Le Kia EV5 WKNDR est un nouveau concept illustrant la volonté de Kia d'étendre les capacités tout-terrain de l'EV5. Dévoilé au Salon de l'automobile de Guangzhou (Chine), ce SUV électrique au look baroudeur s'adresse aux utilisateurs souhaitant partir en escapade le week-end tout en utilisant leur voiture au quotidien. Kia n'a pas encore communiqué les spécifications techniques ; il est à noter que la structure technique devrait rester celle de l'EV5 standard avec une architecture 400 V – plus accessible mais plus lente à recharger qu'avec une prise 800 V.
Un style outdoor distinct, axé sur les escapades de week-end.
L'EV5 WKNDR se distingue avant tout par son allure utilitaire : passages de roues élargis, pneus tout-terrain imposants, kit de surélévation et protections de montant C qui évoquent l'esprit baroudeur. Cette approche fait de l'EV5 un véhicule capable d'aller partout, sans pour autant en faire un 4x4 pur et dur. Kia positionne le WKNDR comme une évolution majeure de l'EV5, destinée à ceux qui s'aventurent occasionnellement hors des sentiers battus.
Le point fort réside dans le kit d'accessoires conçu pour les activités de plein air. Le design conserve les lignes carrées de l'EV5, tout en mettant davantage l'accent sur les protections de carrosserie, adaptées aux chemins de terre et au camping.
Cabine repensée, axée sur le confort
À l'intérieur, l'EV5 WKNDR revisite l'habitacle. Un grand écran d'infodivertissement s'étend jusqu'au siège passager, tandis qu'un combiné d'instruments numérique épuré lui confère une allure moderne. Des touches de vert citron créent un contraste visuel, soulignant son esprit jeune.
La configuration des sièges arrière est inhabituelle, la place centrale s'avérant inconfortable pour les passagers lors de longs trajets. À l'arrière, le coffre est équipé de rails intégrés permettant une installation rapide et pivotante d'accessoires tels qu'un porte-gobelets ou des haut-parleurs externes. Ce détail reflète la philosophie du véhicule, conçu pour les escapades du week-end.
Plateforme technique : 400 V à un prix accessible
Kia n'a pas encore communiqué les spécifications techniques du groupe motopropulseur de l'EV5 WKNDR. Cependant, son orientation technique devrait être similaire à celle de l'EV5 standard. En Asie, l'EV5 est développée sur une version simplifiée de la plateforme e-GMP (utilisée pour la Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 9) avec une architecture 800 V. L'EV5 utilise une tension de 400 V, ce qui réduit les coûts mais allonge également la durée de la recharge.
Se positionnant entre l'EV3 et l'EV6, l'EV5 est disponible en traction avant ou en transmission intégrale. Grâce au système WKNDR, cette configuration offre une plateforme adaptée à une utilisation tout-terrain basique, permettant de s'aventurer hors des sentiers battus.
Marché : Le Canada l’a, les États-Unis sont toujours ouverts
La grande question est de savoir si elle sera vendue aux États-Unis. Kia a déjà déclaré ne pas prévoir d'importer l'EV5, son modèle électrique plus abordable, sur le marché américain, principalement en raison des droits de douane élevés appliqués aux véhicules électriques fabriqués en Chine. Cette situation pourrait évoluer, même si l'EV5 est également assemblée à Singapour. Pour l'instant, la voiture sera disponible au Canada.
En termes de concurrence, le positionnement de l'EV5 WKNDR le place dans un groupe concurrentiel avec de nouveaux crossovers électriques destinés aux clients amateurs de plein air ; un excellent exemple est le Rivian R2, qui est sur le point d'être lancé sur le marché américain.
capacité de production
Kia n'a pas confirmé la production de l'EV5 WKNDR. Cependant, le niveau de finition du concept – de l'extérieur aux solutions pratiques du coffre – laisse entrevoir une possible évolution. Reste à savoir quel niveau d'équipement sera conservé en cas de production.
Conclure
L'EV5 WKNDR illustre la volonté de Kia de positionner l'EV5 comme un véhicule tout-terrain : un style robuste, un habitacle pratique et un écosystème d'accessoires pour les courts trajets. Son architecture 400 V offre des prix plus attractifs, mais la vitesse de recharge est inférieure à celle des plateformes 800 V. Sa commercialisation reste incertaine, mais son positionnement entre l'EV3 et l'EV6, ainsi que le choix entre traction avant et intégrale, en font un crossover électrique idéal pour les escapades du week-end.
(insideevs)
Source : https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html
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