de 60 hectares se positionne comme le plus grand complexe logistique de la région centrale, intégrant des services d'entrepôt, des ports secs, une livraison express et une technologie numérique intelligente.
En outre, le port de Tien Sa, actuellement surchargé, sera transformé en port à conteneurs spécialisé et connecté au port de Lien Chieu, un port en eau profonde qui fait l'objet d'un investissement dans la phase 1 avec un capital total de plus de 3 400 milliards de VND, et qui devrait être achevé en 2026. Une fois terminé, le port de Lien Chieu pourra accueillir 100 000 navires DWT, devenant ainsi un port de transit international à grande échelle.
Dans le but de devenir un important centre commercial et logistique de la région des Hauts Plateaux du Centre, Quang Nam a approuvé la politique d'investissement pour le projet d'agrandissement et de modernisation du port de Chu Lai, avec un capital d'investissement total pouvant atteindre 1 590 milliards de VND.
Plus tôt cette année, le port de Chu Lai a inauguré le quai n° 2, s'étendant sur 365 m supplémentaires en aval, portant la longueur totale du port à 836 m, avec une profondeur avant le quai atteignant moins 11,6 m. La technologie des palplanches en tubes d'acier a été appliquée pour la première fois au Vietnam pour la structure du quai côtier, permettant la réception de cargos généraux et de porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 50 000 tonnes. Des systèmes de grues modernes spécialisés pour le chargement et le déchargement des conteneurs ainsi que des véhicules spécialisés pour le transport interne du port ont également été massivement investis.
L'inauguration du quai de 50 000 tonnes au port de Chu Lai marque une étape importante du développement de Truong Hai International Freight Forwarding Company (THILOGI), marquant une forte transformation non seulement de Truong Hai Group Joint Stock Company, mais également de l'ensemble du port maritime et de la zone logistique de Chu Lai. Le port de Chu Lai est bien relié aux principales routes de la région et constitue également une porte d'entrée importante reliant la région centrale aux corridors économiques Est-Ouest et aux pays de la région tels que le Laos, la Thaïlande et le Myanmar.
THILOGI met non seulement en œuvre la chaîne d'approvisionnement du parc industriel THACO Chu Lai, mais est également déterminé à devenir une unité de transport de premier plan, participant à la chaîne d'approvisionnement mondiale. C’est également une condition favorable pour attirer d’autres investisseurs afin de faire de Chu Lai un centre logistique majeur du pays.
Lors d'une récente réunion avec des entreprises des secteurs de la fabrication, de l'exportation et de la logistique, le vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, Tran Chi Cuong, a déclaré : « Da Nang est extrêmement favorable pour former un deuxième « corridor économique Est-Ouest », reliant non seulement les ports maritimes et les centres logistiques ici aux deux extrémités du pays, à d'autres localités de la région centrale, mais aussi s'étendant aux régions occidentales potentielles inexploitées, reliant les sources de marchandises à Da Nang ».
« Da Nang est au cœur de la région Centre dans de nombreux domaines, notamment les ports maritimes et la logistique. Les entreprises doivent s'unir pour soutenir Da Nang dans le développement de la logistique et accorder une attention particulière à la formation d'une main-d'œuvre qualifiée pour pénétrer les marchés du Laos, du Cambodge et du Myanmar », a déclaré M. Tran Chi Cuong.
Selon le journal Tin Tuc
https://baotintuc.vn/kinh-te/hat-nhan-ket-noi-cang-bien-va-logistics-mien-trung-bai-1-dong-luc-phat-trien-kinh-te-20250430224228326.htm
Source : https://thoidai.com.vn/hat-nhan-ket-noi-cang-bien-va-logistics-mien-trung-213140.html
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