Début de la construction du projet du canal Xuyen Tam d'une valeur de 17 229 milliards de VND ; ouverture d'une route maritime directe vers l'Inde

Hô-Chi-Minh-Ville lance la construction du projet de canal Xuyen Tam avec un investissement total de 17 229 milliards de VND

Le matin du 10 mai, Hô-Chi-Minh-Ville a officiellement lancé le projet d'amélioration environnementale du canal Xuyen Tam, après de nombreuses années de retard. Ce projet, doté d'un investissement total de 17 229 milliards de dongs, est financé par le budget municipal et financé par le Comité de gestion du projet d'investissement en infrastructures urbaines de Hô-Chi-Minh-Ville. Il sera mis en œuvre de 2023 à 2028.

Les délégués exécutent la cérémonie d'inauguration du projet d'amélioration environnementale du canal Xuyen Tam - Photo : Le Minh

Le projet comprend le dragage et le nettoyage du canal, la construction d'un système de drainage, de routes, de trottoirs, la plantation d'arbres et d'ouvrages auxiliaires. La voie principale mesure 6 628 m de long et les trois branches Cau Son, Binh Loi et Binh Trieu, d'une longueur de 2 237 m, traversent les districts de Go Vap et Binh Thanh.

Depuis de nombreuses années, le canal Xuyen Tam est un lieu de pollution et de graves inondations, affectant gravement la vie des habitants des deux rives. Le projet devrait améliorer radicalement cette situation en reliant les infrastructures routières et en collectant les eaux usées vers la station d'épuration centralisée de la ville.

Au total, 2 215 ménages ont été touchés par le défrichement des terres, dont plus de 2 000 dans le seul district de Binh Thanh. Immédiatement après la cérémonie d'inauguration, les entrepreneurs ont commencé les travaux. Les représentants du Conseil des infrastructures se sont engagés à mobiliser toutes les ressources pour achever le projet dans les délais, en garantissant l'efficacité environnementale et en améliorant la qualité de vie des habitants.

Identification de l'autorité compétente pour l'autoroute Quy Nhon - Pleiku avec un capital de 43 734 milliards de VND

Le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku s'étend sur environ 125 km, pour un investissement total estimé à 43 734 milliards de VND, financé par le budget de l'État. L'itinéraire traverse Binh Dinh (40 km) et Gia Lai (85 km), commençant sur la route nationale 19B (An Nhon, Binh Dinh) et se terminant sur la route Hô Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a ordonné la scission du projet en deux volets. La localité traversée par le tracé sera l'organisme gestionnaire, afin de promouvoir les progrès et de soumettre des mécanismes politiques spécifiques. Le ministère de la Construction a proposé la scission suivante :

Le projet composant 1 (90 km de long, capital de 34 565 milliards de VND) est géré par le ministère de la Construction.

Le projet composant 2 (35 km de long, capital de 9 169 milliards de VND) est géré par le Comité populaire provincial de Gia Lai .

Sources de capitaux estimées provenant des budgets centraux et locaux et augmentation des économies de recettes et de dépenses pour la période 2021-2030.

Il est prévu que l'Assemblée nationale approuve la politique d'investissement en juin 2025, achève l'étude de faisabilité au troisième trimestre 2025, commence la construction fin 2025 et la mette en service en 2029. À l'avenir, lorsque Binh Dinh et Gia Lai fusionneront conformément à la résolution 60, l'ensemble du tracé sera situé dans une seule province.

Hô-Chi-Minh-Ville réforme ses procédures pour « attirer » 7 milliards de dollars de capitaux d'IDE

Hô-Chi-Minh-Ville vise à attirer 7 milliards de dollars d'investissements directs étrangers (IDE) en 2025, en améliorant l'environnement d'investissement, en réformant les procédures administratives et en développant les infrastructures. Au premier trimestre 2025, la ville a attiré 567,2 millions de dollars, soit une hausse de 23,4 % par rapport à la même période.

Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville promeut des projets majeurs tels que le port de transit international de Can Gio (plus de 113 000 milliards de VND), la Lotte Eco Smart City et 84 projets nécessitant des investissements pour la période 2024-2025, pour un capital total de plus de 296 000 milliards de VND. Les domaines prioritaires comprennent les transports, la santé, l'éducation, la logistique, les hautes technologies et les zones urbaines axées sur le développement durable.

La Ville s’engage notamment à réduire drastiquement le délai de traitement des dossiers d’investissement : délivrance de nouveaux certificats de 15 à 7 jours ; ajustement du contenu de 10 à 5 jours ; changement de nom de projet et d’investisseur de 3 à 1 jour.

Hô-Chi-Minh-Ville développe également un logiciel pour gérer les investissements en matière d'utilisation des terres et propose de modifier le système national d'information sur les investissements afin de gérer toutes les procédures pour les investisseurs étrangers.

La ville s’attache également à éliminer les obstacles aux projets d’IDE qui doivent être prolongés ou aux projets immobiliers qui sont légalement « bloqués », afin de débloquer les sources de capitaux et de créer une dynamique pour le développement durable de l’environnement d’investissement.

Hai Phong a simultanément lancé et inauguré de nombreux projets clés

Dans l'après-midi du 11 mai, la ville de Hai Phong a simultanément commencé la construction, posé les fondations et inauguré une série de projets clés à l'occasion du 70e anniversaire de la libération de la ville.

Le point culminant a été la cérémonie d'inauguration du parc industriel Trang Due 3, d'une superficie de 652,73 hectares et d'un capital total de plus de 8 000 milliards de dôngs. Ce nouveau site permettra d'accueillir la vague d'investissements dans les hautes technologies, d'agrandir l'espace industriel et de créer des emplois.

Cérémonie de signature du protocole d'accord sur le bail foncier entre les investisseurs secondaires et l'investisseur du parc industriel de Trang Due 3

À l'aéroport de Cat Bi , la deuxième phase du projet d'extension du tablier (1 151 milliards de VND) a commencé, offrant 11 places de stationnement d'avions supplémentaires, contribuant à améliorer la capacité opérationnelle et à réduire la surcharge.

Vingroup Corporation a également commencé la construction de Vinhomes Golden City, couvrant plus de 240 hectares à Duong Kinh - Kien Thuy, dans le but de la développer en une zone urbaine verte et intelligente, reliant le commerce dans la région du Sud-Est.

Dans le district de Tien Lang, le pôle industriel Tien Cuong II, d'une superficie de 50 hectares et doté d'un capital de près de 700 milliards de VND, a été ouvert, attirant actuellement 8 investisseurs avec un taux d'occupation de 52 %, se concentrant sur l'industrie légère, propre et non polluante.

En outre, la ville de Hai Phong a inauguré la zone de logements pour les travailleurs de Pegatron (1 600 milliards de VND) dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai ; et a commencé la construction d'une zone de logements sociaux de 22,4 hectares dans le district de Hai An, avec 13 immeubles d'appartements et 117 maisons de ville.

Enfin, la cérémonie d'inauguration d'un hôtel 5 étoiles de 30 étages dans le quartier de So Dau (district de Hong Bang) a contribué à moderniser l'infrastructure touristique et commerciale de la ville.

Signal favorable pour l'extension de l'autoroute Yen Bai - Lao Cai avec un capital de 7 668 milliards de VND

Le projet d'extension à quatre voies de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, section Yen Bai - Lao Cai (83 km de long), progresse positivement. L'investissement total est estimé à 7 668 milliards de dongs.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a approuvé la politique d'investissement et a chargé le ministère des Finances de coordonner avec le ministère de la Construction et VEC l'évaluation de la faisabilité du projet, de sa capacité financière et de la gestion de VEC. Le rapport doit être finalisé avant le 15 mai 2025.

Une section de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, la section Yen Bai - Lao Cai.

Actuellement, le tronçon Noi Bai - Yen Bai a atteint la norme de quatre voies, tandis que le tronçon Yen Bai - Lao Cai est encore majoritairement à deux voies, ce qui engendre des problèmes de sécurité lorsque le trafic augmente. VEC a proposé un agrandissement afin de synchroniser l'ensemble du tracé, d'adapter le revêtement existant et de raccourcir la durée des travaux.

Concernant le capital, VEC a proposé d'utiliser 3 055 milliards de VND du budget de l'État (40 %) et 4 613 milliards de VND mobilisés par VEC (60 %). Le taux d'intérêt prévu est de 9 % par an, et la période de recouvrement du capital par le péage est d'environ 20 ans, jusqu'en 2045.

Le projet fait partie de la planification du réseau routier jusqu'en 2050, dans le but de développer la route Noi Bai - Lao Cai en une autoroute à 6 voies.

Auparavant, le ministère de la Construction avait proposé d'allouer au projet des recettes budgétaires centrales accrues en 2024. VEC a été chargé de préparer un plan de mise en œuvre pour démarrer la construction en 2025, garantissant ainsi l'avancement et la capacité de décaissement.

Le tronçon Yen Bai - Lao Cai mesurait auparavant 121 km, dont 40 km ont été prolongés. Ce projet permettra de compléter le tronçon restant afin de l'exploiter efficacement et d'améliorer la sécurité et la capacité de circulation de l'ensemble de la ligne.

Début des travaux de l'autoroute CT.08 avec un capital de 20 000 milliards de VND et du parc industriel de Hung Phu : de grandes opportunités d'investissement s'ouvrent pour Thai Binh

Le 12 mai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a assisté à la cérémonie d'inauguration des travaux de l'autoroute CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) traversant Thai Binh, Nam Dinh et le parc industriel de Hung Phu. Ces deux projets majeurs ouvrent de nouveaux horizons de développement à Thai Binh et à la région côtière du Nord.

L'autoroute CT.08, longue de 60,9 km (dont 33,3 km pour Thai Binh et 27,6 km pour Nam Dinh), a nécessité un investissement total de près de 20 000 milliards de dongs, investis sous forme de PPP. Ce tracé à quatre voies, avec une vitesse de pointe de 120 km/h, relie les provinces du delta au port maritime de Hai Phong, stimulant ainsi le développement industriel et des services et réduisant les coûts logistiques.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'exprime lors de la cérémonie d'inauguration du projet d'autoroute CT.08.

Le parc industriel de Hung Phu, d'une superficie de plus de 200 hectares et d'un investissement total de près de 2 000 milliards de dongs, est situé dans la zone économique de Thai Binh. Bénéficiant d'un emplacement stratégique, il relie le triangle économique Hanoï-Hai Phong-Quang Ninh. Il s'agit du parc industriel le plus rapidement aménagé de la province, qui devrait attirer les investissements, accroître les recettes budgétaires et créer des milliers d'emplois.

Le Premier ministre a souligné que l'autoroute CT.08 constitue une avancée majeure en matière d'infrastructures, de connectivité régionale et de restructuration économique. Il a demandé à Thai Binh, à l'investisseur et aux ministères d'accélérer les procédures, de garantir la qualité et l'avancement des travaux, notamment pour qu'ils soient achevés six mois plus tôt que prévu, en 2026.

Les dirigeants de la province de Thai Binh se sont engagés à concrétiser les orientations du Premier ministre, à éliminer les obstacles, à soutenir les investisseurs et à mobiliser toutes les ressources pour mettre en œuvre avec succès ces projets clés.

Proposition d'approbation d'un projet d'investissement d'un capital de 1,533 milliard USD à Khoai Chau, Hung Yen

Français Le ministère des Finances vient de proposer au gouvernement d'approuver la politique d'investissement du projet de terrain de golf, d'écotourisme et de complexe urbain de Khoai Chau à Hung Yen, avec un capital total d'environ 39 787 milliards de VND (équivalent à 1,533 milliard de dollars). Le projet a été proposé par Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, mis en œuvre dans 7 communes du district de Khoai Chau, avec une superficie de près de 990 hectares, divisée en une zone à l'intérieur de la digue (210 hectares) et une zone à l'extérieur de la digue (780 hectares).

Perspective du projet de complexe urbain et de zone écologique de Khoai Chau.

Le projet comprend quatre sous-zones : une zone résidentielle écologique associée à un golf (387 ha), une zone écologique avec golf (220 ha), une zone urbaine commerciale et de services (181 ha, population prévue : 29 700 habitants) et un parc thématique (99 ha). Le golf à lui seul comprend 54 trous, pour une superficie de 241 ha.

Le projet s'étendra du deuxième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2029, pour une durée d'exploitation de 50 ans. Le ministère des Finances a proposé d'autoriser le Comité populaire de la province de Hung Yen à sélectionner des investisseurs dans des cas particuliers, et a parallèlement demandé à la localité d'apporter des ajustements au programme de développement immobilier, à la planification et au plan d'occupation des sols.

Le projet devrait promouvoir le potentiel de la région, créer un élan pour attirer les touristes, améliorer l'efficacité de l'utilisation des terres, contribuer au développement socio-économique local et exploiter efficacement la route touristique de la rivière Rouge reliant Hung Yen à Hanoi et aux provinces du nord.

Bac Ninh attire plus de 856 millions USD de capitaux d'investissement

Le 12 mai, la province de Bac Ninh a organisé une conférence pour rencontrer les entreprises privées du secteur des sciences et technologies, avec la participation du vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung. À cette occasion, la province a accordé des certificats d'investissement à sept entreprises, attirant ainsi plus de 856 millions de dollars de capitaux supplémentaires, dont cinq nouveaux certificats et une augmentation de capital pour deux projets existants.

Le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a prononcé un discours lors de la conférence.

Le Vice-Premier ministre a souligné que Bac Ninh devait promouvoir activement l'innovation, la transformation numérique et les liens avec les entreprises d'investissement direct étranger (IDE), afin de participer plus activement à la chaîne de valeur mondiale. Il a également suggéré que la localité se coordonne avec Bac Giang pour orienter son développement et devenir un pôle de croissance économique dans la région Nord.

À la fin des quatre premiers mois de 2025, Bac Ninh avait attiré plus de 2,4 milliards USD de capitaux d'investissement, dont les capitaux d'IDE ont atteint près de 1,93 milliard USD et les capitaux d'investissement nationaux étaient d'environ 470 millions USD.

Le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Anh Tuan, a estimé que ces résultats constituaient une base importante pour aider Bac Ninh à se développer de manière durable, en particulier dans le contexte où la province encourage les entreprises privées à investir massivement dans la recherche et le développement et dans l'application de hautes technologies telles que l'IA, l'automatisation et la biologie.

Le président du Comité populaire provincial, Vuong Quoc Tuan, a affirmé que les entreprises privées, notamment dans le domaine scientifique et technologique, seraient les principales forces créatrices de nouvelles valeurs. Avec 24 877 entreprises en activité, Bac Ninh s'affirme progressivement comme le centre industriel et technologique de la région et du pays tout entier.

EVNNPT est l'investisseur du projet de ligne de transmission 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Conformément à la décision n° 888/QD-TTg, le Premier ministre a approuvé la politique d'investissement et désigné la National Power Transmission Corporation (EVNNPT) comme investisseur du projet de ligne de transmission de 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Le projet vise à renforcer la connexion au réseau électrique entre Hô-Chi-Minh-Ville et Binh Duong, garantissant ainsi un approvisionnement électrique sûr et continu pour la région, notamment pour le poste 220 kV de Tan Son Nhat, qui alimente l'aéroport. Parallèlement, il réduit la charge sur les lignes 220 kV existantes et améliore la stabilité du système électrique national.

Schéma de la ligne de transport 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Le projet comprend une section de câble souterrain de 7,8 km et une ligne aérienne de 5,4 km, située à Ho Chi Minh-Ville et dans la province de Binh Duong, et devrait être achevé en 2025.

Au poste de transformation 220 kV de Tan Son Nhat (nouvelle construction), 2 travées de connexion seront construites avec le poste de transformation 220 kV de Thuan An (existant), synchronisant les systèmes de contrôle, de protection, d'information et SCADA.

Les ministères centraux et les branches telles que les Finances, l'Industrie et le Commerce, la Construction et les Ressources naturelles et l'Environnement sont chargés de coordonner la gestion, de guider l'EVNNPT pour remplir les documents, sélectionner la technologie, évaluer les impacts environnementaux et assurer un investissement efficace conformément à la réglementation.

Les comités populaires de Ho Chi Minh-Ville et de Binh Duong mettront à jour le projet dans la planification, effectueront les procédures d'attribution des terres, de changement d'affectation des terres, assureront l'avancement des indemnisations, du soutien et de la réinstallation.

L'EVNNPT est responsable de la mobilisation de capitaux suffisants, de la mise en œuvre du projet dans les délais, de la préservation du capital de l'État et de la coordination étroite avec les localités tout au long du processus de mise en œuvre.

Le ministère de la Construction désigne un point focal pour préparer les investissements dans cinq projets ferroviaires nationaux

Le Ministre de la Construction vient de confier la tâche de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour 6 lignes ferroviaires nationales clés, concrétisant ainsi le Programme d'action pour mettre en œuvre la Conclusion 49-KL/TW du Politburo.

Les unités assignées comprennent :

Comité de gestion de projet 2 : Ligne Hanoi - Dong Dang
Comité de gestion du projet Thang Long : itinéraire Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
Comité de gestion du projet 85 : itinéraire Vung Ang – Mu Gia
Comité de gestion du projet My Thuan : itinéraire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho
Comité de gestion du projet 6 : route Bien Hoa - Vung Tau
Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh : périphérique est de Hanoi

Parmi ces derniers, 4 itinéraires qui avaient été confiés par le ministère des Transports au Conseil de gestion du projet ferroviaire pour être mis en œuvre sont désormais transférés pour assurer leur avancement.

Les projets bénéficieront d'un capital de préparation aux investissements pour la période 2025-2027. Le ministère de la Construction exige que les conseils de gestion soient responsables de la qualité, de l'avancement et des coûts, qu'ils reçoivent proactivement les résultats des recherches antérieures et qu'ils évitent les doublons et le gaspillage.

Certains projets majeurs préparent des rapports de préfaisabilité tels que :

Ho Chi Minh-Ville – Can Tho : 175,2 km de long, capital 219 829 milliards de VND
Bien Hoa – Vung Tau : 132 km de long, capital 143,371 milliards VND
Vung Ang – Mu Gia : 103 km de long, capital 27,485 milliards VND

Ces projets devraient créer des avancées en matière de connectivité régionale, promouvoir le développement économique et compléter le réseau ferroviaire national.

Fermeture du pont de la rivière Day reliant Ninh Binh et Nam Dinh

Le 13 mai, la province de Ninh Binh a organisé une cérémonie de fermeture du viaduc de la rivière Day, qui fait partie de la phase I du projet de route côtière. Le projet a un investissement total de plus de 682 milliards de VND provenant des budgets central et local, contribuant à relier le trafic Ninh Binh - Nam Dinh, à promouvoir la connectivité régionale et à développer l'économie maritime.

Les délégués ont effectué la cérémonie de clôture du pont de la rivière Day reliant Ninh Binh et Nam Dinh.

Le pont, long de 1,2 km et large de 12 m, compte 22 travées et utilise une technologie moderne de poutres cantilever équilibrées. Ses fondations reposent sur des pieux forés de plus de 100 m de long. La voie d'accès, longue de 3,25 km, est conçue selon les normes de niveau III, avec une vitesse de 80 km/h.

Le projet est actuellement achevé à environ 85 %. Après la cérémonie de clôture, les équipes de construction se concentreront sur l'achèvement du tablier du pont, des garde-corps, du système de drainage et des sections de route restantes. L'objectif est d'achever le projet avant le 2 septembre 2025, date du 80e anniversaire de la Révolution d'août et de la Fête nationale.

Une fois achevé, le pont sur la rivière Day reliera efficacement Nam Dinh et Thanh Hoa, formant ainsi un axe de trafic côtier interrégional et contribuant à élargir l'espace de développement économique, commercial, logistique et touristique. Il constitue également une importante ligne de défense contre le changement climatique, contribuant au renforcement de la défense et de la sécurité nationales sur la côte centre-nord.

Assurer les conditions pour le démarrage de la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le 13 mai, le gouvernement a publié la résolution 127/NQ-CP pour mettre en œuvre la résolution 187/2025/QH15 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Le projet est de grande envergure, applique une technologie moderne, est la première ligne ferroviaire électrifiée au Vietnam et applique de nombreux mécanismes spéciaux similaires à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Carte générale de l'itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Le gouvernement a désigné le ministère de la Construction comme organe directeur, en coordination avec les ministères, les services et les collectivités locales pour élaborer, soumettre et mettre en œuvre le projet. Le ministère de la Construction est habilité à exercer de nombreux pouvoirs de décision en matière d'investissement, tels que la désignation des investisseurs, l'approbation des documents de conception et la sélection des entrepreneurs.

Les localités prendront l’initiative en matière d’acquisition de terres, d’indemnisation, de réinstallation et alloueront de manière proactive des capitaux du budget local pour la mise en œuvre.

Feuille de route de mise en œuvre : Achever les procédures d'appel d'offres, l'enquête et la conception technique de mai à juin 2025. Achever le rapport d'étude de faisabilité en juillet à août 2025. Début de la construction prévu en décembre 2025. Achever l'ensemble du projet au plus tard en 2030.

Le gouvernement exige également la mise en œuvre d'un développement urbain selon le modèle TOD autour des gares, dans lequel les provinces examinent la planification, exploitent les fonds fonciers et vendent aux enchères les zones environnantes pour développer des zones urbaines connectées aux infrastructures de transport.

Binh Dinh prévoit une zone urbaine, de villégiature et de marina pour super yachts de 5 200 hectares

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh vient d'approuver la tâche d'un plan de zonage à l'échelle 1/2 000 pour le développement urbain, la villégiature, le commerce, le tourisme et la marina de super yachts de De Gi, d'une échelle d'environ 5 200 hectares, couvrant les districts de Phu My et de Phu Cat.

La zone d'aménagement est bordée par la mer de l'Est, le port de Phu My et les communes et villes voisines. Le coût estimé de l'aménagement s'élève à plus de 660 millions de dôngs, financés par le budget provincial, et sa mise en œuvre s'étend sur deux mois. Ce terrain fait partie des 22 terrains approuvés par le Conseil populaire provincial pour un appel d'offres visant à sélectionner les investisseurs en 2025-2026.

La zone est conçue comme un espace de développement urbain, de villégiature, de services commerciaux, de tourisme et de De Gi Super Yacht Wharf. Photo : Dung Nhan.

Le Département des Finances a été chargé d'organiser l'appel d'offres, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement a préparé un plan pour relocaliser le port de pêche de De Gi, et le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme a élaboré un plan pour organiser le Festival du Yacht 2025. Les Comités populaires des districts concernés doivent ajuster la planification régionale et urbaine conformément à la nouvelle planification.

Lac Viet Palmer Johnson Super Yacht and Marine Urban Joint Stock Company a proposé un projet de 4,6 milliards de dollars dans la région de De Gi – Vung Boi, avec une durée d'exploitation de 70 ans. Ce projet cible les super-riches du monde entier et espère faire de Binh Dinh un centre touristique et financier de classe internationale. L'investisseur s'engage à apporter 30 % du capital, 50 % du capital bancaire et sollicite le reste auprès de partenaires stratégiques.

La société russe Rosatom propose le réacteur nucléaire VVER-1200 au Vietnam

Le ministère vietnamien des Sciences et des Technologies et Rosatom Corporation (Russie) viennent de signer un accord de coopération sur l'utilisation de l'énergie atomique à des fins pacifiques. Rosatom a proposé le réacteur VVER-1200 – une technologie moderne d'une capacité de 1 200 MW – pour un projet de centrale nucléaire de grande envergure au Vietnam.

Le VVER-1200 est un réacteur à eau pressurisée (REP) qui répond aux normes de sécurité de l'AIEA après la catastrophe de Fukushima et qui fonctionne en Russie, en Chine, au Bangladesh et en Biélorussie.

Une centrale nucléaire de Rosatom en Russie.

La feuille de route de coopération entre les deux parties comprend : la construction d'un centre de science et de technologie nucléaires au Vietnam ; la fourniture de combustible pour le réacteur de Da Lat ; la formation des ressources humaines et la participation au consortium de recherche international MBIR.

Rosatom a étudié un site potentiel à Dong Nai pour la construction d'un réacteur de recherche moderne. Le directeur général de Rosatom a par ailleurs affirmé que les négociations techniques et financières étaient toujours en cours et que ce n'était qu'un début.

Dans la déclaration conjointe Vietnam-Russie, les deux pays ont affirmé l'importance de la coopération nucléaire, mettant l'accent sur l'accélération du projet de Centre des sciences nucléaires et la formation des ressources humaines. Parallèlement, les deux parties ont également souhaité coopérer dans le domaine des énergies renouvelables, propres et sûres.

En janvier 2025, Rosatom et EVN ont signé un mémorandum de coopération dans le domaine de l'énergie nucléaire.

La société VinSpeed s'est inscrite pour investir dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Le 14 mai 2025, la société par actions VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development a été officiellement enregistrée pour investir dans le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud avec un capital total d'environ 1 562 milliards de VND (61,35 milliards de dollars), hors frais de déblaiement du site.

VinSpeed s'engage à mobiliser 20 % du capital (12,27 milliards USD), le reste étant destiné à emprunter des capitaux publics sans intérêt sur 35 ans. Ce plan contribue à réduire la pression budgétaire par rapport au plan approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution 172/2024/QH15.

Illustration de projets de trains à grande vitesse dans le monde.

Le projet vise à démarrer la construction avant décembre 2025 et à achever l'ensemble de la ligne d'ici fin 2030. VinSpeed négocie avec des partenaires technologiques de Chine, d'Allemagne et du Japon pour transférer la technologie, produire des locomotives, des wagons et des systèmes de signalisation au Vietnam et former des ressources humaines nationales.

L'entreprise a également proposé de coopérer avec Vingroup et Vinhomes pour développer des zones urbaines autour des gares selon le modèle TOD, afin de créer des revenus pour compenser les coûts, améliorer les infrastructures et promouvoir l'économie locale.

La directrice générale adjointe, Dao Thuy Van, a souligné qu'il s'agissait d'une étape historique pour une entreprise privée vietnamienne, témoignant de sa volonté de contribuer activement au développement du secteur national du train à grande vitesse. VinSpeed dispose actuellement d'un capital social de 6 000 milliards de VND et fait partie de l'écosystème fondé par le milliardaire Pham Nhat Vuong.

Plus de 61 000 milliards de VND investis dans le système portuaire de Soc Trang

Le 13 mai, le ministère de la Construction a approuvé le plan détaillé de développement du port maritime de Soc Trang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, le capital d'investissement total pour le système portuaire jusqu'en 2030 devrait être d'environ 61 513 milliards de VND, dont 19 607 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et 41 906 milliards de VND pour les ports de service.

Le port maritime de Soc Trang comprend les quais de Ke Sach, Dai Ngai et Tran De, ainsi que des bouées, des zones de mouillage, de transbordement et des abris anti-tempête. Le port de Tran De joue le rôle de porte d'entrée vers le delta du Mékong, accueillant des porte-conteneurs jusqu'à 100 000 tonnes et des vraquiers jusqu'à 160 000 tonnes.

Le port maritime de Tran De joue le rôle de port d'entrée pour la région du delta du Mékong, favorisant le développement socio-économique de toute la région.

D'ici 2030, le volume total de marchandises transitant par le système portuaire devrait atteindre 30,7 à 41,2 millions de tonnes, avec un trafic de 522 000 à 566 000 passagers. L'infrastructure comprend 16 à 18 quais de 2 693 à 3 493 m de long. D'ici 2050, le trafic de marchandises augmentera en moyenne de 5,5 à 6,1 % par an.

Les projets prioritaires comprennent : le terminal offshore de Tran De, le terminal desservant la centrale thermique de Long Phu 1, le port général de Cai Con et le port pétrolier de My Hung. Les infrastructures de soutien comprennent des chenaux de navigation, des brise-lames, des systèmes VTS, des stations de communication côtières, etc.

La superficie des terres utilisées est d'environ 1 331 hectares et la superficie des eaux est d'environ 148 486 hectares, pour répondre aux besoins de développement industriel et logistique et améliorer la connectivité régionale à long terme.

Le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale pour approbation le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku avec un capital de 43 734 milliards de VND.

Le Gouvernement vient de soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku, d'une longueur d'environ 125 km, avec une échelle de 4 voies, une vitesse de conception de 100 km/h et un investissement total de 43 734 milliards de VND provenant du budget de l'État.

Le projet est divisé en 2 sections : la section passant par Binh Dinh (40 km, 18 054 milliards de VND) et Gia Lai (85 km, 25 680 milliards de VND), dont la mise en œuvre est prévue de 2025 à 2029. L'itinéraire commence à la route nationale 19B (Binh Dinh) et se termine à la route Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

L'autoroute soulagera la pression sur la route nationale 19 existante, qui ne peut gérer qu'environ 12 800 véhicules par jour et par nuit, alors que la demande pourrait atteindre 23 000 véhicules par jour et par nuit d'ici 2030. Le nouvel itinéraire contribuera à réduire le temps de transport, à assurer la sécurité et à promouvoir la connectivité entre les hauts plateaux du centre et la côte centrale du sud, le Cambodge et le Laos.

Le projet prévoit la conversion de 257 hectares de forêt et concerne environ 491 ménages. Le gouvernement propose d'appliquer neuf mécanismes politiques spécifiques approuvés par l'Assemblée nationale à d'autres projets d'autoroutes et de voies ferrées afin d'accélérer l'avancement et l'efficacité de leur mise en œuvre.

Soumettre à l'Assemblée nationale une demande d'augmentation du capital d'investissement pour l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à 21 551 milliards de VND

Le gouvernement vient de soumettre à l'approbation de l'Assemblée nationale un ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (phase 1), portant l'investissement total de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND, soit une augmentation de 3 714 milliards de VND. Le projet, d'une longueur de 53,7 km et comportant 4 à 6 voies, est divisé en trois projets.

L'augmentation de capital s'explique principalement par l'augmentation des coûts d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation (3 227 milliards de VND), ainsi que par l'augmentation des coûts d'investissement dans la construction (487 milliards de VND), due aux fluctuations des prix des matériaux et de la main-d'œuvre et à l'adaptation des plans détaillés aux conditions réelles. De nouveaux éléments ont été ajoutés, tels que le poste d'inspection des chargements de véhicules et l'intersection avec la DT.991.

Construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau. (Photo : Ba Ria – Journal de Vung Tau).

Les sources de capitaux d'investissement comprennent : le budget pour la période 2021-2025 est de 17 124 milliards de VND (une augmentation de 2 854 milliards de VND), dont le budget central représente 12 144 milliards de VND, le budget local est de 4 980 milliards de VND ; la période 2026-2030 est de 4 427 milliards de VND (une augmentation de 860 milliards de VND).

Le projet devrait être achevé en 2025 et mis en service synchrone en 2026. L'augmentation de capital nécessite de soumettre à l'Assemblée nationale un ajustement de la politique d'investissement conformément à la loi sur l'investissement public.

Quang Tri passe en revue l'avancement des projets clés et dynamiques

Dans l'après-midi du 14 mai, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Tri, Nguyen Long Hai, a présidé une réunion du Comité de pilotage des projets dynamiques provinciaux pour examiner les progrès de la mise en œuvre des plans, projets et programmes clés dans la région.

Le comité populaire provincial a rendu compte de deux groupes importants de programmes. Le premier groupe comprend 13 projets d'infrastructures stratégiques à grande échelle mis en œuvre tels que: Quang Tri Airport, Quang Tri Industrial Park, My Thuy Port, Hai Lang LNG Project Phase 1, la route côtière reliant le couloir économique est-ouest ... Le deuxième groupe comprend 7 projets potentiels proposés par des investisseurs stratégiques tels que: Quang Tri Thermal Plant, Cam Lo - Lao Bao Expressway, Quang Tri SICIE SPERS Cam Lo Golf Course ...

Le projet de l'aéroport de Quang Tri est l'une des forces motrices de la province de Quang Tri aujourd'hui.

Certains projets sont en retard en raison de problèmes de dégagement du site et du manque de matériaux de construction. Le secrétaire du Parti provincial a demandé aux départements, succursales et localités pour accélérer la direction et supprimer les obstacles, en particulier en termes d'autorisation du site et de capital d'investissement public. L'objectif est de terminer les projets dans les délais, d'atteindre une croissance de 8% en 2025 et de créer un coup de pouce pour le développement socio-économique dans la province.

De nouveaux développements liés à la proposition de Vinspeed pour construire un chemin de fer à grande vitesse à travers le Vietnam

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de conclure lors d'une réunion sur la proposition de Vinspeed Company d'investir dans le chemin de fer à grande vitesse nord-sud, affirmant son soutien à la participation du secteur privé dans l'esprit de résolution 68-nq / tw.

En conséquence, Vinspeed a été chargé de se coordonner avec le ministère de la Construction et le ministère des Finances pour terminer le plan d'investissement et établir une comparaison entre les deux formulaires: l'investissement public et privé. Le ministère de la Construction est chargé de synthétiser les opinions des ministères concernés et de les soumettre au gouvernement et à l'Assemblée nationale à la 9e session.

Photo d'illustration.

Le ministère des Finances évaluera soigneusement la faisabilité du plan de prêt de l'État sans intérêt de 35 ans, avec une durée d'exploitation de 99 ans et d'autres incitations. La Banque d'État est chargée d'examiner la politique sur les prêts en circulation non inclus dans la dette totale de Vingroup Corporation.

Vinspeed s'engage à terminer le dossier avant décembre 2025, proposant un projet d'une valeur de 1 562 billions de VND (plus de 61 milliards USD), dont 20% du capital seront auto-mobilisés, le reste proposé à l'État sans intérêt. L'entreprise construira également un système industriel de chemin de fer intérieur s'il est approuvé pour l'investissement.

Recherche sur l'expansion des sections orientales de l'autoroute nord-sud pour assurer l'efficacité et l'adéquation

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de conclure la proposition d'élargir les sections orientales de l'autoroute nord-sud à une échelle complète pour répondre aux besoins du développement socio-économique, assurer la sécurité nationale et la défense et une infrastructure nationale complète.

Actuellement, l'autoroute North-South à l'est s'est terminée et mise en service environ 1 200 km. Cependant, de nombreuses sections n'ont que 2 à 4 voies, posant des risques potentiels de sécurité routière, de congestion et de ne pas respecter l'augmentation du volume du trafic à l'avenir.

Recherche sur l'expansion des sections orientales de l'autoroute nord-sud.

Le vice-Premier ministre a convenu de la politique d'étude de l'expansion des itinéraires, assignant le ministère de la Construction pour présider l'achèvement du dossier à se soumettre à l'Assemblée nationale lors de la session de juin 2025, s'efforçant de commencer la construction d'un certain nombre de projets composants à partir de décembre 2025.

Les extensions doivent être conformes à la planification et aux normes techniques nationales, ce qui limite la nécessité d'investissements dispersés ou d'expansions multiples. Dans le même temps, il est nécessaire de proposer des mécanismes spécifiques, de calculer avec précision l'investissement total et le plan de franchise de la collection de péages combinés avec des mises à niveau d'actifs pour faire rapport au Premier ministre en mai 2025.

Quang Ngai ajuste les investisseurs et l'organisation de gestion de 8 projets

Le comité des personnes provinciales de Quang Ngai vient d'approuver l'adaptation des investisseurs et de l'organisation de gestion de 8 projets du conseil de gestion de la zone économique de Dung Quat et des parcs industriels provinciaux au Conseil provincial de gestion de projet d'investissement en construction de trafic.

Les projets de transfert comprennent: la mise à niveau et l'élargissement de l'infrastructure de la circulation de la zone économique de Dung Quat; Axe de port de fumier 1; Tri Binh - Dung Quat Port Road; Axis itiné à l'est du parc industriel de la bouse orientale; Route reliant le centre nord-sud de la région urbaine de Van Tuong; Système de drainage, traitement des eaux usées du parc industriel oriental ...

Zone économique de Dung Quat, province de Quang Ngai.

Le Comité populaire provincial a demandé au Conseil provincial de gestion de projet d'investissement sur la construction du trafic de se coordonner avec le conseil de gestion de la zone économique de Dung Quat pour remettre des documents, mettre en œuvre les prochaines étapes conformément aux réglementations juridiques et gérer strictement les fonds dans le cadre de l'investissement total approuvé.

Auparavant, le 30 mars 2025, le Comité du peuple provincial a approuvé le projet pour fusionner le conseil de gestion de projet auprès du conseil de gestion de la zone économique de Dung Quat en deux conseils de gestion de projet de niveau provincial: Transport and Civil - Industrial, pour rationaliser l'organisation et améliorer l'efficacité de la gestion des investissements publics.

Ajout de zones où les droits d'exploitation des minéraux ne sont pas vendus aux enchères

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n ° 934 / QD-TTG datée du 15 mai 2025, ajoutant un certain nombre de domaines de Cai Lao à la liste des domaines qui ne sont pas soumis aux enchères des droits d'exploitation minérale en vertu de l'autorité de licence du ministère de l'agriculture et de l'environnement.

Ajoutez des zones minérales en cuivre dans la province de Cai Lao à la liste des zones où les droits d'exploitation des minéraux ne sont pas vendus aux enchères.

Plus précisément, les zones supplémentaires comprennent:

Expansion de l'exploitation minerai de cuivre dans la mine Sin Quyen (Ban Vuoc et COC My Communs, Bat Xat District) avec une superficie de 585,8 hectares et la zone sud-est de la mine Sin Quyen avec une superficie de 385,5 hectares, affectée à TKV Minerals Corporation - JSC (Vimico).

Expansion et exploitation Ta Phoi Mine (Ta Phoi Commune, Lao Cai City) avec une superficie de 407,3 hectares, affectée à Dong Ta Phoi Joint Stock Company - Vinacomin.

Ces zones font partie du plan d'exploration, d'exploitation, de traitement et d'utilisation des minéraux pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre dans la décision 866 / QD-TTG.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, le ministère de l'Industrie et du Trade et le comité populaire de la province de Cai Lao sont responsables de l'exactitude des informations et des données, et se coordonnent dans l'octroi de licences d'exploitation sans enchères conformément aux réglementations juridiques.

Examen de la politique d'investissement pour 43 734 milliards de projets VND Expressway

Le 15 mai, le comité économique et financier de l'Assemblée nationale a tenu une réunion pour examiner la politique d'investissement du projet Expressway Quy Nhon - Pleiku, 125 km de long, 4 voies, a conçu une vitesse de 100 km / h, divisée en 2 projets de composants, investissement public.

L'investissement total est d'environ 43 734 milliards de VND, utilisant des sources budgétaires de l'État, de l'épargne accrue des revenus et des dépenses en 2024, ainsi que des capitaux centraux et locaux au cours de la période 2021-2030.

Aperçu de la réunion - Photo: TQ.

Le projet devrait commencer la construction en 2025 et être achevé en 2029. Le gouvernement a proposé de modifier l'objectif de plus de 257 hectares de terres forestières et a recommandé que l'Assemblée nationale applique des politiques et mécanismes spéciaux pour la mise en œuvre.

De nombreux avis dans le comité économique et d'autres comités ont convenu de la nécessité d'investir, mais ont demandé une clarification de l'urgence lorsque la route nationale 19 a été améliorée et que le volume du trafic n'est pas élevé à l'heure actuelle. Dans le même temps, il a été recommandé d'optimiser la route pour réduire les impacts sur les terres forestières et les rizières et assurer une compensation adéquate.

Certains délégués ont noté la nécessité de clarifier la faisabilité des sources de capital et d'éviter la duplication des politiques entre la loi et la résolution. L'Assemblée nationale devrait examiner la politique d'investissement au début de la semaine prochaine.

Thien Hung My Tho Company a remporté l'offre pour 3 projets de cluster industriels à Binh Dinh

Le comité populaire de la province de Binh Dinh vient d'approuver les résultats de la sélection des investisseurs pour 3 projets de cluster industriels, notamment: Tan Duc Industrial Cluster (Expansion), Nhon Tan et Binh Thanh. THIEN HAND My Tho Company Limited a été identifié comme l'investisseur répondant aux critères de mise en œuvre des trois projets.

Plus précisément, Tan Duc Industrial Cluster (Expansion) Dans Nhon My Commun, une ville de Nhon a une superficie de 17,9 hectares, un investissement total de plus de 115 milliards de Vnd, et devrait être opérationnel en mars 2027. Le projet assure la connectivité avec le cluster existant, au service de la relocation des facilités de production à partir de Go Da Trang Industrial Cluster.

Nhon Tan Industrial Cluster Dans Nhon Tan Commune, un NHON a une superficie de 30 hectares, un investissement total de plus de 194 milliards de VND, qui devrait être achevé en avril 2027. Binh Thanh Industrial Cluster dans le district de Tay Son a une superficie de 75 hectares, un investissement total de plus de 320 milliards de VND, qui devrait opérer à partir d'octobre 2026.

Les éléments d'investissement comprennent: le nivellement, le trafic interne, les systèmes d'électricité et d'eau, le traitement des eaux usées et les arbres. Le Comité populaire provincial exige que les procédures juridiques soient achevées en août 2025 et la construction commencera en septembre 2025.

Auparavant, lors de la conférence de la promotion des investissements en 2025, Thien a accroché ma société qui a signé un protocole d'accord pour investir dans les projets ci-dessus ainsi qu'un certain nombre d'autres clusters industriels à Binh Dinh. Il s'agit de l'une des entreprises qui développent activement l'infrastructure de grappes industrielles dans la localité.

Ho Chi Minh City High-Tech Park Management Board demande de retourner plus de 20 hectares de terrain

Le conseil d'administration de Ho Chi Minh City High-Tech Park (SHTP) vient d'envoyer un document au comité populaire de la ville demandant le retour d'un terrain foncier de 20,17 hectares à Long Thanh My Ward, Thu Duc City. Cette parcelle de terrain a été autrefois allouée pour construire des logements aux travailleurs du parc de haute technologie, mais maintenant le conseil d'administration n'a pas suffisamment de ressources pour continuer à investir et n'a plus besoin de l'utiliser.

Auparavant, le comité populaire de Ho Chi Minh City a accepté de cesser d'investir dans le projet en utilisant le capital budgétaire et de régler la valeur qui avait été mise en œuvre. À la suite des directives du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, le conseil d'administration du SHTP a effectué des procédures pour retourner le terrain.

Cette décision intervient alors que Ho Chi Minh City examine et récupére des projets lents pour réserver des terres afin d'attirer de nouveaux investisseurs, en particulier dans des domaines stratégiques tels que les semi-conducteurs et les micropuces. Le retour des terres est considéré comme conforme à l'orientation actuelle du développement et à l'utilisation efficace des ressources foncières.

Quang Nam ouvre une route d'expédition directe vers l'Inde

Le 16 mai, Chu Lai International Port (Quang Nam) a annoncé l'achèvement du dragage de la voie navigable de KY HA et a signé un accord de coopération avec RCL Shipping, ouvrant officiellement la route directe Chu Lai - Inde. Cette voie d'expédition se connectera avec les principaux ports tels que Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, aidant à raccourcir l'heure d'expédition et à réduire les coûts de logistique.

Après la mise à niveau, la voie navigable KY HA a une profondeur de -9,3 m, une largeur de 110 m et une longueur de 11 km, capable de recevoir 30 000 navires DWT. Cela surmonte la dépendance à l'égard de l'eau, permettant aux grands navires d'entrer et de sortir de manière flexible, en particulier la nuit et pendant les heures de pointe. Le même jour, Chu Lai Port a accueilli le navire Chana Bhum (Singapour) transportant près de 800 conteneurs d'importation et d'exportation.

Chu Lai est orienté pour devenir un port de classe I et un centre de logistique international, reliant les hauts plateaux centraux, le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande. Le président du comité populaire provincial de Quang Nam Le Van Dung a affirmé que la route Chu Lai - Inde est un gros coup de pouce pour l'importation et l'exportation, en particulier avec le partenaire commercial stratégique de l'Inde. Dans le temps à venir, la province continuera d'investir dans l'expansion du réseau de transport maritime, développant une logistique intelligente et respectueuse de l'environnement.

Source: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tUyen-hang-truc-tiep-den-an-do-d284684.html