Zone franche reliée à l'aéroport et au port maritime

L'aéroport international de Long Thanh est un avantage pour Dong Nai pour construire une zone de libre-échange. Illustration : V.GIA

Le centre commercial est un nouveau modèle, donc en plus de construire d'urgence un projet, la recherche et la consultation pour choisir l'option la plus appropriée sont très importantes.

Zones proposées pour les zones franches

Selon le ministère des Finances, il est prévu de construire une zone commerciale complexe pour maximiser les avantages de l'aéroport international de Long Thanh, du port de Phuoc An et des parcs industriels de la province. Dans la zone commerciale, différentes industries et domaines seront développés avec des subdivisions fonctionnelles telles que : zone de production ; zone logistique; service commercial et domaine financier; économie numérique, technologies de l'information et innovation.

Le directeur adjoint du département des finances, Phan Trung Hung Ha, a déclaré que l’objectif est de développer les secteurs et industries d’investissement prioritaires afin que la zone euro devienne une porte d’entrée pour les importations et les exportations de l’Asie du Sud-Est ; centre de production d'exportation à haute valeur ajoutée ; le centre financier et de services moderne du monde . Pour construire une zone commerciale, les autorités doivent mettre en œuvre des politiques fiscales préférentielles et réformer les procédures administratives.

Dong Nai possède l'aéroport de Long Thanh et le port de Phuoc An, deux projets d'infrastructure situés dans des endroits stratégiques, permettant de se connecter facilement aux principaux marchés de la région et du monde. En particulier, l’aéroport de Long Thanh dispose de capacités de transport aérien modernes, peut transporter des marchandises de haute qualité et des marchandises périssables ; L'aéroport est intégré à une infrastructure synchrone, facilitant le transport interrégional et l'exportation. Le port de Phuoc An dispose des conditions pour développer des modèles de zones commerciales intégrées, visant à devenir un centre logistique et commercial international.

En outre, Dong Nai dispose d’un écosystème industriel diversifié avec 48 parcs industriels prévus ; La province dispose d’un système de transport synchrone avec de nombreuses autoroutes, voies ferrées et routes nationales qui la traversent. La planification provinciale ne prévoit pas de zone commerciale, mais a prévu de nombreux centres logistiques, zones de services commerciaux et zones d'innovation d'une superficie de milliers d'hectares à proximité de l'aéroport de Long Thanh et du port de Phuoc An. Ce sont des conditions favorables pour que la province puisse établir une zone commerciale.

Sur la base des critères d'orientation du développement, de connectivité et de diffusion, ainsi que des avantages en termes de foncier, de sécurité et de développement durable, Dong Nai propose 6 zones qui peuvent être étudiées pour construire une zone commerciale dans les temps à venir, notamment : Bau Can - Parc industriel de Tan Hiep ; Parc concentré des technologies de l'information; Zone d'innovation; Zone logistique (district de Long Thanh) ; Parc industriel Xuan Que - Song Nhan (district de Cam My) ; Zone portuaire de Phuoc An et logistique portuaire (district de Nhon Trach).

Le vice-président du Comité populaire provincial, Duong Minh Dung, a déclaré que la construction d'un centre commercial est une nouvelle question, Dong Nai est dans les premières étapes de mise en œuvre, donc en plus de développer proactivement un projet, il est nécessaire de consulter et de coopérer avec des experts et des organisations ayant de l'expérience dans ce domaine. L’objectif est de construire un projet complet, créant une base pour promouvoir l’attraction des investissements et le développement durable. Le ministère des Finances est chargé de présider, de poursuivre les consultations et de mener à bien rapidement le projet afin de le soumettre au Comité permanent du parti provincial pour approbation et de faire rapport au Premier ministre.

Recherche pour choisir le bon modèle

Selon le ministère des Finances, la zone euro est développée dans le monde depuis près d’un siècle. Il s’agit d’un modèle vers lequel tendent de nombreux pays pour exploiter les avantages de la localisation stratégique, des relations commerciales, des coûts de production, et notamment de l’environnement attractif des investissements et des affaires. Dans notre pays, jusqu'à présent, aucun centre commercial n'a été formé ; Le système juridique vietnamien ne dispose pas de réglementation spécifique pour ce modèle. L'étude du projet de zone commerciale est une question urgente qui doit être mise en œuvre immédiatement pour avoir une base de concrétisation dans la pratique, faisant de la zone commerciale de Dong Nai une zone pilote pour l'innovation dans les politiques, les institutions économiques et l'environnement des affaires du Vietnam selon les normes internationales.

Pour Dong Nai, la zone commerciale apportera de nombreux avantages, favorisera le développement économique régional et augmentera l’attraction des investissements nationaux et étrangers ; renforcer les activités d’importation et d’exportation ; créer des dizaines de milliers de nouveaux emplois et améliorer la qualité des ressources humaines. Cela contribue à faire de Dong Nai un centre international de logistique et d’aviation, créant ainsi un élan pour que le Vietnam s’intègre plus profondément dans la chaîne de valeur mondiale. Cependant, la zone commerciale peut avoir des impacts négatifs si le mécanisme de gestion et de supervision n'est pas strict et si la stratégie de développement n'est pas positionnée avec précision, elle doit donc être soigneusement étudiée.

Selon le directeur adjoint du Département de l'Industrie et du Commerce, Tran Duong Hung, les emplacements proposés pour la construction de zones commerciales dans la province présentent tous certains avantages. Cependant, dans le processus de sélection, il est nécessaire d'évaluer spécifiquement pour pouvoir choisir l'option la plus appropriée. Il est donc nécessaire de définir clairement les contenus suivants : les objectifs de développement du centre commercial ; lieu de déploiement; plan d'investissement; méthode de gestion lors de la formation ; Quelle est la structure industrielle dans les zones commerciales ? Ces questions doivent être soigneusement étudiées sur la base de l’expérience acquise dans les zones commerciales internationales réussies et bénéficier d’une orientation appropriée.

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