(HNMO) - Le Dr Chu Manh Hung, ancien directeur adjoint du Département des sciences, des technologies et de l'environnement ( ministère des Transports ), a exprimé la nécessité d'un mécanisme de post-inspection pour dissuader les unités de baisser les normes techniques lors des inspections de véhicules, au sujet de la nouvelle réglementation gouvernementale autorisant les installations de maintenance et de réparation à participer aux inspections de véhicules.
Conformément au décret n° 30/2023/ND-CP modifiant et complétant le décret n° 139/2018/ND-CP relatif aux services de contrôle technique des véhicules, récemment promulgué par le Gouvernement le 8 juin 2023 (entrée en vigueur immédiate), les centres d'entretien et de réparation sont autorisés à effectuer des contrôles techniques. Toutefois, les centres souhaitant obtenir l'agrément doivent satisfaire aux conditions requises, notamment en matière de locaux, d'équipements et de personnel, telles que définies dans la réglementation relative à la création de centres de contrôle technique.
Selon le Dr Chu Manh Hung, cette réglementation a un impact positif car elle contribue à réduire immédiatement la charge de travail des centres de contrôle technique existants, tout en garantissant que les contrôles techniques soient effectués régulièrement, en lien avec les cycles d'entretien. L'implication des centres d'entretien dans les contrôles techniques a été mise en œuvre avec succès dans plusieurs pays.
Il est cependant crucial de gérer les normes de qualité afin de garantir la sécurité technique des véhicules. Ces centres de maintenance doivent être responsables de leurs produits une fois mis en circulation, et un mécanisme de contrôle doit être mis en place pour prévenir toute situation où ils agiraient de manière arbitraire, se livreraient à une concurrence déloyale, attireraient la clientèle par laxisme, négligeraient certaines étapes du processus d'inspection ou ne respecteraient pas scrupuleusement les critères de sécurité technique et de protection de l'environnement. Par conséquent, le rôle des organismes d'inspection, d'audit et de suivi post-inspection est primordial pour dissuader les centres de maintenance de baisser leurs exigences techniques.
Tout en se déclarant favorable à cette initiative, le président de l'Association vietnamienne du transport automobile, Nguyen Van Quyen, a souligné que sa mise en œuvre immédiate ne serait pas chose aisée. Conformément à la réglementation, les ateliers d'entretien et de réparation automobile souhaitant obtenir une licence de contrôle technique doivent satisfaire à certaines conditions, notamment en matière de locaux, d'équipements et d'une équipe d'inspecteurs qualifiés, selon les normes d'un centre de contrôle technique. Actuellement, la plupart de ces ateliers sont concentrés dans les grandes agglomérations, où l'espace est souvent limité et les surfaces existantes ne suffisent que pour les travaux d'entretien et de réparation. Par conséquent, peu d'ateliers d'entretien et de réparation remplissent les conditions requises pour étendre leurs services au contrôle technique. Même si un atelier remplit ces conditions, il aura besoin de temps pour la préparation et l'évaluation par l'organisme de tutelle, ce qui ne permettra pas une mise en œuvre rapide.
De plus, certains experts estiment qu'une série de réglementations prévoyant des exemptions et des prolongations des cycles de contrôle technique pour les voitures neuves et les voitures familiales, ainsi que des augmentations des tarifs de contrôle technique, entraîneront une diminution du nombre de véhicules soumis à contrôle technique à l'avenir. Ces facteurs inciteront les ateliers de réparation et d'entretien à se demander s'ils doivent ou non proposer des services de contrôle technique, leur objectif principal étant la rentabilité.
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