La lenteur des travaux de réfection du site de la ligne 2 du métro, prévue pour le déplacement des infrastructures, a suscité l'indignation de la population. Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô-Chi-Minh-Ville a reçu des informations du journal Giao Thong et a demandé à l'entrepreneur de remédier à la situation.
Le 22 octobre, M. Phan Cong Bang, chef du conseil de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'il avait demandé au conseil de gestion du projet de la ligne 2 du métro d'inspecter et de rectifier la situation de l'entrepreneur déplaçant l'infrastructure technique pour la construction lente de la ligne 2 du métro. Dans le même temps, le chef du conseil de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville s'est rendu directement sur place pour inspecter la situation réelle et a exhorté l'entrepreneur dans la matinée du même jour.
Depuis début octobre, le journal Giao Thong reçoit régulièrement des plaintes de nombreux habitants et commerçants de la rue Truong Chinh, quartier 13, district de Tan Binh, concernant la lenteur des travaux de remise en état des chantiers par l'entreprise de construction Giao Thong Cong Cong. À plusieurs reprises au cours de la semaine, les équipes de construction de l'entreprise Giao Thong Cong Cong ont même cessé le travail.
Le site de fouilles et le déplacement des infrastructures techniques sont progressivement rétablis sur la rue Truong Chinh.
Selon les journalistes du journal Giao Thong, à l'intersection des rues Truong Chinh et Truong Cong Dinh, où la conduite d'eau a été déplacée, l'entrepreneur a clôturé le site. À l'intérieur, des pieux ont été posés sur le site d'excavation pour renforcer les murs, mais le site n'a pas été restauré depuis trois semaines. Aux heures de pointe du matin, de nombreux véhicules empruntant la rue Truong Chinh peinent à tourner sur la rue Truong Cong Dinh pour faire le plein.
Dans le quartier opposé, l'entrepreneur a rassemblé des tuyaux, des motos et du matériel sur une portion de route de 800 mètres, juste devant des maisons et des commerces. Mme Thanh (62 ans), une habitante du quartier, a déclaré qu'elle sympathisait avec l'entrepreneur, sachant qu'il s'agissait d'un projet clé pour la ville.
« Cependant, la progression des travaux est très lente, ne pas voir de travaux pendant plusieurs jours est inacceptable », s'est indignée Mme Thanh.
En réponse aux journalistes du journal Giao Thong, M. Vu Van Vinh, directeur du comité de gestion du projet 2 du comité de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'il était au courant de la situation ci-dessus.
Selon M. Vinh, le comité de gestion du projet 2 a demandé à l'entrepreneur de remplacer l'équipe qui n'a pas assuré l'avancement des travaux de relocalisation des infrastructures techniques.
« En outre, l'entrepreneur doit surmonter la pénurie de sable pour le remblayage et restaurer d'urgence l'ensemble du site d'excavation de la rue Truong Chinh en novembre », a déclaré M. Vinh.
Des matériaux et équipements de construction pour la ligne de métro 2 sont éparpillés devant les maisons de la rue Truong Chinh, quartier 13, district de Tan Binh.
En réponse aux journalistes du journal Giao Thong, un représentant de l'entrepreneur en construction a déclaré qu'ils s'engageaient à rectifier les équipes de construction sur le site pour accélérer les progrès.
"La barrière à l'intersection de Truong Chinh et Truong Cong Dinh sera démantelée d'urgence dans un délai de 5 à 7 jours", a confirmé le représentant.
En juillet 2024, la zone concernée par le retard de construction avait également été inspectée par l'Inspection des Transports de Ho Chi Minh-Ville, et une amende avait été infligée immédiatement après que le journal Giao Thong en eut fait état. L'entrepreneur n'avait donc pas assuré la sécurité et avait illégalement rassemblé des matériaux et des équipements, empiétant ainsi sur l'espace public.
Le projet de la ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong) s'étend sur plus de 11 km et représente un investissement total de près de 47 900 milliards de VND, financé par des prêts d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque allemande de reconstruction et de développement (KfW), de la Banque européenne d'investissement (BEI) et des fonds de contrepartie du budget. Le projet traverse six arrondissements de Hô-Chi-Minh-Ville : 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu.
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