Le raccordement des infrastructures ouvre de nouvelles perspectives de développement pour la capitale.

Des imposants piliers de pont enjambant le fleuve Rouge au gigantesque chantier de la 4e rocade de la région de la capitale, qui s'étend sur trois provinces et villes, Hanoï connaît une période de développement des infrastructures de transport sans précédent.

Au-delà de la résolution des problèmes de congestion routière, les grands projets d'infrastructure permettent également d'accroître l'espace constructible, de renforcer la connectivité régionale et de créer de nouveaux moteurs de croissance pour la capitale et le nord du pays. L'intense activité de construction qui règne actuellement sur ces chantiers jette les bases du paysage urbain moderne de Hanoï pour l'avenir.

Le fleuve Rouge constitue à la fois un axe paysager central et une barrière naturelle dans le processus d'expansion urbaine de Hanoï. Photo : Pham Hung

Ces ponts élargissent l'espace constructible sur les deux rives de la rivière Rouge.

Le fleuve Rouge constitue depuis longtemps un axe paysager central et une barrière naturelle à l'expansion urbaine d'Hanoï. Au fil des ans, la pression du trafic sur les ponts existants, tels que Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì et Nhật Tân, a rendu la nécessité de nouvelles voies de liaison plus urgente que jamais.

Dans ce contexte, la construction simultanée par Hanoï de sept ponts majeurs – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So et Van Phuc – est considérée comme une avancée stratégique majeure pour le développement des infrastructures de transport de la capitale. Ces ponts créent non seulement de nouvelles voies de liaison fluviales, mais ouvrent également de nouvelles perspectives d'aménagement pour des milliers d'hectares de terres sur les deux rives du fleuve Rouge, favorisant ainsi la décentralisation de la population, le développement de villes satellites et le renforcement des liens avec les provinces de la région de la capitale.

Les travaux de construction du pont de Tu Lien progressent à un rythme très soutenu. Photo : Ta Hai

Sur le chantier du pont Tu Lien – l'un des projets censés créer un nouveau repère architectural pour Hanoï – les travaux avancent à un rythme très soutenu.

Les observations sur place montrent que, de la tour principale située au milieu du fleuve jusqu'aux intersections, aux passages souterrains et aux voies d'accès aux deux extrémités du pont, des centaines d'ingénieurs, d'ouvriers et d'engins modernes travaillent sans relâche. Le bruit des foreuses et des grues installant les armatures métalliques se mêle au rythme effréné des travaux, créant une ambiance animée sur ce vaste chantier qui longe la rivière Rouge.

À ce jour, les 84 pieux forés pour les deux piles principales P37 et P38 sont tous achevés, et les équipes de construction se concentrent désormais sur les fondations des piles. De nombreux autres éléments importants, tels que le passage souterrain de la route nationale 5 et l'échangeur de Nghi Tam, ont également progressé de manière significative. Parallèlement à la construction, les travaux de déblaiement se poursuivent activement sous la direction des autorités locales afin de garantir le respect des directives de la ville.

Le chantier du pont Tran Hung Dao fonctionne selon un modèle « 3 équipes, 4 équipes », jour et nuit. Photo : Ta Hai

Parallèlement au pont Tu Lien, le chantier du pont Tran Hung Dao anime le cœur de la capitale d'une intense activité. Sur le site, le modèle « 3 équipes, 4 équipes » est appliqué jour et nuit. Des dizaines d'équipes de construction travaillent simultanément sur le pont principal, les ponts d'accès et les routes d'accès aux deux extrémités de l'ouvrage.

Sous le soleil de plomb du début de l'été, les puissantes foreuses de pieux continuent de fonctionner sans relâche. Des barges transportent des matériaux sur la rivière Rouge, nécessaires à la construction des piles du pont au milieu du fleuve. De nombreuses sections de fondation sont terminées et les équipes s'affairent à installer les armatures et à préparer le coulage du béton pour les fûts des piles.

D'après les entrepreneurs, la période précédant la saison des pluies est cruciale. Profiter des conditions météorologiques favorables pour accélérer les travaux d'aménagement du lit de la rivière sera déterminant pour atteindre les objectifs fixés dans les années à venir.

L'un des facteurs clés contribuant aux progrès récents des projets de ponts sur le fleuve Rouge est l'implication décisive des autorités locales dans le déblaiement des terrains. Dans le quartier de Hong Ha, où plus de 338 000 m² de terres sont gagnés sur la mer pour les projets de ponts de Tu Lien et Tran Hung Dao, affectant plus de 1 200 foyers, le gouvernement local a mis en place de nombreux groupes de travail. Ces groupes se rendent directement dans chaque quartier résidentiel pour diffuser l'information, mobiliser le soutien et écouter les préoccupations et les aspirations des habitants.

Au lieu de se concentrer uniquement sur les procédures administratives, la municipalité a mis en place un guichet unique, combinant la réception des demandes, le dialogue et le traitement des requêtes avec le versement direct des indemnités et des aides financières au domicile des résidents. Les cas présentant encore des interrogations ont été examinés directement et expliqués en détail par les services spécialisés de la ville et de la municipalité, permettant ainsi aux citoyens de comprendre leurs droits, leurs obligations et l'importance des projets pour le développement à long terme de la capitale.

Le quartier de Hong Ha est l'une des localités qui a réalisé un excellent travail de déblaiement foncier pour les projets clés de la ville.

L'approche proactive et participative, axée sur le dialogue, a non seulement permis de réduire les délais de déblaiement, mais a également favorisé un large consensus social. De nombreux ménages ont cédé volontairement leurs terres en amont, créant ainsi des conditions favorables au démarrage immédiat des travaux par les entreprises de construction après le déblaiement. Cette initiative est considérée comme une réussite majeure de Hanoï dans la mise en œuvre de projets d'infrastructures stratégiques, garantissant un équilibre entre les impératifs de développement et les droits légitimes des populations.

Au-delà de leur fonction purement de transport, le nouveau système de ponts devrait également engendrer des changements fondamentaux dans la structure du développement urbain. Une fois achevé, la distance entre le centre de Hanoï et Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc, ou les zones voisines telles que Hung Yen, Bac Ninh et Vinh Phuc sera considérablement réduite.

Les experts en urbanisme estiment que cela constituera un moteur essentiel pour promouvoir la formation de nouveaux pôles de croissance, utiliser efficacement les terres des deux côtés du fleuve Rouge, réduire la pression démographique sur le centre-ville historique et créer simultanément une base pour la stratégie de développement urbain multipolaire que poursuit Hanoï.

Le projet de rocade 4 – région de la capitale est en phase d'accélération. Photo : Ta Hai

La rocade 4 accélère les travaux de construction sur un vaste site interrégional.

Si les ponts enjambant le fleuve Rouge sont les liens reliant les espaces urbains, alors la rocade 4 – région de la capitale est l’« épine dorsale » du futur réseau de transport interrégional.

S'étendant sur plus de 113 km et traversant Hanoï, Hung Yen et Bac Ninh, ce projet d'infrastructure stratégique revêt une importance particulière pour le développement de la capitale ainsi que pour l'ensemble de la région économique clé du Nord. Une fois achevé, cet axe formera un réseau de transport fermé, reliant les voies rapides radiales, désengorgeant le centre-ville et stimulant les investissements dans les zones périurbaines.

Ces jours-ci, en empruntant la rocade 4, on ressent clairement l'intense activité de construction sur de nombreux tronçons. Des dizaines d'équipes de construction travaillent simultanément, des fondations aux ponts et ponceaux, en passant par les équipements techniques auxiliaires.

À Hanoï, le projet de construction de la route parallèle a quasiment achevé la plupart des ponts, ponceaux et éléments de chaussée. Des dizaines de kilomètres de béton bitumineux ont été entièrement posés. De nombreux lots de travaux, incluant l'installation de l'éclairage, le marquage routier et la gestion du trafic, sont en phase finale. Le taux d'avancement des travaux atteint environ 85 %, témoignant de la forte détermination des entreprises de construction.

Parallèlement, dans la province de Bac Ninh, le défrichement des terres est presque entièrement achevé. Les zones de relogement sont quasiment terminées, permettant aux populations de se stabiliser et de céder leurs terres pour le projet. Sur de nombreux tronçons du tracé, les routes parallèles sont clairement visibles.

Dans la province de Hung Yen, tous les travaux de défrichage sont terminés. La construction de la route parallèle est achevée à environ 80 %, ce qui constitue une base solide pour accélérer la progression de la phase suivante.

Cependant, malgré ces résultats positifs, les projets restent confrontés à de nombreux défis. Les fluctuations des prix du carburant, des matériaux de construction et des coûts de transport ont un impact direct sur les activités de construction. Garantir l'approvisionnement en matériaux et préserver la capacité financière des entrepreneurs sont également des enjeux qui doivent être traités rapidement afin de respecter le calendrier prévu.

Le vice-Premier ministre permanent Pham Gia Tuc et le secrétaire du Comité du Parti de Hanoï, Tran Duc Thang, inspectent le chantier de la 4e rocade (section traversant la province de Bac Ninh). Photo : Quang Thai

Lors des récentes inspections de chantier et réunions d'évaluation des progrès des projets clés, les responsables municipaux ont insisté à plusieurs reprises sur la nécessité pour les collectivités locales de mener à bien le défrichage des terrains, considérant cela comme un facteur déterminant pour la réussite des projets d'infrastructures stratégiques. Parallèlement, les investisseurs et les entreprises de construction doivent entamer les travaux dès que les terrains sont disponibles, afin d'éviter les retards qui engendrent un gaspillage de ressources et nuisent à l'efficacité des investissements.

En observant les chantiers illuminés des ponts Tu Lien et Tran Hung Dao jusqu'à l'immense chantier de la rocade 4 qui s'étend sur trois provinces et villes, on peut constater la ferme détermination de Hanoï à réaliser ses objectifs stratégiques de développement des infrastructures.

Chaque mètre de route construit, chaque pile de pont érigée, représente bien plus qu'un simple volume de construction : ce sont les fondations d'un nouvel espace de développement. Une fois achevés, ces travaux permettront à Hanoï de bénéficier d'axes de communication plus modernes, d'étendre le champ du développement urbain, de renforcer les liens régionaux, d'accroître la compétitivité et de créer une dynamique de croissance durable pour l'ensemble de la région de la capitale pour les décennies à venir.

Source : https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html