Les « gros clients » du pétrole russe après les sanctions occidentales

Les données de la société de données sur les matières premières Kpler ont montré que les importations indiennes de pétrole brut en provenance de Russie s'élevaient à 67 000 barils par jour en janvier 2022, un mois avant l'éclatement du conflit russo-ukrainien.

Ce chiffre commence à augmenter à 136 000 barils/jour en mars 2022, puis grimpe à 1,12 million de barils/jour en juin 2022.

Au moment où les sanctions de l’UE et le plafond des prix du G7 sur le pétrole russe sont entrés en vigueur le 5 décembre, l’Inde achetait 1,2 million de barils de pétrole russe par jour.

En mai, ce chiffre a atteint un niveau record de 2,15 millions de barils par jour, en hausse de 1 500 % par rapport à mars 2022, faisant de l'Inde le plus gros acheteur de pétrole brut russe.

Contourner les sanctions ?

Peu après le début du conflit en Ukraine, les pays européens et occidentaux ont commencé à réduire leur dépendance aux importations énergétiques de Moscou afin de comprimer son économie . L'Allemagne, par exemple, a suspendu le lancement du nouveau gazoduc Nord Stream, tandis que le Canada et les États-Unis ont interdit les importations de pétrole brut russe.

Alors que le conflit s’éternisait, ces pays ont décidé d’imposer des sanctions plus sévères à la Russie pour affaiblir davantage ses finances.

Le 5 décembre 2023, le Groupe des Sept (G7), composé du Canada, de la France, de l’Allemagne, de l’Italie, du Japon, des États-Unis et du Royaume-Uni, a imposé un « plafond de prix » sur le pétrole brut russe, interdisant aux expéditeurs et aux assureurs occidentaux de négocier du pétrole russe si le prix est supérieur à 60 dollars le baril.

Monde - « Gros client » du pétrole russe après les sanctions occidentales — Outre l'Inde, la Chine est également devenue un client majeur du pétrole russe suite aux sanctions occidentales. Photo : NY Times

Les experts estiment qu'imposer un plafonnement des prix paralyserait l'économie de Moscou et impacterait gravement la capacité de la Russie à financer sa guerre contre l'Ukraine. Cependant, la Russie a réagi en détournant plus de 90 % de ses exportations de pétrole brut vers l'Inde et la Chine.

En mars, le chef de la politique étrangère de l'UE, Josep Borrell, a déclaré : « Si le diesel ou l'essence que l'Inde exporte vers l'Europe est produit avec du pétrole russe, il s'agit certainement d'un contournement des sanctions, et les États membres doivent trouver une solution à ce problème. »

Cependant, le gouvernement indien a rejeté cette idée, affirmant que le diesel qu’il vend à l’Europe ne peut pas être considéré comme un « produit russe ».

« Au moment du raffinage, il est mélangé à d'autres qualités provenant d'Arabie saoudite, d'Irak et d'autres pays. Il faudrait donc soit ne pas interdire le diesel indien, soit l'interdire entièrement, car dans une raffinerie, il est impossible de séparer les sources de brut », a déclaré Viktor Katona, analyste en chef du pétrole brut chez Kpler.

Fièvre d'importation d'Europe

Les sanctions sur les importations de pétrole russe ne s'appliquant pas à l'Inde, les importations de carburant en provenance de Moscou ont atteint un niveau record, représentant 45 % des importations totales du pays.

Cela permet à l’Inde de répondre plus facilement non seulement à ses propres besoins énergétiques, mais aussi à ceux d’autres pays, en particulier les pays occidentaux qui sont confrontés à une crise énergétique depuis le début du conflit entre la Russie et l’Ukraine.

De décembre 2022 à avril 2023, les raffineurs indiens ont exporté en moyenne environ 284 000 barils de pétrole raffiné par jour (bpj) vers l'Europe, contre environ 170 000 bpj au cours de la même période l'année dernière, selon les données de Vortex.

L'Inde a commencé à exporter des produits pétroliers vers certains pays européens qui ne lui achetaient quasiment rien avant le conflit, selon les données d'Anadolu. Le pays importe de plus en plus de pétrole de Moscou et le raffine pour en faire du carburant destiné à l'Europe et aux États-Unis, selon Bloomberg.

Le monde - « Gros clients » du pétrole russe après les sanctions occidentales (Image 2). — Peu après le déclenchement du conflit russo-ukrainien en février 2022, les pays européens ont commencé à réduire leur dépendance aux importations énergétiques de Moscou, dans le but de paralyser son économie. Photo : highnorthnews.com

Les Pays-Bas sont devenus l’un des plus gros acheteurs de diesel de l’Inde, avec des importations passant de 28 000 barils par jour en février 2022 à 49 200 barils par jour en mai 2023. En janvier 2023, le pays a acheté un record de 76 000 barils de diesel par jour à l’Inde.

La France a également augmenté continuellement ses importations, passant de 12 000 barils/jour en décembre 2022 à 37 000 barils/jour en mai 2023.

L’Allemagne, qui n’avait pratiquement pas acheté de produits pétroliers à l’Inde au cours des trois années précédant le conflit, en a importé 8 900 b/j en novembre 2022 et a augmenté sa production à plus de 10 000 b/j.

L'Italie, la Roumanie, la Belgique et l'Espagne font partie des autres pays européens qui ont augmenté leurs importations de produits pétroliers en provenance d'Inde au cours des six derniers mois, depuis l'entrée en vigueur de l'embargo de l'UE sur le pétrole russe .

Nguyen Tuyet (selon l'agence Anadolu, Indian Express)

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