Dans le cadre de sa stratégie de développement des infrastructures de transport, la province de Gia Lai a proposé des solutions innovantes pour développer les services logistiques et attirer les investissements dans la construction d'infrastructures logistiques, créant ainsi un levier pour les activités d'exportation agricole. Investir dans ce secteur de services contribue non seulement à réduire les coûts de transport, mais aussi à améliorer la compétitivité, permettant ainsi d'acheminer efficacement et durablement les produits agricoles de Gia Lai vers le marché international.
Un grand potentiel de développement logistique
Jusqu'à présent, Gia Lai a créé et développé de nombreuses zones spécialisées à grande échelle, appliquant des technologies de pointe à la production de produits agricoles clés. La province compte actuellement 97 000 hectares de café, avec une production de plus de 250 000 tonnes par an ; 13 000 hectares de poivre, avec une production de plus de 47 000 tonnes par an ; près de 80 000 hectares d'hévéa, avec une production de latex sec de 117 000 tonnes par an ; plus de 78 000 hectares de manioc, avec une production de 1,5 million de tonnes par an… Ces produits ont une forte valeur économique et répondent aux normes d'exportation.
Forte de ces atouts, Gia Lai devient progressivement un pôle de développement potentiel dans la région, soutenant efficacement les entreprises des chaînes d'approvisionnement agricoles, industrielles et d'exportation. À ce jour, les produits agricoles de la province sont présents dans plus de 60 pays à travers le monde , y compris sur des marchés exigeants comme les États-Unis, l'Europe et le Japon. Gia Lai compte actuellement plusieurs entreprises exportatrices réputées, notamment Vinh Hiep Company Limited, dont les produits à base de café L'amant sont reconnus comme des marques nationales. Il s'agit également de la plus grande entreprise exportatrice de café du pays, avec un chiffre d'affaires de 520 millions de dollars US pour la campagne 2023-2024. Elle possède la première exploitation de café biologique du Vietnam et figure parmi les 500 plus grandes entreprises vietnamiennes.
Outre l'amélioration du climat d'investissement et le développement de filières de matières premières durables, la province accorde une attention particulière à l'augmentation de la valeur ajoutée dans la chaîne de production, de transformation et de consommation. Gia Lai vise un chiffre d'affaires à l'exportation de 850 à 900 millions de dollars américains d'ici 2025. Pour atteindre cet objectif, la province a élaboré un plan de développement des activités logistiques, appelant les entreprises à investir, exploiter et exploiter des dépôts de conteneurs intérieurs (DCI) et les soutenant. Grâce à son emplacement stratégique et à son réseau de transport pratique, Gia Lai réunit de nombreuses conditions pour développer la logistique.
Actuellement, les principaux réseaux routiers nationaux, tels que les routes nationales 14, 19 et 25, répondent tous aux normes de transport de conteneurs, ce qui permet aux entreprises de transporter des conteneurs directement vers la province sans avoir à regrouper leurs marchandises à la frontière. Par ailleurs, l'aéroport de Pleiku a été approuvé pour la période 2021-2030, avec une capacité d'environ 4 millions de passagers et 4 500 tonnes de fret par an. D'ici 2050, la capacité prévue sera d'environ 5 millions de passagers et 12 000 tonnes de fret par an, créant ainsi les conditions nécessaires à la mise en place d'une chaîne logistique fermée pour les exportations agricoles de la province.
Selon Mme Vo Thi Tuyet Ha, directrice générale adjointe de Truong Sinh International Science Development Company Limited : « Avec une production à grande échelle, l'entreprise a investi dans des systèmes logistiques et des infrastructures d'usine pour soutenir les opérations d'entreposage. Jusqu'à présent, la logistique interne de l'entreprise a été considérablement améliorée, constamment améliorée et gérée avec fluidité, de sorte que la logistique d'approvisionnement en matières premières de l'usine est également très favorable. Cependant, l'éloignement du marché de consommation a entraîné des difficultés pour acheminer les produits finis vers les provinces et les villes du pays. »
« À l'avenir, l'entreprise espère que la province continuera de prêter attention à la qualité des services de transport et de l'améliorer afin de l'aider à réduire ses coûts logistiques et à permettre aux consommateurs d'accéder à des produits à des prix plus raisonnables. Par ailleurs, l'investissement dans un port sec à Gia Lai sera un moteur non seulement pour soutenir l'entreprise Truong Sinh, mais aussi pour toutes les entreprises de la province ayant des besoins d'exportation, afin de mieux se développer et de commercialiser les produits de Gia Lai à l'international », a suggéré Mme Ha.
M. Huynh Van Anh, directeur de la Coopérative agricole et forestière d'Ia Hru (district de Chu Puh), a déclaré : « Les coûts de transport élevés constituent toujours un obstacle majeur à la valorisation des produits de l'unité. Nous souhaitons concentrer nos exportations. Cependant, la Coopérative étant située dans les Hauts Plateaux du Centre, les coûts de transport sont très élevés. Si la province développe rapidement des services logistiques synchrones, cela contribuera à réduire les coûts, à améliorer la compétitivité de la Coopérative auprès des grandes entreprises et à faciliter l'exportation des marchandises », a suggéré M. Anh.
Éliminer les goulots d'étranglement, créer des avancées
Conformément au plan de développement des services logistiques pour la période 2023-2025, avec une vision à l'horizon 2030, le Comité populaire provincial prévoit la construction de deux centres logistiques et de deux ports secs pour répondre aux besoins de circulation des marchandises dans la province et les régions avoisinantes. Le Centre logistique international de Tay Nguyen, situé dans le district de Mang Yang, de classe II et d'une superficie de 511 hectares, a notamment été approuvé par la province pour l'appel d'offres d'investissement pour la période 2026-2030. Il s'agit d'un projet clé qui devrait ouvrir des perspectives à la province pour la création d'une filière de produits agricoles et logistiques, lui permettant de devenir une région économique dynamique et de favoriser le développement conjoint des autres provinces de la région.
M. Ho Lien Nam, directeur général adjoint de la société par actions du port de Quy Nhon, a déclaré : « Les entreprises de Gia Lai, en particulier, et des Hauts Plateaux du Centre, en général, sont prêtes à préparer des produits de haute qualité pour participer au marché international. En particulier, l'autoroute Quy Nhon-Pleiku, d'une longueur de 125 km, devrait être achevée en 2029, ce qui réduira le temps de transport de 50 %. »
« Il s'agit d'une condition importante pour promouvoir le développement des services logistiques, réduire les coûts et accroître la compétitivité des entreprises locales sur le marché international. La circulation des marchandises est plus rapide, ce qui contribue à réduire les coûts logistiques des entreprises, crée les conditions nécessaires pour accroître l'origine des marchandises échangées le long du corridor économique Est-Ouest et incite les compagnies maritimes à ouvrir des lignes directes au port de Quy Nhon pour réceptionner les marchandises d'importation et d'exportation », a déclaré M. Nam.
Le directeur général adjoint de la Société par actions du port de Quy Nhon a affirmé : « Lorsque le trafic est fluide, les secteurs des services, et notamment les services logistiques, ont la possibilité de se développer fortement. » Parmi les secteurs susceptibles d'attirer les investissements figurent notamment les systèmes d'entreposage, les ports secs et les centres logistiques de collecte et de distribution des marchandises. « La suppression des goulets d'étranglement, l'amélioration des capacités de transport et l'investissement synchrone dans les infrastructures logistiques attireront un volume important de marchandises circulant entre les régions, formant ainsi un centre logistique de grande envergure. De plus, la proportion de marchandises circulant entre les importations et les exportations peut s'équilibrer, contribuant ainsi à réduire les coûts logistiques des entreprises », a analysé M. Nam.
Partageant le même point de vue, M. Ngo Minh Tuan, directeur de Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd., a déclaré : « L'unité compte actuellement 20 véhicules de transport, dont 4 à 6 circulent régulièrement sur la ligne Pleiku-Quy Nhon. Une fois l'autoroute Quy Nhon-Pleiku achevée, le temps de trajet ne sera plus que d'environ 1,5 heure, contre 4 heures actuellement. » « Cela facilitera la liaison des marchandises en provenance des provinces des Hauts Plateaux du Centre avec les ports maritimes, renforçant ainsi la compétitivité par rapport aux autres axes de transport. Il s'agit d'un tournant pour les entreprises de transport, qui souhaitent accroître la fréquence de leurs opérations et élargir leur marché », a affirmé M. Tuan.
Selon M. Pham Van Binh, directeur du ministère de l'Industrie et du Commerce, les services logistiques de la province sont encore peu développés. Il s'agit principalement des activités de transport, de livraison de marchandises individuelles ou de location d'entrepôts. D'autres services spécialisés, tels que la conservation, l'emballage, les formalités douanières, la livraison, le contrôle technique, etc., ne bénéficient quasiment pas d'investissements. Parallèlement, les infrastructures logistiques, telles que les ports secs et les centres logistiques, sont inexistantes ; le réseau routier est encore limité et il n'existe pas de liaisons routières interrégionales. Par conséquent, l'un des secteurs de services importants qui manque à la province et qu'il faut promouvoir est le secteur de la logistique.
Le directeur du Département de l'Industrie et du Commerce a informé : Dans les temps à venir, la province se concentrera sur le perfectionnement du mécanisme de gestion, en se concentrant sur l'investissement dans le développement de l'infrastructure des services logistiques, en améliorant l'environnement d'investissement, tout en formant et en améliorant la qualité des ressources humaines et en renforçant la propagande pour sensibiliser à l'importance de l'industrie des services logistiques.
« L'implantation d'usines de transformation au cœur même de la filière des matières premières permet non seulement de réduire les coûts logistiques, mais aussi d'accroître la valeur ajoutée des produits, répondant ainsi mieux aux exigences du marché international. Le ministère de l'Industrie et du Commerce collaborera avec les services et branches concernés pour conseiller sur l'élaboration de mécanismes et de politiques préférentielles visant à attirer les investissements dans le secteur des services logistiques de la province. Parallèlement, il encouragera les prestataires de services logistiques, ainsi que les entreprises nationales et internationales, à ouvrir des succursales et des bureaux de transaction dans la province afin de faciliter la promotion des importations et des exportations de la province », a souligné le directeur du ministère de l'Industrie et du Commerce.
Source : https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html
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