Début juillet 2023, lors d'une séance de travail entre les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville et des provinces du Sud-Est, le département des transports de Ho Chi Minh-Ville a présenté un plan visant à prolonger la ligne de chemin de fer urbain n° 1 de Ho Chi Minh-Ville (ligne de métro n° 1) jusqu'à Dong Nai et Binh Duong .
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| L'extension de la ligne 1 du métro jusqu'à Dong Nai et Binh Duong est nécessaire pour améliorer la connectivité régionale. Photo : Contributeur |
L'extension de la ligne 1 du métro est également le souhait des provinces de Dong Nai et de Binh Duong.
* Nécessité de prolonger la ligne 1 du métro
Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, concernant la politique de recherche visant à étendre la ligne de métro 1 aux provinces de Dong Nai et de Binh Duong, Ho Chi Minh-Ville et les provinces ont convenu de la nécessité d'investissements et d'options d'itinéraires.
Français Pour Dong Nai, en mars 2017, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 615/QD-UBND approuvant le plan directeur pour le développement du secteur des transports de la province de Dong Nai jusqu'en 2020 et l'orientation jusqu'en 2030. En conséquence, la province a inclus dans la planification la construction d'un chemin de fer urbain, la route reliant la ville de Bien Hoa à Hô Chi Minh-Ville. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville construit la ligne de métro n° 1 de Ben Thanh à Suoi Tien, elle étudie donc l'extension de la ligne de métro n° 1 d'environ 13,5 km de la station Suoi Tien à l'intersection de Cho Sat.
Sur cette base, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a étudié le plan d'itinéraire pour prolonger la ligne de métro 1 vers les provinces de Dong Nai et Binh Duong.
Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville recommande aux provinces de Dong Nai et de Binh Duong de revoir la planification des itinéraires, l'emplacement des gares et des dépôts, y compris la nécessité d'ajuster les plans connexes ; de planifier les zones de développement TOD (Transit-Oriented Development - développement urbain selon l'orientation de planification des transports publics à haute fréquence et à grande capacité). Dans le même temps, les provinces organisent également la préparation des rapports d'étude de préfaisabilité pour les lignes ferroviaires urbaines secondaires dans chaque localité. |
Plus précisément, pour le plan d'itinéraire, la section 1 (section générale) partira de la gare routière de Suoi Tien (en construction, appartenant à la ligne de métro 1 de Ho Chi Minh-Ville), l'itinéraire continue sur le côté droit de la route nationale 1 puis traverse à gauche jusqu'à la station Binh Thang (code S0) avant l'intersection de Tan Van dans le quartier de Binh Thang (ville de Di An, province de Binh Duong), cette section fait environ 1,8 km.
De là, deux lignes secondaires indépendantes desserviront les provinces de Dong Nai et de Binh Duong.
La section 2 sera composée de deux branches : la première, longue d'environ 18,3 km, se dirigera vers Dong Nai et traversera les hauteurs. La seconde, longue de près de 30 km, se dirigera vers Binh Duong et traversera les hauteurs. La section finale, longue d'environ 13,3 km, suivra le tracé de la province de Binh Duong.
Concernant le plan de route, le tronçon reliant la gare routière de Suoi Tien à la gare de Binh Thang (S0) se situe entièrement dans la province de Binh Duong. Cependant, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville étudiera et conseillera le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville sur la coordination, le soutien et les plans d'investissement nécessaires. Ce tronçon doit être investi afin de poursuivre la mise en œuvre des tronçons et branches suivants.
Selon le directeur du Département des Transports, Le Quang Binh, la province ne dispose pas encore de lignes ferroviaires urbaines. Par conséquent, la planification et l'investissement dans la construction de lignes ferroviaires urbaines reliant Hô-Chi-Minh-Ville et Binh Duong réduiront considérablement la charge sur le réseau routier.
* Investissez d'abord dans une partie de la branche 1
Dans le plan proposé par le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, l'extension du chemin de fer vers la province de Dong Nai a changé par rapport à la proposition précédente du Comité populaire provincial.
En conséquence, l'itinéraire prolongé dans la province atteindra la commune Ho Nai 3 (district de Trang Bom) au lieu d'atteindre l'intersection Cho Sat (ville de Bien Hoa) comme proposé précédemment.
Plus précisément, l'itinéraire traversant la province comportera 3 sections : de la station S0 à l'intersection de Vung Tau ; de l'intersection de Vung Tau à Cho Sat et de l'intersection de Cho Sat à la commune de Ho Nai 3.
En particulier, la section allant de la station S0 à l'intersection de Vung Tau mesure environ 3,8 km de long et a changé par rapport à la planification ajustée pour le développement du secteur des transports de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2020 et à la vision après 2020 approuvée par le Premier ministre en 2013 conformément à la décision n° 568/QD-TTg.
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| L'extension de la ligne de métro n° 1 vers les provinces de Dong Nai et Binh Duong est nécessaire pour améliorer la connectivité régionale. Photo : Contributeur |
Pendant ce temps, la route reliant l'intersection de Vung Tau à Cho Sat, longue d'environ 8,9 km, suivra le plan n° 568.
Pour la section supplémentaire par rapport au plan n° 615 du Comité populaire provincial, de l'intersection de Cho Sat à la zone de la commune Ho Nai 3, la longueur est d'environ 5,6 km pour se connecter au dépôt (environ 10 ha) de la branche 1 de la ligne de métro.
Concernant le scénario d'investissement, d'après les résultats de recherche et les propositions de la société Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), concernant le volume de trafic et la demande de transport de passagers, il est possible d'étudier et d'investir prochainement dans le tronçon reliant la gare routière de Suoi Tien à la gare de Binh Thang (S0) et une partie de la branche 1. Il est ainsi possible de calculer l'utilisation partagée du dépôt de Long Binh de la ligne 1 du métro pendant la période où ce dépôt n'est pas pleinement exploité. Pour le tronçon reliant la station S0 au complexe industriel-urbain-de-services de Binh Duong, il est possible d'organiser prochainement le transport de passagers par lignes de bus à haut niveau (BHNS) conformément au plan. Lorsque la demande de transport de passagers augmentera, des investissements seront réalisés pour construire la branche 2.
Selon l'évaluation du Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, les tronçons reliant la gare routière de Suoi Tien à la gare de Binh Thang (S0) et les embranchements vers Dong Nai et Binh Duong sont tous surélevés. La technologie de construction est donc plus simple que celle des ouvrages souterrains. De plus, une conception soignée contribue à embellir le paysage urbain.
Pham Tung
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