De nouvelles attentes pour le port de Lach Huyen

Il est prévu qu'à partir du premier trimestre 2025, la phase 1 des deux projets de terminaux à conteneurs 3, 4 et 5, 6 à Lach Huyen ( Hai Phong ) sera mise en service. Selon les experts, les ports maritimes de la région vont entamer une nouvelle course pour se disputer les sources d’approvisionnement en marchandises.

Accélérer l'achèvement de nouveaux ports

Dans les derniers jours de 2024, l'atmosphère de construction aux terminaux à conteneurs 3, 4 et 5, 6 du port de Lach Huyen est plus animée à mesure que les ressources humaines sont augmentées pour mettre bientôt la phase 1 en service.

Le navire YM Truth appartient au service transpacifique PN2 de Yang Ming au port TC-HICT.

Parmi eux, les terminaux à conteneurs n° 3 et n° 4, investis par la société par actions du port de Hai Phong, sont en train de terminer d'urgence les éléments restants.

Le premier lot de 8 portiques sur pneus (RTG) est arrivé aux terminaux à conteneurs 3 et 4. Visant à développer un port vert, les équipements de manutention de conteneurs spécialisés du port appliquent tous une technologie moderne et économe en énergie, utilisant 100 % d'énergie électrique. En décembre, les grues et les plates-formes spécialisées pour navires (STS) continueront également d'être installées.

De même, les postes d'amarrage 5 et 6, investis par Hateco Group Corporation, accélèrent également et achèvent les dernières étapes pour être mis en service au premier trimestre 2025. Outre les éléments de construction, le port a également investi dans les premiers équipements de chargement et de déchargement.

Selon les recherches, les postes d'amarrage 5 et 6 ont accueilli 3 grues STS de nouvelle génération utilisant l'énergie électrique, avec une autonomie de manutention allant jusqu'à 24 rangées de conteneurs (équivalent à la taille du plus grand porte-conteneurs du monde actuel). Il s’agit de la première des trois expéditions d’un lot de cinq grues STS et de 14 grues RTG.

Expédition de marchandises vers l'Europe et l'Amérique sans transit

Selon les experts, les nouveaux ports qui seront mis en service à Lach Huyen au premier trimestre 2025 contribueront à augmenter la capacité de fret via le port maritime de Hai Phong.

Cela est d’autant plus important que le volume de marchandises circulant dans la région continue de croître. Selon les statistiques de l'Autorité portuaire maritime de Hai Phong, au cours des 5 dernières années, le volume de marchandises transitant par le port international à conteneurs de Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) avec 2 postes d'amarrage à Lach Huyen est passé de plus de 431 000 EVP en 2019 à plus de 1,4 million d'EVP (début décembre 2024).

Le fait que les postes d'amarrage 1 et 2 du port TC-HICT aient dépassé la capacité prévue montre le grand potentiel du port maritime ici.

A Lach Huyen aujourd'hui, les ports 1 et 2 (TC-HICT) ont une échelle de 2 ports à conteneurs de 750 m de long. Le port peut recevoir des porte-conteneurs et des cargos généraux d'une capacité de 100 000 DWT à pleine charge, avec une capacité de conception initiale d'environ 1,1 million d'EVP/an. L'entreprise investit et ajoute des équipements pour augmenter sa capacité de conception à environ 1,4 million d'EVP/an.

Le projet des postes d'amarrage 3 et 4 a une échelle de 750 m de poste d'amarrage pour des navires de 100 000 DWT (environ 8 000 EVP) et une capacité nominale d'environ 1,1 million d'EVP/an.

Les quais n°5 et 6 disposent d'une échelle de 2 quais d'une longueur de 900 m (450 m/quai) recevant des porte-conteneurs jusqu'à 12 000 EVP - 18 000 EVP. En outre, il existe également un quai à barges pouvant recevoir des barges d'une capacité de 160 EVP, ainsi qu'un système d'entrepôt et une infrastructure portuaire.

L’ouverture de nouveaux ports à Lach Huyen permettra de transporter des marchandises directement vers l’Amérique et l’Europe sans avoir à transiter par un pays tiers. Cela contribue à réduire le temps, les coûts et à améliorer la compétitivité des produits vietnamiens.

Cependant, cela peut également créer de nouveaux développements pour le port maritime de Hai Phong. En particulier, il est possible qu’il y ait une tendance à déplacer les marchandises des ports de la rivière Cam vers le port en eau profonde de Lach Huyen, créant ainsi une nouvelle course à la concurrence pour les sources de marchandises.

Nécessité de synchroniser l'infrastructure de trafic

Le secrétaire général de l'Association portuaire du Vietnam (VPA), Ho Kim Lan, a estimé que l'ajout de nouveaux ports à Lach Huyen pourrait aider à augmenter le débit de fret ici au même niveau que le débit de fret existant dans la région de Dinh Vu.

Selon M. Lan, comme Lach Huyen ne dispose que des postes d'amarrage 1 et 2 en activité, la plupart des conteneurs sont concentrés dans les ports de la région de Dinh Vu. Cependant, le chenal de navigation vers les ports de Dinh Vu a un faible tirant d'eau (environ -7,2 m), donc s'il y a plus de postes d'amarrage opérationnels, le port en eau profonde de Lach Huyen attirera facilement les compagnies maritimes et les propriétaires de marchandises.

« Les ports en eau profonde peuvent accueillir de grands cargos, ce qui contribue à réduire les coûts de transport et de logistique, et profite à de nombreuses parties. C'est l'avantage concurrentiel du port de Lach Huyen par rapport aux ports de la rivière Cam », a affirmé M. Lan.

Cependant, M. Lan reste préoccupé par les insuffisances dans la synchronisation des infrastructures de transport de connexion.

Plus précisément, la route vers Lach Huyen ne comporte actuellement que le pont Tan Vu - Lach Huyen. Si de nouveaux terminaux entrent en service, le fait de n’avoir qu’un seul pont de circulation pourrait ne pas répondre à la demande, ce qui entraînerait des embouteillages.

« En cas de circulation difficile, les marchandises pourraient rester dans la zone de Dinh Vu. Cela constituerait un obstacle pour le port maritime de Lach Huyen si le gouvernement n'investissait pas dans la construction d'un nouveau pont », a analysé M. Lan.

Avec un système de plus de 40 ports s'étendant de la région de Lach Huyen aux ports de la rivière Cam, dans les derniers jours de 2024, le port maritime de Hai Phong est animé par des centaines de navires qui vont et viennent chaque jour.

Dans le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre, le port maritime de Hai Phong est un port maritime spécial dans le système portuaire national avec les fonctions d'un port d'entrée international et d'un port général national. Le débit de fret devrait atteindre 305 à 367 millions de tonnes en 2030, soit une croissance de 5 à 5,3 % par an.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm