Scénario d'investissement pour le complexe industriel ferroviaire de cent milliards de dollars

Le projet de complexe industriel ferroviaire, doté d'un capital pouvant atteindre 17 509 milliards de VND, constituera un important coup de pouce pour l'industrie ferroviaire afin de répondre progressivement à la demande de modernisation et de construction d'infrastructures ferroviaires nationales pouvant atteindre 275 milliards de dollars d'ici 2050.

Construction de nouveaux wagons à l'usine ferroviaire de Di An (province de Binh Duong ). Photo : AM

Feuille de route claire

Seulement un mois et demi après avoir reçu la demande du Premier ministre, la Vietnam Railways Corporation a soumis le document n° 1641/TTr-DS au ministère des Finances pour examen et soumission à l'autorité compétente pour approbation de la politique d'investissement du projet de complexe industriel ferroviaire.

Auparavant, dans l'avis n° 157/TB-VPCP du 5 avril 2025, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé la Vietnam Railways Corporation de présider de manière proactive et de coordonner avec des partenaires compétents la préparation du dossier du projet de complexe industriel ferroviaire pour servir les projets ferroviaires conformément à l'ordre, aux procédures et aux règlements à soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision.

Le Comité populaire de la ville de Hanoi est chargé d'étudier et d'examiner la décision selon l'autorité pour guider et compléter les procédures de remise de 250 hectares de terrain dans le district de Phu Xuyen à la Vietnam Railway Corporation conformément à la réglementation pour étudier la construction du complexe industriel ferroviaire.

« L'ampleur des investissements dans le système ferroviaire à venir est considérable, avec notamment : le projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, les lignes ferroviaires urbaines de Hanoi et Hô-Chi-Minh-Ville, ainsi que les lignes Lang Son - Hanoi, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai... C'est une opportunité pour nous de maîtriser la technologie et de développer la production industrielle ferroviaire. L'objectif est de développer l'industrie ferroviaire d'ici 2030-2045 (maîtriser la production de voitures, de locomotives et l'écosystème lié à l'industrie ferroviaire) », indique clairement l'avis n° 157.

Il est connu que le point le plus important du document n° 1641 est que la Vietnam Railway Corporation a proposé à l'autorité compétente de confier à la Corporation (actuellement une entreprise détenue à 100 % par l'État) le transfert de technologie pour la fabrication de véhicules ferroviaires.

L'État investira 100% du capital sous forme d'augmentation du capital de l'État dans les entreprises de la Vietnam Railway Corporation pour construire un complexe industriel ferroviaire d'une superficie d'environ 250 hectares, dans le district de Phu Xuyen et le district d'Ung Hoa (ville de Hanoi) et acheter des équipements pour assembler et produire des locomotives et des wagons pour les chemins de fer à vitesse inférieure à 200 km/h et les systèmes ferroviaires urbains.

M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré que le groupe vise à produire au niveau national et à localiser progressivement des composants matériels et logiciels pour les systèmes d'information, de signalisation et d'alimentation électrique ; Maîtriser l'ensemble des opérations, la maintenance et produire progressivement certains composants et pièces de rechange pour les chemins de fer à grande vitesse ; Bénéficier d'un transfert de technologie, investir dans des machines et des équipements et fabriquer des locomotives et des voitures pour les chemins de fer nationaux à des vitesses inférieures à 200 km/h, et acheter des conceptions et fabriquer des trains urbains.

Le projet prévoit également la construction de zones fonctionnelles pour effectuer des réparations majeures sur tous les véhicules et équipements ferroviaires, en premier lieu les chemins de fer nationaux et urbains.

Plus précisément, pour les lignes ferroviaires urbaines et les nouvelles lignes ferroviaires, dans la première phase (de 2029 à 2031), ce Complexe Industriel Ferroviaire assemblera des locomotives électriques et des locomotives à énergie propre ; production de voitures de voyageurs pour les chemins de fer avec des vitesses inférieures à 160 km/h ; assemblage de trains électriques distribués (EMU) pour les chemins de fer urbains ; Fabrication de wagons de marchandises de 120 km/h pour le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Dans la phase suivante (de 2032 à 2035), le Groupe vise à maîtriser la production de voitures particulières et de wagons de marchandises avec des vitesses inférieures à 160 km/h ; Assembler des locomotives électriques, augmenter progressivement le taux de localisation à 30 % ; Production de matériaux et de pièces détachées pour la réparation de véhicules, d'accessoires d'infrastructure, d'informations de signalisation...

Pour le projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le Consortium participera à l'assemblage des rames EMU dans le cadre d'un contrat d'approvisionnement et de transfert de technologie. D'ici 2035, maîtriser la technologie d'assemblage et augmenter progressivement le taux de localisation à 20 %.

« L'objectif final est d'ici 2040-2050, le Groupe s'efforce d'atteindre 80% de localisation pour les trains EMU et de produire des matériaux et des pièces de rechange pour servir l'exploitation et l'exploitation du chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud », a déclaré le dirigeant de Vietnam Railways Corporation.

La percée de l'industrie ferroviaire

Selon la proposition, le complexe industriel ferroviaire sera un complexe multifonctionnel, comprenant des usines de fabrication et d’assemblage de véhicules, d’équipements et de pièces détachées ; centre de recherche; centre de réparation et d'entretien; Connexion d'infrastructure avec le chemin de fer national et ouvrages annexes.

L'investissement total préliminaire du projet de complexe industriel ferroviaire est de 17 509 milliards de VND. En particulier, les capitaux d’investissement publics seront utilisés pour construire des lignes ferroviaires reliant les chemins de fer nationaux, des infrastructures techniques, des centres de recherche et développement (R&D) et d’autres éléments soutenus par l’État ; Les capitaux publics ajoutés aux entreprises seront utilisés pour investir dans la construction d’usines d’assemblage et d’éléments connexes ; Dans le même temps, il appelle les investisseurs à participer et à coopérer dans les affaires.

Si approuvé par les autorités compétentes, le projet de complexe industriel ferroviaire sera prêt à être investi dans un délai d'un an ; La construction sera réalisée sur une période de 3 ans pour achever la phase I en 2029.

On estime que les revenus que ce complexe apportera entre 2030 et 2050 sont d’environ 228 102 milliards de VND ; Bénéfice moyen de 1 141 milliards de VND/an, aidant le projet à récupérer son capital en 16 ans.

Dans la soumission n° 1641, en plus de la proposition visant à ce que l'État investisse des capitaux supplémentaires pour disposer des ressources nécessaires à la construction du complexe industriel ferroviaire et du pôle d'innovation ferroviaire, la Vietnam Railways Corporation a également proposé que le ministère des Finances examine et fasse rapport aux autorités compétentes afin d'autoriser un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques.

Premièrement, l'ajout de produits, de matériaux, d'équipements, de produits d'assemblage, de fabrication de locomotives et de wagons (y compris les locomotives électrifiées, les wagons EMU, les trains à grande vitesse) appartenant à l'industrie ferroviaire qui doivent être prioritaires dans la liste des produits mécaniques clés dans la stratégie de développement de l'industrie mécanique du Vietnam comme base pour bénéficier de politiques préférentielles.

Deuxièmement, créer les conditions maximales pour que les entreprises, en particulier les petites et moyennes entreprises, participent à la fourniture de produits et de services, formant ainsi un écosystème industriel ferroviaire.

Troisièmement, compléter la liste des technologies dont le transfert est encouragé, y compris les machines, équipements et technologies spécialisés dans le développement de l’industrie ferroviaire (lignes technologiques, technologies de fabrication de matériaux et de pièces de rechange) au service des chemins de fer urbains, des chemins de fer à grande vitesse et des chemins de fer électrifiés.

Quatrièmement, placer les produits de haute technologie de l’industrie ferroviaire dans la liste des hautes technologies prioritaires pour promouvoir la recherche et le développement technologique dans le secteur ferroviaire, au service de nouveaux projets.

« Ce sont des conditions importantes pour assurer la faisabilité du projet de complexe industriel ferroviaire », a déclaré le dirigeant de la Vietnam Railway Corporation.

Il convient d'ajouter que le ministère de la Construction a initialement achevé le projet de projet d'orientation pour le développement de l'industrie ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, afin de solliciter l'avis des ministères et des branches concernés.

Selon les calculs, d'ici 2050, l'orientation des activités de rénovation, de modernisation et de construction des chemins de fer, y compris les chemins de fer urbains et les chemins de fer à grande vitesse, devrait atteindre une valeur totale d'environ 275 milliards USD.

Il s’agit d’un marché énorme pour l’industrie ferroviaire nationale, qui doit développer de manière synchrone les cinq catégories de travail, notamment le conseil, la conception et la gestion de projet ; Groupe industriel de construction ferroviaire; Groupe de l'industrie de la signalisation et de l'information ferroviaires; groupe industriel de locomotives, voitures, pièces détachées, accessoires ; groupe industriel sur les systèmes de traction électrique…

« Dans le contexte où l'industrie ferroviaire vietnamienne ne répond qu'aux besoins de maintenance et de réparation avec une technologie ancienne, pour atteindre l'objectif de développer l'industrie de fabrication de wagons, de locomotives et l'écosystème lié à l'industrie ferroviaire d'ici 2030-2045, le projet de complexe industriel ferroviaire est un coup de pouce important, créant une prémisse pour que les entreprises vietnamiennes participent plus profondément à cet important marché », a déclaré le chef du ministère de la Construction.

Source : https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html