La maturité à travers le « prisme » des infrastructures
D'un avion atterrissant dans les nuages de Van Don aux conteneurs de fruits de mer surgelés roulant à toute vitesse sur l'autoroute de l'Ouest, en passant par le flot de voitures s'engouffrant sur la Ring Road 2 surélevée au cœur de Hanoï aux heures de pointe, les infrastructures vietnamiennes évoluent quotidiennement. La particularité de ce changement réside dans le fait qu'il est largement financé par des ressources privées.
Alors que le budget de l'État n'est plus la seule source de financement des projets d'infrastructure, un vent nouveau souffle sur le paysage de la construction de projets « à mille milliards de dollars » : le secteur privé intervient avec un rôle qui se reflète non seulement dans des projets à grande échelle, mais contribue également rapidement à résoudre les goulots d'étranglement stratégiques.
L'autoroute Trung Luong - My Thuan, qui était bloquée depuis près d'une décennie, a été « relancée », réduisant le temps de trajet de l'ouest vers Ho Chi Minh- Ville, créant ainsi un élan de développement pour toute la région prospère du delta du Mékong.
À Hanoï, la section surélevée du périphérique 2, reliant Nga Tu So à Minh Khai – un projet de construction complexe au cœur de la ville – a été déployée et achevée rapidement grâce au modèle de construction-transfert (BT), avec un investissement en capital d'une société privée. À Quang Ninh , l'aéroport international de Van Don est non seulement un symbole d'infrastructures modernes, mais aussi la preuve que le secteur privé peut prendre en charge la construction d'un aéroport international.
Les projets ci-dessus montrent un mouvement important qui se déroule dans le secteur économique privé : si on leur donne l’opportunité et un corridor juridique clair, ils peuvent non seulement construire et achever des projets à grande échelle, mais aussi ouvrir un espace de développement, réveillant le potentiel de développement d’un terrain dans un temps record.
La force et l'ambition du secteur privé vietnamien s'étendent également à un domaine autrefois considéré comme un monopole d'État : la ligne à grande vitesse Nord-Sud. De grandes entreprises privées vietnamiennes ont également proposé et exprimé leur souhait de participer au développement du modèle de train à grande vitesse. Il est à noter que leur projet ne se limite pas à la technologie ou au financement, mais adopte une approche radicalement différente de celle de l'État : flexible, axée sur le marché et rapide.
L'économie privée du Vietnam : quatre décennies d'histoire
Français Selon l'Annuaire statistique 2023, au cours de la période 2020-2023, l'économie privée a contribué en moyenne à 50,3 % du PIB, soit plus que le secteur économique public (20,87 %) et le secteur des IDE (20,3 %1). Selon l'Office général des statistiques, l'économie privée résout les problèmes d'emploi de 82 % de la main-d'œuvre de l'économie, contribue à 30 % des recettes budgétaires totales et représente 60 % du capital d'investissement social total.
S'exprimant lors du séminaire « Solutions pour promouvoir l'économie privée », le Dr Tran Dinh Thien, professeur associé et membre du Conseil consultatif national de politique monétaire et financière, a déclaré que lorsqu'on évoque le rôle de l'économie privée, on pense généralement à des chiffres tels que la part du PIB, les exportations, les contributions budgétaires, etc., mais que ces statistiques ne reflètent pas fidèlement la véritable force de ce secteur. Or, c'est là le fondement du développement du pays.
Grâce à leur force et à leur flexibilité, les entreprises privées ont su, dès qu'elles en ont eu l'opportunité, prendre le leadership dans de nombreux secteurs économiques. L'un des exemples les plus probants est l'empreinte forte du secteur privé dans l'immobilier. De grandes entreprises privées telles que Masterise Group et Bitexco ont réalisé des projets emblématiques, transformant radicalement la qualité et les services du secteur. Elles ont contribué à l'embellissement et à la transformation du paysage urbain des grandes villes. La principale contribution du secteur privé à la révolution immobilière réside dans la rapidité de mise en œuvre, la qualité, la modernité, la durabilité et l'esthétique des projets.
Le Dr Vu Minh Khuong, maître de conférences à l'École de politique publique Lee Kuan Yew, a déclaré qu'à l'heure actuelle, la promotion du développement de l'économie privée au Vietnam présente trois caractéristiques marquantes. Premièrement, elle répond aux aspirations de la société et aux préoccupations de longue date pour que l'économie privée devienne véritablement une force motrice. Deuxièmement, elle reflète la tendance actuelle, car seule l'économie privée est suffisamment sensible et décisive pour appréhender les évolutions technologiques et structurelles du marché et créer des changements décisifs. Troisièmement, le secteur économique privé possède une très grande capacité de résonance et de développement endogène. Grâce à une transformation créative, il est capable de créer une réaction en chaîne et d'influencer l'ensemble de l'économie.
L'économie privée a démontré sa capacité créative et sa résilience endogène par ses contributions évidentes à l'économie nationale. Au cours des 40 dernières années, d'un rôle flou, progressivement reconnu, ce secteur est devenu une force pionnière dans de nombreux domaines fondamentaux tels que les infrastructures. Dans la nouvelle ère du développement national, la capacité de l'économie privée à faire du Vietnam une nation puissante d'ici 2045 dépendra de l'espace de développement créé par le gouvernement.
Source : https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html
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