Début de la construction du projet de canal Xuyen Tam d'une valeur de 17 229 milliards de VND ; ouverture d'une route maritime directe vers l'Inde

Hô Chi Minh-Ville a commencé la construction du projet de canal Xuyen Tam avec un capital d'investissement total de 17 229 milliards de VND

Le matin du 10 mai, Hô-Chi-Minh-Ville a officiellement lancé le projet d'amélioration environnementale du canal Xuyen Tam, après de nombreuses années de retard. Ce projet, doté d'un capital d'investissement total de 17 229 milliards de dôngs, est financé par le budget municipal et financé par le Comité de gestion du projet d'investissement en infrastructures urbaines de Hô-Chi-Minh-Ville. Sa mise en œuvre s'étend de 2023 à 2028.

Les délégués exécutent la cérémonie d'inauguration du projet d'amélioration environnementale du canal Xuyen Tam - Photo : Le Minh

Le projet comprend le dragage et le nettoyage du canal, la construction de systèmes de drainage, de routes, de trottoirs, la plantation d'arbres et d'ouvrages auxiliaires. La voie principale mesure 6 628 m de long et les trois branches Cau Son, Binh Loi et Binh Trieu, d'une longueur de 2 237 m, traversent les districts de Go Vap et Binh Thanh.

Depuis de nombreuses années, le canal Xuyen Tam est un lieu de pollution et de graves inondations, affectant gravement la vie des habitants des deux rives. Le projet devrait améliorer radicalement cette situation en reliant les infrastructures routières et en collectant les eaux usées vers la station d'épuration centralisée de la ville.

Au total, 2 215 foyers ont été touchés par le déblaiement du site, dont plus de 2 000 dans le seul district de Binh Thanh. Immédiatement après la cérémonie d'inauguration, les entrepreneurs ont commencé les travaux. Les représentants du Conseil des infrastructures se sont engagés à mobiliser toutes les ressources pour achever le projet dans les délais, en garantissant l'efficacité environnementale et en améliorant la qualité de vie des habitants.

Identification de l'autorité compétente pour l'autoroute Quy Nhon - Pleiku avec un capital de 43 734 milliards de VND

Le projet d'autoroute Quy Nhon-Pleiku s'étend sur environ 125 km, pour un investissement total estimé à 43 734 milliards de dôngs, financé par le budget de l'État. L'itinéraire traverse Binh Dinh (40 km) et Gia Lai (85 km), commençant sur la route nationale 19B (An Nhon, Binh Dinh) et se terminant sur la route Hô Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a ordonné la scission du projet en deux volets. La localité traversée par le tracé sera l'organisme gestionnaire, afin de promouvoir les progrès et de présenter des mécanismes politiques spécifiques. Le ministère de la Construction a proposé la scission suivante :

Le projet composant 1 (90 km de long, capital de 34,565 milliards de VND) est géré par le ministère de la Construction.

Le projet composant 2 (35 km de long, capital de 9 169 milliards de VND) est géré par le Comité populaire provincial de Gia Lai .

Sources de capitaux estimées provenant des budgets centraux et locaux et augmentation des économies de recettes et de dépenses pour la période 2021-2030.

Il est prévu que l'Assemblée nationale approuve la politique d'investissement en juin 2025, achève l'étude de faisabilité au troisième trimestre 2025, démarre la construction fin 2025 et la met en service en 2029. À l'avenir, lorsque Binh Dinh et Gia Lai fusionneront conformément à la résolution 60, l'ensemble du tracé sera situé dans une seule province.

Hô-Chi-Minh-Ville réforme ses procédures pour « attirer » 7 milliards de dollars de capitaux d'investissement direct étranger (IDE)

Hô-Chi-Minh-Ville vise à attirer 7 milliards de dollars d'investissements directs étrangers (IDE) en 2025, en améliorant l'environnement d'investissement, en réformant les procédures administratives et en développant les infrastructures. Au premier trimestre 2025, la ville a attiré 567,2 millions de dollars, soit une hausse de 23,4 % par rapport à la même période.

Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville promeut des projets majeurs tels que le port de transit international de Can Gio (plus de 113 000 milliards de VND), la Lotte Eco Smart City et 84 projets nécessitant des investissements pour la période 2024-2025, pour un capital total de plus de 296 000 milliards de VND. Les secteurs prioritaires comprennent les transports, la santé, l'éducation, la logistique, les hautes technologies et les zones urbaines axées sur le développement durable.

La Ville s’engage notamment à réduire drastiquement le délai de traitement des dossiers d’investissement : délivrance de nouveaux certificats de 15 à 7 jours ; ajustement du contenu de 10 à 5 jours ; changement de nom de projet et d’investisseur de 3 à 1 jour.

Hô Chi Minh-Ville développe également un logiciel pour gérer les investissements fonciers et propose de modifier le système national d'information sur les investissements afin de gérer toutes les procédures pour les investisseurs étrangers.

La ville s’efforce également de supprimer les obstacles aux projets d’IDE qui doivent être prolongés ou aux projets immobiliers qui sont légalement « bloqués », afin de débloquer les sources de capitaux et de créer une dynamique pour le développement durable de l’environnement d’investissement.

Hai Phong a simultanément lancé et inauguré de nombreux projets clés.

Dans l'après-midi du 11 mai, la ville de Hai Phong a simultanément commencé la construction, posé la première pierre et inauguré une série de projets clés à l'occasion du 70e anniversaire de la libération de la ville.

Le point culminant a été la cérémonie d'inauguration du parc industriel Trang Due 3, d'une superficie de 652,73 hectares et doté d'un capital total de plus de 8 000 milliards de dôngs. Ce nouveau site permettra d'accueillir la vague d'investissements dans les hautes technologies, d'agrandir l'espace industriel et de créer des emplois.

Cérémonie de signature d'un protocole d'accord sur le bail foncier entre les investisseurs secondaires et l'investisseur du parc industriel de Trang Due 3

À l'aéroport de Cat Bi , la deuxième phase du projet d'extension du parking (1 151 milliards de VND) a débuté, fournissant 11 places de stationnement d'avions supplémentaires, contribuant à améliorer la capacité opérationnelle et à réduire la surcharge.

Vingroup Corporation a également commencé la construction de Vinhomes Golden City, couvrant plus de 240 hectares à Duong Kinh - Kien Thuy, dans le but de la développer en une zone urbaine verte et intelligente, reliant les échanges commerciaux dans la région du Sud-Est.

Dans le district de Tien Lang, le pôle industriel Tien Cuong II d'une superficie de 50 hectares et d'un capital de près de 700 milliards de VND a été ouvert, attirant actuellement 8 investisseurs avec un taux d'occupation de 52%, se concentrant sur l'industrie légère, propre et non polluante.

En outre, la ville de Hai Phong a inauguré la zone de logements pour les travailleurs de Pegatron (1 600 milliards de VND) dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai ; et a simultanément commencé la construction d'une zone de logements sociaux de 22,4 hectares dans le district de Hai An, avec 13 immeubles d'appartements et 117 maisons de ville.

Enfin, la cérémonie d'inauguration d'un hôtel 5 étoiles de 30 étages dans le quartier de So Dau (district de Hong Bang) a contribué à moderniser l'infrastructure touristique et commerciale de la ville.

Signal favorable pour l'extension de l'autoroute Yen Bai - Lao Cai avec un capital de 7 668 milliards de VND

Le projet d'extension à quatre voies de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, section Yen Bai - Lao Cai (83 km de long), progresse positivement. L'investissement total est estimé à 7 668 milliards de dongs.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a approuvé la politique d'investissement et chargé le ministère des Finances de coordonner avec le ministère de la Construction et VEC l'évaluation de la faisabilité du projet, de sa capacité financière et de la gestion de VEC. Le rapport doit être finalisé avant le 15 mai 2025.

Une section de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, la section Yen Bai - Lao Cai.

Actuellement, le tronçon Noi Bai - Yen Bai a atteint la norme de quatre voies, tandis que le tronçon Yen Bai - Lao Cai est encore majoritairement à deux voies, ce qui engendre des problèmes de sécurité en cas d'augmentation du trafic. VEC a proposé d'élargir l'ensemble du tracé afin de synchroniser le trafic, de l'adapter au revêtement existant et de raccourcir les travaux.

Concernant le capital, VEC a proposé d'utiliser 3 055 milliards de VND du budget de l'État (40 %) et 4 613 milliards de VND mobilisés par VEC (60 %). Le taux d'intérêt prévu est de 9 % par an, et la période de recouvrement du capital par le péage est d'environ 20 ans, jusqu'en 2045.

Le projet fait partie de la planification du réseau routier jusqu'en 2050, orientant le développement de la route Noi Bai - Lao Cai vers une autoroute à 6 voies.

Auparavant, le ministère de la Construction avait proposé d'allouer au projet des recettes budgétaires centrales accrues en 2024. VEC a été chargé d'élaborer un plan de mise en œuvre pour démarrer les travaux en 2025, garantissant ainsi l'avancement des travaux et la capacité de décaissement.

Le tronçon Yen Bai - Lao Cai s'étendait auparavant sur 121 km, dont 40 km ont été prolongés. Ce projet permettra d'optimiser l'exploitation du tronçon restant, d'améliorer la sécurité et la fluidité du trafic sur l'ensemble de l'itinéraire.

Début des travaux de l'autoroute CT.08 avec un capital de 20 000 milliards de VND et du parc industriel de Hung Phu : de grandes opportunités d'investissement s'ouvrent pour Thai Binh

Le 12 mai, le Premier ministre Pham Minh Chinh a assisté à la cérémonie d'inauguration des travaux de l'autoroute CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) traversant Thai Binh, Nam Dinh et le parc industriel de Hung Phu. Ces deux projets majeurs ouvrent de nouveaux horizons de développement à Thai Binh et à la région côtière du Nord.

L'autoroute CT.08, longue de 60,9 km (dont 33,3 km pour Thai Binh et 27,6 km pour Nam Dinh), a nécessité un investissement total de près de 20 000 milliards de dôngs, investis sous forme de PPP. Ce tracé à quatre voies, avec une vitesse de pointe de 120 km/h, relie les provinces du delta au port maritime de Hai Phong, stimulant ainsi le développement industriel et des services et réduisant les coûts logistiques.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh s'exprime lors de la cérémonie d'inauguration du projet d'autoroute CT.08.

Le parc industriel de Hung Phu, d'une superficie de plus de 200 hectares et doté d'un capital total de près de 2 000 milliards de dongs, fait partie de la zone économique de Thai Binh. Bénéficiant d'un emplacement stratégique, il relie le triangle économique Hanoï-Hai Phong-Quang Ninh. Il s'agit du parc industriel le plus rapidement aménagé de la province, qui devrait attirer les investissements, accroître les recettes budgétaires et créer des milliers d'emplois.

Le Premier ministre a souligné que l'autoroute CT.08 représente une avancée majeure en matière d'infrastructures, de connectivité régionale et de restructuration économique. Il a demandé à Thai Binh, à l'investisseur et aux ministères d'accélérer les procédures, de garantir la qualité et l'avancement des travaux, et notamment de l'achever six mois plus tôt que prévu, en 2026.

Les dirigeants de la province de Thai Binh se sont engagés à concrétiser les orientations du Premier ministre, à éliminer les obstacles, à soutenir les investisseurs et à mobiliser toutes les ressources pour mettre en œuvre avec succès ces projets clés.

Proposition d'approbation d'un projet d'investissement d'un capital de 1,533 milliard USD à Khoai Chau, Hung Yen

Le ministère des Finances vient de proposer au gouvernement d'approuver la politique d'investissement du projet de terrain de golf, d'écotourisme et de complexe urbain de Khoai Chau à Hung Yen, avec un capital total d'environ 39 787 milliards de VND (équivalent à 1,533 milliard de dollars). Le projet a été proposé par la société par actions Hung Yen Investment and Development Group, mis en œuvre dans 7 communes du district de Khoai Chau, avec une superficie de près de 990 hectares, divisée en une zone à l'intérieur de la digue (210 hectares) et une zone hors de la digue (780 hectares).

Perspective du projet de complexe urbain et de zone écologique de Khoai Chau.

Perspective du projet du complexe urbain et de la zone écologique de Khoai Chau.

Le projet comprend quatre sous-zones : une zone résidentielle écologique associée à un golf (387 ha), une zone écologique avec golf (220 ha), une zone urbaine commerciale et de services (181 ha, population estimée à 29 700 habitants) et un parc vert thématique (99 ha). Le golf à lui seul comprend 54 trous, pour une superficie de 241 ha.

Le projet s'étendra du deuxième trimestre 2025 au deuxième trimestre 2029, pour une durée d'exploitation de 50 ans. Le ministère des Finances a proposé d'autoriser le Comité populaire de la province de Hung Yen à sélectionner des investisseurs dans des cas particuliers, et a parallèlement demandé à la localité d'apporter des ajustements à son programme de développement immobilier, à son plan d'urbanisme et à son plan d'aménagement du territoire.

Le projet devrait promouvoir le potentiel de la région, créer un élan pour attirer les touristes, améliorer l'efficacité de l'utilisation des terres, contribuer au développement socio-économique local et exploiter efficacement la route touristique du fleuve Rouge reliant Hung Yen à Hanoi et aux provinces du nord.

Bac Ninh attire plus de 856 millions USD de capitaux d'investissement

Le 12 mai, la province de Bac Ninh a organisé une réunion avec les entreprises privées du secteur des sciences et technologies, en présence du vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung. À cette occasion, la province a accordé des certificats d'investissement à sept entreprises, attirant ainsi plus de 856 millions de dollars de capitaux supplémentaires, dont cinq nouveaux certificats et l'augmentation de capital de deux projets existants.

Le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a prononcé un discours lors de la conférence.

Le Vice-Premier ministre a souligné la nécessité pour Bac Ninh de promouvoir activement l'innovation, la transformation numérique et de nouer des liens avec les entreprises d'investissement direct étranger (IDE), afin de participer plus activement à la chaîne de valeur mondiale. Il a également suggéré que la localité se coordonne avec Bac Giang pour orienter son développement et devenir un pôle de croissance économique dans la région Nord.

À la fin des quatre premiers mois de 2025, Bac Ninh avait attiré plus de 2,4 milliards USD de capitaux d'investissement, dont les capitaux d'IDE ont atteint près de 1,93 milliard USD et les capitaux d'investissement nationaux étaient d'environ 470 millions USD.

Le secrétaire provincial du Parti, Nguyen Anh Tuan, a estimé que ces résultats constituaient une base importante pour aider Bac Ninh à se développer de manière durable, en particulier dans le contexte où la province encourage les entreprises privées à investir massivement dans la recherche et le développement et dans l'application de technologies de pointe telles que l'IA, l'automatisation et la biologie.

Le président du Comité populaire provincial, Vuong Quoc Tuan, a affirmé que les entreprises privées, notamment dans les domaines scientifiques et technologiques, seraient les principales forces créatrices de nouvelles valeurs. Avec 24 877 entreprises en activité, Bac Ninh s'affirme progressivement comme le centre industriel et technologique de la région et du pays tout entier.

EVNNPT est l'investisseur du projet de ligne de transmission 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Conformément à la décision n° 888/QD-TTg, le Premier ministre a approuvé la politique d'investissement et désigné la National Power Transmission Corporation (EVNNPT) comme investisseur du projet de ligne de transmission Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV.

Le projet vise à renforcer la connexion au réseau électrique entre Hô-Chi-Minh-Ville et Binh Duong, garantissant ainsi un approvisionnement électrique sûr et continu pour la région, notamment pour le poste 220 kV de Tan Son Nhat, qui alimente l'aéroport. Parallèlement, il réduit la charge sur les lignes 220 kV existantes et améliore la stabilité du système électrique national.

Schéma de la ligne de transport 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Le projet comprend une section de câble souterrain de 7,8 km et une ligne aérienne de 5,4 km, située à Ho Chi Minh-Ville et dans la province de Binh Duong, et devrait être achevé en 2025.

Au poste de transformation 220 kV de Tan Son Nhat (nouvelle construction), 2 travées de connexion seront construites avec le poste de transformation 220 kV de Thuan An (existant), synchronisant les systèmes de contrôle, de protection, d'information et SCADA.

Les ministères centraux et les branches telles que les Finances, l'Industrie et le Commerce, la Construction et les Ressources naturelles et l'Environnement sont chargés de coordonner la gestion et de guider l'EVNNPT pour remplir les documents, sélectionner la technologie, évaluer les impacts environnementaux et assurer un investissement efficace conformément à la réglementation.

Les comités populaires de Ho Chi Minh-Ville et de Binh Duong mettront à jour le projet dans la planification, effectueront les procédures d'attribution des terres, de changement d'affectation des terres, assureront l'avancement des indemnisations, du soutien et de la réinstallation.

L'EVNNPT est responsable de la mobilisation de capitaux suffisants, de la mise en œuvre du projet dans les délais, de la préservation du capital de l'État et de la coordination étroite avec les localités tout au long du processus de mise en œuvre.

Le ministère de la Construction désigne un point focal pour préparer les investissements dans cinq projets ferroviaires nationaux

Le Ministre de la Construction vient de confier la tâche de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour 6 lignes ferroviaires nationales clés, concrétisant ainsi le Programme d'action pour mettre en œuvre la Conclusion 49-KL/TW du Politburo.

Les unités assignées comprennent :

Comité de gestion de projet 2 : Ligne Hanoi - Dong Dang
Comité de gestion du projet Thang Long : itinéraire Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
Comité de gestion du projet 85 : itinéraire Vung Ang – Mu Gia
Comité de gestion du projet My Thuan : itinéraire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho
Comité de gestion du projet 6 : route Bien Hoa - Vung Tau
Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh : périphérique est de Hanoi

Parmi ces derniers, 4 itinéraires qui avaient été confiés par le ministère des Transports au Conseil de gestion du projet ferroviaire pour être mis en œuvre sont désormais transférés pour assurer leur avancement.

Les projets bénéficieront d'un financement de préparation aux investissements pour la période 2025-2027. Le ministère de la Construction exige des conseils d'administration qu'ils soient responsables de la qualité, de l'avancement et des coûts, qu'ils reçoivent proactivement les résultats des recherches antérieures et qu'ils évitent les doublons et le gaspillage.

Certains projets majeurs préparent des rapports de préfaisabilité tels que :

Ho Chi Minh-Ville – Can Tho : 175,2 km de long, capital 219 829 milliards de VND
Bien Hoa – Vung Tau : 132 km de long, capital 143,371 milliards VND
Vung Ang – Mu Gia : 103 km de long, capital 27,485 milliards VND

Ces projets devraient créer des avancées majeures en matière de connectivité régionale, promouvoir le développement économique et compléter le réseau ferroviaire national.

Le pont sur la rivière Day reliant Ninh Binh et Nam Dinh a été achevé.

Le 13 mai, la province de Ninh Binh a organisé une cérémonie de fermeture du passage supérieur de la rivière Day, qui fait partie de la phase I du projet de route côtière. Le projet représente un investissement total de plus de 682 milliards de VND provenant des budgets central et local, contribuant à relier le trafic Ninh Binh - Nam Dinh, à promouvoir la connectivité régionale et à développer l'économie maritime.

Les délégués ont procédé à la cérémonie de clôture du pont de la rivière Day reliant Ninh Binh et Nam Dinh.

Le pont, long de 1,2 km et large de 12 m, compte 22 travées et utilise une technologie moderne de poutres cantilever équilibrées. Ses fondations reposent sur des pieux forés de plus de 100 m de long. La voie d'accès, longue de 3,25 km, est conçue selon les normes de niveau III, avec une vitesse de 80 km/h.

Actuellement, le projet a réalisé environ 85 % des travaux. Après la cérémonie de clôture, les équipes de construction se sont concentrées sur l'achèvement du tablier du pont, des garde-corps, du système de drainage et du reste de la route. L'objectif est d'achever le projet avant le 2 septembre 2025, jour du 80e anniversaire de la Révolution d'août et de la Fête nationale.

Une fois achevé, le pont sur la rivière Day reliera efficacement Nam Dinh et Thanh Hoa, formant ainsi un axe de trafic côtier interrégional et contribuant à élargir l'espace de développement économique, commercial, logistique et touristique. Il constitue également une importante ligne de défense contre le changement climatique, contribuant au renforcement de la défense et de la sécurité nationales dans la région côtière du Centre-Nord.

Assurer les conditions pour démarrer la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le 13 mai, le gouvernement a publié la résolution 127/NQ-CP pour mettre en œuvre la résolution 187/2025/QH15 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Le projet est de grande envergure, utilise une technologie moderne, est la première ligne ferroviaire électrifiée au Vietnam et applique de nombreux mécanismes spéciaux similaires à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Carte générale de l'itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Le gouvernement a désigné le ministère de la Construction comme organe directeur, en coordination avec les ministères, les services et les collectivités locales pour l'élaboration, la soumission et la mise en œuvre du projet. Le ministère de la Construction est habilité à exercer de nombreux pouvoirs de décision en matière d'investissement, tels que la désignation des investisseurs, l'approbation des documents de conception et la sélection des entrepreneurs.

Les localités prendront l’initiative en matière d’acquisition de terres, d’indemnisation, de réinstallation et alloueront de manière proactive des capitaux budgétaires locaux pour la mise en œuvre.

Feuille de route de mise en œuvre : Achever les procédures d'appel d'offres, l'enquête et la conception technique de mai à juin 2025. Achever le rapport d'étude de faisabilité en juillet à août 2025. Début des travaux de construction prévu en décembre 2025. Achever l'ensemble du projet au plus tard en 2030.

Le gouvernement exige également la mise en œuvre d'un développement urbain selon le modèle TOD autour des gares, dans lequel les provinces examinent la planification, exploitent les fonds fonciers et vendent aux enchères les zones environnantes pour développer des zones urbaines connectées aux infrastructures de transport.

Binh Dinh prévoit une zone urbaine, un complexe touristique et une marina pour superyachts de 5 200 hectares

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh vient d'approuver le plan de zonage à l'échelle 1/2 000 pour la zone de développement urbain, touristique, commercial et touristique et la marina de super yachts de De Gi, d'une échelle d'environ 5 200 hectares, couvrant les districts de Phu My et de Phu Cat.

La zone d'aménagement est bordée par la mer de l'Est, le port de Phu My et les communes et villes voisines. Le coût estimé de l'aménagement s'élève à plus de 660 millions de dôngs, financés par le budget provincial, et sa mise en œuvre s'étend sur deux mois. Ce terrain fait partie des 22 terrains approuvés par le Conseil populaire provincial pour un appel d'offres visant à sélectionner des investisseurs en 2025-2026.

La zone est destinée au développement urbain, aux complexes hôteliers, aux services commerciaux, au tourisme et au quai de superyachts de De Gi. Photo : Dung Nhan.

Le Département des Finances a été chargé d'organiser l'appel d'offres, le Département de l'Agriculture et de l'Environnement a préparé un plan pour relocaliser le port de pêche de De Gi, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme a élaboré un plan pour organiser le Festival du Yachting 2025. Les Comités populaires des districts concernés doivent ajuster la planification régionale et urbaine conformément à la nouvelle planification.

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company a proposé un projet de 4,6 milliards de dollars dans la région de De Gi – Vung Boi, avec une durée d'exploitation de 70 ans. Ce projet cible les super-riches du monde entier et espère faire de Binh Dinh un centre touristique et financier de classe internationale. L'investisseur s'engage à apporter 30 % du capital, 50 % du capital sous forme d'emprunt bancaire et sollicite le reste auprès de partenaires stratégiques.

La société russe Rosatom propose un réacteur nucléaire VVER-1200 pour le Vietnam

Le ministère vietnamien des Sciences et des Technologies et Rosatom Corporation (Russie) viennent de signer un accord de coopération sur l'utilisation de l'énergie atomique à des fins pacifiques. Rosatom a proposé le réacteur VVER-1200 – une technologie moderne d'une capacité de 1 200 MW – pour un projet de centrale nucléaire de grande envergure au Vietnam.

Le VVER-1200 est un réacteur à eau pressurisée (REP) qui répond aux normes de sécurité de l'AIEA après la catastrophe de Fukushima et qui est en service en Russie, en Chine, au Bangladesh et en Biélorussie.

Une centrale nucléaire de Rosatom en Russie.

La feuille de route de coopération entre les deux parties comprend : la construction d'un centre de science et de technologie nucléaires au Vietnam ; la fourniture de combustible pour le réacteur de Da Lat ; la formation des ressources humaines et la participation au consortium de recherche international MBIR.

Rosatom a étudié un site potentiel à Dong Nai pour la construction d'un réacteur de recherche moderne. Le directeur général de Rosatom a par ailleurs affirmé que les négociations techniques et financières étaient toujours en cours et que ce n'était qu'un début.

Dans la déclaration conjointe Vietnam-Russie, les deux pays ont affirmé l'importance de la coopération nucléaire, mettant l'accent sur l'accélération du projet de Centre des sciences nucléaires et la formation des ressources humaines. Parallèlement, les deux parties ont également souhaité coopérer dans le domaine des énergies renouvelables, propres et sûres.

En janvier 2025, Rosatom et EVN ont signé un mémorandum de coopération dans le domaine de l'énergie nucléaire.

La société VinSpeed s'est inscrite pour investir dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Le 14 mai 2025, la société par actions d'investissement et de développement du chemin de fer à grande vitesse VinSpeed a été officiellement enregistrée pour investir dans le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud avec un capital total d'environ 1 562 milliards de VND (61,35 milliards de dollars), hors frais de déblaiement du site.

VinSpeed s'est engagé à mobiliser 20 % du capital (12,27 milliards USD), le reste étant proposé sous forme d'emprunt à taux zéro auprès de l'État sur 35 ans. Ce plan contribue à alléger la pression budgétaire par rapport au plan approuvé par l'Assemblée nationale dans sa résolution 172/2024/QH15.

Illustration des projets de trains à grande vitesse dans le monde.

Illustration de projets de trains à grande vitesse dans le monde.

Le projet vise à démarrer la construction avant décembre 2025 et à achever l'ensemble de la ligne d'ici fin 2030. VinSpeed négocie avec des partenaires technologiques de Chine, d'Allemagne et du Japon pour transférer la technologie, fabriquer des locomotives, des voitures et des systèmes de signalisation au Vietnam et former des ressources humaines nationales.

L'entreprise a également proposé de coopérer avec Vingroup et Vinhomes pour développer des zones urbaines autour des gares selon le modèle TOD, afin de créer des revenus pour compenser les coûts, améliorer les infrastructures et promouvoir l'économie locale.

La directrice générale adjointe, Dao Thuy Van, a souligné qu'il s'agissait d'une étape historique pour les entreprises privées vietnamiennes, témoignant de leur volonté de contribuer activement au développement du secteur national du train à grande vitesse. VinSpeed doit actuellement un capital social de 6 000 milliards de VND et fait partie de l'écosystème fondé par le milliardaire Pham Nhat Vuong.

Plus de 61 000 milliards de VND investis dans le système portuaire de Soc Trang

Le 13 mai, le ministère de la Construction a approuvé le plan détaillé de développement du port maritime de Soc Trang jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, le capital d'investissement total pour le système portuaire jusqu'en 2030 devrait être d'environ 61 513 milliards de VND, dont 19 607 milliards de VND pour les infrastructures maritimes publiques et 41 906 milliards de VND pour les ports de service.

Le port maritime de Soc Trang comprend les quais de Ke Sach, Dai Ngai et Tran De, ainsi que des quais de balisage, des zones de mouillage, de transbordement et d'abris anti-tempête. Le port de Tran De joue notamment le rôle de porte d'entrée vers le delta du Mékong, accueillant des porte-conteneurs jusqu'à 100 000 tonnes et des vraquiers jusqu'à 160 000 tonnes.

Le port maritime de Tran De joue le rôle de port d'entrée pour la région du delta du Mékong, favorisant le développement socio-économique de toute la région.

D'ici 2030, le volume total de marchandises transitant par le système portuaire devrait atteindre 30,7 à 41,2 millions de tonnes, avec un trafic de 522 000 à 566 000 passagers. L'infrastructure comprend 16 à 18 quais de 2 693 à 3 493 m de long. D'ici 2050, le trafic de marchandises augmentera en moyenne de 5,5 à 6,1 % par an.

Les projets prioritaires comprennent : le terminal offshore de Tran De, le terminal desservant la centrale thermique de Long Phu 1, le port général de Cai Con et le port pétrolier de My Hung. Les infrastructures connexes comprennent des chenaux de navigation, des brise-lames, des systèmes VTS, des stations de communication côtières, etc.

La superficie des terres utilisées est d'environ 1 331 hectares et la superficie des eaux est d'environ 148 486 hectares, pour répondre aux besoins de développement industriel et logistique et améliorer la connectivité régionale à long terme.

Le gouvernement a soumis à l'Assemblée nationale pour approbation le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku avec un capital de 43 734 milliards de VND.

Le Gouvernement vient de soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation la politique d'investissement du projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku, d'une longueur d'environ 125 km, avec une échelle de 4 voies, une vitesse de conception de 100 km/h et un investissement total de 43 734 milliards de VND provenant du budget de l'État.

Le projet est divisé en deux sections : la section passant par Binh Dinh (40 km, 18 054 milliards de VND) et Gia Lai (85 km, 25 680 milliards de VND), dont la mise en œuvre est prévue entre 2025 et 2029. L'itinéraire commence à la route nationale 19B (Binh Dinh) et se termine à la route Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

L'autoroute soulagera la pression sur la route nationale 19 existante, qui ne peut gérer qu'environ 12 800 véhicules par jour et par nuit, alors que la demande pourrait atteindre 23 000 véhicules par jour et par nuit d'ici 2030. Le nouvel itinéraire contribuera à réduire le temps de transport, à assurer la sécurité et à promouvoir la connectivité entre les hauts plateaux du centre et la côte centrale du sud, le Cambodge et le Laos.

Le projet prévoit la conversion de 257 hectares de forêt et concerne environ 491 ménages. Le gouvernement a proposé d'appliquer neuf mécanismes politiques spécifiques approuvés par l'Assemblée nationale à d'autres projets d'autoroutes et de voies ferrées afin d'accélérer l'avancement et l'efficacité de leur mise en œuvre.

Soumettre à l'Assemblée nationale une demande d'augmentation du capital d'investissement pour l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à 21 551 milliards de VND

Le gouvernement vient de soumettre à l'approbation de l'Assemblée nationale un ajustement de la politique d'investissement du projet d'autoroute Bien Hoa-Vung Tau (phase 1), portant l'investissement total de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND, soit une augmentation de 3 714 milliards de VND. Le projet, d'une longueur de 53,7 km et comportant 4 à 6 voies, est divisé en trois composantes.

L'augmentation de capital s'explique principalement par l'augmentation des coûts d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation (3 227 milliards de VND), ainsi que par l'augmentation des coûts d'investissement dans la construction (487 milliards de VND), due aux fluctuations des prix des matériaux et de la main-d'œuvre et à l'adaptation des plans détaillés aux conditions réelles. De nouveaux éléments ont été ajoutés, tels que le poste d'inspection des chargements de véhicules et l'intersection avec la DT.991.

Construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau. (Photo : Ba Ria – Journal de Vung Tau).

Les sources de capitaux d'investissement comprennent : le budget pour la période 2021-2025 est de 17 124 milliards de VND (une augmentation de 2 854 milliards de VND), dont le budget central représente 12 144 milliards de VND, le budget local est de 4 980 milliards de VND ; la période 2026-2030 est de 4 427 milliards de VND (une augmentation de 860 milliards de VND).

Le projet devrait être achevé en grande partie en 2025 et mis en service synchrone en 2026. L'augmentation de capital nécessite de soumettre à l'Assemblée nationale un ajustement de la politique d'investissement conformément à la loi sur l'investissement public.

Quang Tri passe en revue l'avancement des projets clés et dynamiques

Dans l'après-midi du 14 mai, le secrétaire provincial du Parti de Quang Tri, Nguyen Long Hai, a présidé une réunion du Comité de pilotage des projets dynamiques provinciaux pour examiner les progrès de la mise en œuvre des plans, projets et programmes clés dans la région.

Le Comité populaire provincial a présenté deux importants groupes de programmes. Le premier comprend 13 grands projets d'infrastructures stratégiques en cours de réalisation, tels que : l'aéroport de Quang Tri, le parc industriel de Quang Tri, le port de My Thuy, la phase 1 du projet GNL de Hai Lang et la route côtière reliant le corridor économique est-ouest. Le second groupe comprend 7 projets potentiels proposés par des investisseurs stratégiques, tels que : la centrale thermique de Quang Tri, l'autoroute Cam Lo-Lao Bao, le complexe de silice de Quang Tri, une zone urbaine touristique et le parcours de golf de Cam Lo.

Le projet d’aéroport de Quang Tri est l’une des forces motrices de la province de Quang Tri aujourd’hui.

Certains projets accusent du retard en raison de problèmes de déblaiement des sites et du manque de matériaux de construction. Le secrétaire provincial du Parti a demandé aux départements, sections et localités d'accélérer leur mise en œuvre et de lever les obstacles, notamment en ce qui concerne le déblaiement des sites et les investissements publics. L'objectif est d'achever les projets dans les délais, d'atteindre une croissance de 8 % d'ici 2025 et de stimuler le développement socio-économique de la province.

Nouveaux développements liés à la proposition de VinSpeed de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse à travers le Vietnam

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de conclure une réunion sur la proposition de la société VinSpeed d'investir dans le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, affirmant son soutien à la participation du secteur privé dans l'esprit de la résolution 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Photo d'illustration.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Étude sur l’élargissement des sections est de l’autoroute Nord-Sud pour en assurer l’efficacité et la pertinence.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai ajuste les investisseurs et l'organisation de gestion de 8 projets

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Zones supplémentaires où les droits d'exploitation minière ne sont pas vendus aux enchères

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

La société Thien Hung My Tho a remporté l'appel d'offres pour 3 projets de clusters industriels à Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM xin trả lại hơn 20 ha đất

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam ouvre une route maritime directe vers l'Inde

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html