Khanh Hoa propose 3 options pour la construction d'un deuxième aéroport à Bac Van Phong

L'investissement initial est d'environ 7 892 milliards de VND

Le 16 juillet, une source du journal Economic & Urban a confirmé que le Comité populaire de la province de Khanh Hoa avait soumis un document au ministère des Transports (MOT) et à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sur le projet de planification de l'aéroport de Van Phong (Van Phong Airport), province de Khanh Hoa pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

La superficie totale prévue de l'aéroport de Van Phong est d'environ 497 hectares. Photo : Trung Nhan.

Plus précisément, l'emplacement de l'aéroport de Van Phong est étudié dans la commune de Van Thang, district de Van Ninh (Bac Van Phong), province de Khanh Hoa . La zone du projet se situe à environ 65 km de la ville de Nha Trang, à environ 101 km au sud de l'aéroport international de Cam Ranh et à environ 49 km au nord de l'aéroport de Tuy Hoa.

La superficie totale prévue pour l'aéroport de Van Phong est d'environ 497 hectares. Il est à noter que la zone aéroportuaire prévue est entièrement située en bord de mer, sans habitations, forêts protégées, mangroves ni sites historiques, et qu'aucun mouillage pour bateaux ni abris anti-tempête n'est prévu. Par conséquent, la mise en œuvre des travaux est facilitée par les compensations et le déblaiement du site, sans affecter les habitations et les structures existantes.

Selon le rapport, dans la première phase, l'aéroport de Van Phong sera doté d'une capacité de 1,5 million de passagers par an, conformément aux normes de conception de niveau 4E de l'OACI et à l'aéroport militaire de niveau I. La piste nord-est-sud-ouest mesure 3 050 m de long, l'altitude de l'aéroport devrait être de +5,00 m. La période de mise en œuvre s'étend de 2023 à 2029.

Pour mettre en œuvre le projet, le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a proposé trois options d'investissement pour l'aéroport de Van Phong, selon le modèle de partenariat public-privé (PPP). Plus précisément, dans la première option, l'État financera le déménagement. Les investisseurs du PPP investiront dans la construction complète des infrastructures aéroportuaires.

Pour l'option 2, l'investisseur PPP investit dans un certain nombre de travaux essentiels, notamment la construction d'un terminal passagers, d'un parking pour avions et d'infrastructures de transport. Le budget de l'État (budgets central et locaux) investit dans les postes restants, notamment le nivellement de l'aéroport, la construction de pistes et de voies de circulation, ainsi que la réalisation d'ouvrages assurant les opérations aériennes.

Van Phong CHK contribue à la création de zones urbaines, de parcs industriels, de services et de tourisme afin d'exploiter efficacement les ressources foncières. Photo : Trung Nhan

La dernière option est que le budget de l'État (budgets central et locaux) réalise les travaux d'accompagnement à la relocalisation, investisse dans les travaux pour assurer les opérations aériennes et soutienne partiellement les travaux de nivellement du terrain de la zone aéroportuaire.

Les investisseurs du PPP investissent dans les éléments restants, notamment le nivellement de la zone d'aviation civile, la construction de la zone aéroportuaire, de la zone d'aviation civile et le système de connexion du trafic.

Le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a déclaré que, sur la base d'une analyse et d'une évaluation, afin de garantir la rationalité et la faisabilité, l'option 3 a été proposée pour étude et mise en œuvre.

Avec l'échelle proposée ci-dessus, l'investissement total préliminaire pour la construction de l'aéroport de Van Phong dans la première phase est d'environ 7 892 milliards de VND (hors intérêts), desservant 1 500 000 passagers/an, soit l'équivalent de 600 passagers/heure de pointe.

Dont le budget de l'État (budget central et budget local) prévoit de soutenir environ 2 150 milliards de VND (soit 27,2 %) pour mettre en œuvre des projets d'investissement pour des travaux assurant les opérations de vol ; soutenant partiellement les travaux de nivellement du sol de la zone aéroportuaire.

Le capital d'investissement du BOT s'élève à environ 5 742 milliards de VND (soit 72,8 %), incluant les capitaux propres et les prêts commerciaux mobilisés par les investisseurs. La période de retour sur investissement prévue est d'environ 47 ans.

En accord avec les politiques et orientations de développement

Selon le Comité populaire provincial de Khanh Hoa, la recherche et le développement du projet de planification de l'aéroport de Van Phong sont conformes aux politiques du Parti et du gouvernement, aux besoins pratiques et à l'orientation générale du développement du monde.

La zone aéroportuaire prévue est entièrement située sur des eaux côtières, sans résidents, sans forêts protégées, sans forêts de mangrove... Photo : Trung Nhan.

Le projet CHK de Van Phong vise à créer un espace de développement économique pour la province de Khanh Hoa en général, et pour la zone économique de Van Phong en particulier. Il contribue ainsi à la création de zones urbaines, de parcs industriels, de services et de tourisme, en exploitant efficacement les ressources foncières, en créant une nouvelle dynamique pour transformer la structure économique de la région et en reliant les zones économiques clés.

Selon le Comité populaire de la province de Khanh Hoa, si le projet peut être mis en œuvre selon la méthode PPP, tous les coûts d'exploitation, de maintenance et d'entretien pendant le cycle de vie du projet seront supportés par l'investisseur, ce qui contribuera à économiser les ressources et l'appareil de gestion de l'État.

En outre, l'aéroport de Van Phong facilitera la circulation des populations locales, des touristes et des experts ; favorisera la zone économique de Van Phong pour qu'elle devienne bientôt une zone urbaine intelligente, un centre de services touristiques et de divertissement de haut niveau.

Le projet devrait créer un nouvel élan pour transformer la structure économique de la région, en reliant les zones économiques clés. Photo : Trung Nhan

Le projet facilitera l’exploitation des potentiels régionaux et locaux, connectera et favorisera le développement socio-économique et facilitera la circulation, créant ainsi davantage d’opportunités d’emploi et augmentant les revenus.

Source : https://kinhtedothi.vn/khanh-hoa-de-xuat-3-phuong-an-lam-san-bay-thu-2-tai-bac-van-phong.html