De nouvelles attentes pour le port de Lach Huyen

La mise en service de la première phase des deux terminaux à conteneurs (3, 4 et 5, 6) de Lach Huyen ( Hai Phong ) est prévue pour le premier trimestre 2025. Selon les experts, les ports de la région se livreront alors à une nouvelle course pour attirer les marchandises.

Accélérer l'achèvement des nouveaux ports

En cette fin d'année 2024, l'atmosphère de construction aux terminaux à conteneurs 3, 4 et aux terminaux 5, 6 du port de Lach Huyen est plus animée à mesure que les ressources humaines augmentent pour mettre bientôt en service la phase 1.

Le navire YM Truth appartient au service transpacifique PN2 de Yang Ming au port TC-HICT.

Parmi ceux-ci, les terminaux à conteneurs n° 3 et n° 4, financés par la Hai Phong Port Joint Stock Company, achèvent en urgence les éléments restants.

Le premier lot de huit RTG est arrivé aux terminaux à conteneurs 3 et 4. Dans le but de développer un port plus écologique, les équipements de manutention de conteneurs spécialisés du port utilisent tous une technologie moderne et économe en énergie, fonctionnant à 100 % à l'électricité. En décembre, l'installation de grues et de plateformes de transbordement spécialisées (STS) se poursuivra.

De même, les postes d'amarrage 5 et 6, financés par Hateco Group Corporation, accélèrent également leurs travaux et achèvent les dernières étapes en vue de leur mise en service au premier trimestre 2025. Outre les éléments de construction, le port a également investi dans les premiers équipements de chargement et de déchargement.

D'après l'enquête, les quais 5 et 6 ont été équipés de trois portiques STS de nouvelle génération fonctionnant à l'énergie électrique, capables de manutentionner jusqu'à 24 rangées de conteneurs (soit l'équivalent du plus grand porte-conteneurs actuel). Il s'agit du premier de trois voyages pour un convoi comprenant cinq portiques STS et quatorze portiques RTG.

Expédition de marchandises vers l'Europe et les États-Unis sans transit

Selon les experts, les nouveaux ports qui seront mis en service à Lach Huyen au premier trimestre 2025 contribueront à augmenter la capacité de fret du port maritime de Hai Phong.

Ce constat est d'autant plus significatif que le volume de marchandises transitant par la région est en constante augmentation. Selon les statistiques de l'Autorité portuaire maritime de Hai Phong, au cours des cinq dernières années, le volume de marchandises transitant par le port international à conteneurs de Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), doté de deux postes d'amarrage à Lach Huyen, est passé de plus de 431 000 EVP en 2019 à plus de 1,4 million d'EVP (début décembre 2024).

Le fait que les postes d'amarrage 1 et 2 du port TC - HICT aient enregistré un débit de marchandises supérieur à leur capacité nominale démontre le grand potentiel de ce port maritime.

À Lach Huyen, les terminaux 1 et 2 (TC-HICT) disposent actuellement de deux terminaux à conteneurs de 750 m de long. Le port peut accueillir des porte-conteneurs et des cargos d'une capacité de 100 000 tonnes de port en lourd (TPL) à pleine charge, avec une capacité initiale d'environ 1,1 million d'EVP par an. L'entreprise investit et ajoute des équipements afin d'augmenter cette capacité à environ 1,4 million d'EVP par an.

Les postes d'amarrage 3 et 4 du projet ont une échelle de 750 m pour des navires de 100 000 DWT (environ 8 000 EVP) et une capacité de conception d'environ 1,1 million d'EVP/an.

Les quais n° 5 et 6 sont composés de deux quais d'une longueur de 900 m (450 m par quai) pouvant accueillir des porte-conteneurs d'une capacité de 12 000 à 18 000 EVP. Un quai pour barges d'une capacité de 160 EVP est également présent, ainsi qu'un système d'entrepôts et d'infrastructures portuaires.

La mise en service de nouveaux ports à Lach Huyen facilitera le transport direct des marchandises vers l'Amérique et l'Europe, sans transit par un pays tiers. Ceci contribuera à réduire les délais et les coûts, et à améliorer la compétitivité des produits vietnamiens.

Toutefois, cela pourrait également engendrer de nouvelles dynamiques pour les ports de Hai Phong. En particulier, il est possible que l'on observe un transfert de marchandises des ports situés sur le fleuve Cam vers le port en eau profonde de Lach Huyen, créant ainsi une nouvelle concurrence pour l'accès aux sources d'approvisionnement.

Il est nécessaire de synchroniser l'infrastructure de trafic.

Le secrétaire général de l'Association des ports du Vietnam (VPA), Ho Kim Lan, a estimé que l'ajout de nouveaux ports à Lach Huyen pourrait contribuer à augmenter le débit de marchandises ici au même niveau que le débit de marchandises existant dans la région de Dinh Vu.

D'après M. Lan, le port de Lach Huyen ne disposant que des postes d'amarrage 1 et 2 en service, la plupart des conteneurs sont concentrés dans les ports de la région de Dinh Vu. Cependant, le chenal d'accès à ces ports ayant un faible tirant d'eau (environ -7,2 m), l'ouverture de postes d'amarrage supplémentaires permettrait au port en eau profonde de Lach Huyen d'attirer plus facilement les compagnies maritimes et les chargeurs.

« Les ports en eau profonde peuvent accueillir de grands navires de charge, ce qui contribue à réduire les coûts de transport et de logistique, et profite à de nombreux acteurs. C’est là l’avantage concurrentiel du port de Lach Huyen par rapport aux ports situés à l’intérieur du fleuve Cam », a affirmé M. Lan.

Toutefois, M. Lan reste préoccupé par les insuffisances de la synchronisation des infrastructures de trafic interconnectées.

Actuellement, la route menant à Lach Huyen ne compte que le pont Tan Vu - Lach Huyen. La mise en service de nouveaux terminaux risque de ne pas suffire à absorber la demande et d'entraîner des embouteillages.

« En cas de circulation dense, les marchandises risquent de rester dans la région de Dinh Vu. Cela constitue un obstacle pour le port de Lach Huyen si le gouvernement n'a pas investi dans la construction d'un nouveau pont », a analysé M. Lan.

Avec un système de plus de 40 ports s'étendant de la région de Lach Huyen aux ports de la rivière Cam, le port de Hai Phong était en pleine effervescence fin 2024, avec des centaines de navires entrant et sortant chaque jour.

Dans le Plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, assorti d'une vision à l'horizon 2050 et approuvé par le Premier ministre, le port de Hai Phong est un port spécial au sein du système portuaire national, remplissant les fonctions de porte d'entrée internationale et de port général national. Le volume de marchandises transitant en 2030 devrait atteindre 305 à 367 millions de tonnes, soit une croissance annuelle de 5 à 5,3 %.

Source : https://www.baogiathong.vn/ky-vong-moi-cho-cang-lach-huyen-192241217141539665.htm