Matières premières - transformation ultérieure
Selon M. Nguyen Ha Nam , directeur du département de la construction, l'espace de développement de la ville est organisé en deux zones principales. La zone est couvre une superficie de plus de 4 000 km² , soit près de 35 % de la superficie totale de la ville, et abrite jusqu'à 2,5 millions d'habitants, représentant plus de 80 % de la population totale. Véritable porte d'entrée et pôle de croissance de la ville, elle concentre des secteurs clés tels que l'économie maritime, l'aménagement urbain, les services, la finance, le tourisme, l'industrie et les hautes technologies. Par ailleurs, cette zone concentre les infrastructures stratégiques le long de l'axe nord-sud, notamment les ports maritimes et les aéroports internationaux.
Parallèlement, la région ouest couvre une superficie totale de 7 700 km², soit 65 % de la superficie naturelle totale de la ville. Cependant, sa population n'atteint que 290 000 habitants environ (soit environ 10 % de la population totale de la ville), dont 37 groupes ethniques minoritaires, soit quelque 157 000 personnes. Le relief est principalement vallonné et montagneux, et les cours d'eau rendent les transports difficiles. Les infrastructures de service à la population sont encore insuffisantes et parfois incohérentes. Le taux de pauvreté est élevé et la main-d'œuvre peu qualifiée. De plus, cette région montagneuse est fréquemment touchée par des catastrophes naturelles, des pluies torrentielles et des inondations, ce qui freine son développement.
Néanmoins, la région ouest possède d'abondantes ressources pouvant servir de matières premières à l'industrie de transformation de la région est, notamment des plantes médicinales et des produits agricoles et forestiers endémiques. Selon les statistiques du Département de l'Agriculture et de l'Environnement, la ville entière compte 688 288 hectares de forêts, principalement concentrés dans la région ouest, dont 504 213 hectares de forêts naturelles et 184 075 hectares de forêts plantées. Cette zone abrite également des centaines de plantes médicinales rares et précieuses, telles que le ginseng Ngoc Linh, le Codonopsis pilosula, le Morinda officinalis, l'Amomum xanthioides et la cannelle de Tra My. Pour le seul ginseng Ngoc Linh, la superficie totale cultivable est de 15 567 hectares.
Les entreprises qui prospectent les zones montagneuses ont constaté que le développement industriel et l'investissement dans les lignes de transformation poussées se heurtent à de nombreuses difficultés et à une instabilité opérationnelle due à des infrastructures inadéquates et aux conséquences importantes des tempêtes et des fortes pluies. La solution optimale consiste à investir dans des installations locales de transformation des matières premières, puis à transporter ces matières vers des usines situées dans les régions de l'Est – où les infrastructures, les technologies et les lignes de production intégrées sont facilement disponibles – pour la fabrication de produits transformés.
M. Nguyen Duc Luc, président du conseil d'administration de Sam Sam Co., Ltd., a déclaré que la société possède une superficie de plus de 10 hectares consacrée à la culture du ginseng de Ngoc Linh. Après la récolte, les matières premières sont transportées de la zone montagneuse de Ngoc Linh (commune de Tra Linh) à l'usine située dans le parc industriel de Tam Thang (quartier de Ban Thach) pour y fabriquer des produits de santé, notamment SAPHRATON, qui a obtenu la certification OCOP 5 étoiles.
Selon M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de la société par actions Truong Hai Group (THACO), l'atout de THACO réside dans ses investissements continus dans un parc industriel spécialisé dans l'agriculture et la sylviculture, incluant une zone dédiée au développement des plantes médicinales. Cependant, la première étape consiste à sécuriser l'approvisionnement en matières premières. L'entreprise réalise actuellement des études et prévoit d'investir dans une zone de culture de 1 250 hectares dans la commune de Tra Linh, tout en poursuivant ses recherches sur les variétés, les techniques de plantation et de récolte, le prétraitement et la transformation.
Le Comité populaire de la ville de Da Nang a récemment publié un programme de recherche et d'application des sciences et technologies pour le développement du ginseng Ngoc Linh et des plantes médicinales pour la période 2026-2035. L'objectif est de développer au moins 8 400 hectares de ginseng Ngoc Linh et environ 90 000 hectares de plantes médicinales précieuses dans la région ouest, et d'établir au moins 10 réseaux reliant la culture, la transformation préliminaire et la transformation des plantes médicinales entre Da Nang et les provinces et villes voisines, ainsi qu'à l'échelle nationale. Ainsi, la région ouest disposera d'une source de matières premières suffisamment importante, stable et durable, jetant les bases de la création d'un pôle industriel de transformation et de valorisation des plantes médicinales dans la partie est de la ville et dans d'autres régions du pays.
La clé réside dans les infrastructures de transport.
Les atouts de la région occidentale en matière de plantes médicinales, de produits agricoles et forestiers, de minéraux et de tourisme sont considérés comme essentiels à son développement. Toutefois, la mise en œuvre de cette stratégie nécessite des investissements initiaux dans des infrastructures de transport interrégionales, synchronisées et fluides. La région occidentale joue un rôle de passerelle pour la coopération internationale avec le Laos et la Thaïlande et est reliée aux Hauts Plateaux du Centre, permettant ainsi de tirer parti des avantages des ports maritimes internationaux de la région orientale, tels que les ports de Chu Lai, Tien Sa et Lien Chieu.
La résolution du premier congrès du Comité du Parti de la ville de Da Nang (mandat 2025-2030) énonce clairement l'objectif de faire de Da Nang un centre logistique et de transport multimodal ; un centre de distribution de marchandises pour les régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre, ainsi que pour l'ensemble du pays ; et de développer le port de Chu Lai en lien avec le centre logistique de la zone économique spéciale de la porte frontalière internationale de Nam Giang, afin de relier les marchandises au centre et au sud du Laos et au nord-est de la Thaïlande. L'objectif est que le secteur de la logistique représente environ 15 % du PIB régional de la ville d'ici 2030.
Selon le ministère de la Construction, d'ici 2030, les infrastructures de transport de la région ouest bénéficieront d'investissements et de modernisations ciblés afin de garantir une connectivité optimale avec la région est. Concrètement, cela inclut la route nationale 40B et la route provinciale 617 reliant les communes et quartiers du sud aux Hauts Plateaux du Centre ; les routes nationales 14E et 14H reliant les communes et quartiers de l'est à la région ouest et aux Hauts Plateaux du Centre ; et les routes nationales 14G, 14B et 14D reliant le centre administratif de Da Nang à la région ouest et exploitant deux points de passage internationaux : le poste frontière international de Nam Giang et le poste frontière secondaire de Tay Giang. D'ici 2035, la région ouest s'attachera à construire et à attirer les investissements dans des infrastructures économiques et techniques de grande envergure ; les zones industrielles de la région est seront adjacentes à la région ouest afin de développer la main-d'œuvre et de maximiser la valeur des ressources en matières premières de la région. Cela conduit à la formation de pôles résidentiels et de services, créant ainsi les bases du développement de nouvelles zones urbaines et de zones fonctionnelles liées aux atouts de la région, tels que l'agriculture de pointe et le tourisme.
Cependant, les investissements dans les infrastructures des zones montagneuses sont fortement menacés par les catastrophes naturelles et le changement climatique. À titre d'exemple, les fortes pluies et les inondations de fin 2025 ont causé des dégâts estimés à environ 240 milliards de VND aux infrastructures de transport de la ville de Da Nang, affectant principalement les axes menant aux hauts plateaux et reliant les régions, tels que les routes nationales 40B, 24C et DT606. Lors d'une inspection des mesures de prévention et de gestion des catastrophes à Da Nang fin octobre 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a insisté sur la nécessité d'adopter une approche proactive et adaptative face aux catastrophes naturelles ; il a notamment souligné l'importance d'investir suffisamment dans les infrastructures pour renforcer leur résilience.
On peut affirmer qu'une connectivité efficace entre les régions de l'Est et de l'Ouest repose avant tout sur les infrastructures de transport, et qu'à partir de là, de nouveaux espaces de développement s'ouvriront, offrant de nombreuses opportunités dans ce nouveau contexte.
Source : https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Comment (0)