Itinéraire pour les opérations de transfert de l'aéroport international de Tan Son Nhat à l'aéroport international de Long Thanh

Selon ACV, sur un total de 3,16 millions de passagers en correspondance à l'aéroport international de Tan Son Nhat en 2024, les compagnies aériennes nationales représentent 95 % du trafic, étant la principale force motrice des liaisons nationales-internationales et internationales-nationales.

Par conséquent, la participation active des compagnies aériennes nationales déterminera la réalisation des objectifs fixés et le positionnement de l'aéroport international de Long Thanh comme plaque tournante du transit international. Toute hésitation risque d'entraîner un retard de 8 à 9 ans dans la croissance du trafic passagers de cet aéroport.

Concernant la proposition de Vietnam Airlines d'établir une feuille de route adaptée au transfert de ses opérations de l'aéroport international de Tan Son Nhat à Long Thanh, ACV partage et approuve le principe. Cependant, ACV suggère de définir un calendrier précis et une orientation claire pour la transition des vols internationaux, notamment vers l'Asie du Nord-Est et l'Asie du Sud-Est, afin de garantir la réalisation des objectifs fixés dans la politique approuvée.

ACV propose que, dans un premier temps (du lancement officiel des vols commerciaux à l'aéroport de Long Thanh jusqu'à la fin de la saison hivernale 2026), l'exploitation des liaisons long-courriers, notamment les vols internationaux vers l'Europe, les États-Unis, l'Australie, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud et l'Asie centrale, soit transférée vers le nouvel aéroport. Ces liaisons sont assurées par des avions gros-porteurs de compagnies aériennes nationales, adaptés aux infrastructures et à la capacité de l'aéroport.

Le déploiement de ce groupe de lignes permettra d'assurer un trafic stable à l'aéroport de Long Thanh dès son ouverture, tout en renforçant son image internationale de plaque tournante pour les vols intercontinentaux. Par ailleurs, le maintien temporaire des liaisons vers l'Asie du Nord-Est et l'Asie du Sud-Est à l'aéroport international de Tan Son Nhat permettra aux compagnies aériennes nationales d'adapter leurs plans d'exploitation et de garantir leur efficacité opérationnelle dans un premier temps.

Pour le transport de marchandises, tous les vols cargo sont transférés par avion-cargo vers l'aéroport international de Long Thanh et les marchandises sont transportées dans la soute des avions commerciaux selon les itinéraires de vol exploités à l'aéroport international de Long Thanh.

Phase de transition (à partir du programme de vols d'été 2027), toutes les liaisons et tous les vols internationaux seront transférés à l'aéroport international de Long Thanh, à l'exception des liaisons internationales courtes d'une distance inférieure à 1 000 km exploitées par des compagnies aériennes nationales.

Phase d'achèvement (après 2028) basée sur la situation d'exploitation réelle et l'état actuel du trafic de connexion (autoroutes et rocades achevées), lorsque l'aéroport international de Long Thanh atteindra un rendement d'exploitation international de plus de 80 % de sa capacité nominale, transférer progressivement toutes les liaisons internationales régulières vers l'aéroport international de Long Thanh afin de concentrer l'ensemble du réseau de vols internationaux.

L'aéroport international de Tan Son Nhat assurera des vols intérieurs et des vols commerciaux internationaux irréguliers, ainsi que des vols charters destinés aux organisations et aux particuliers.

L'ACV recommande aux autorités d'étudier et de mettre en place des mécanismes d'incitation spécifiques pour les compagnies aériennes qui s'installent à l'aéroport international de Long Thanh. Les compagnies aériennes doivent préparer proactivement leurs flottes à moyen et long terme, notamment par le biais d'options de location avec ou sans équipage, afin de répondre aux exigences de la conversion des réseaux de vols.

Dans le même temps, ACV a recommandé au gouvernement, au ministère de la Construction et aux collectivités locales de promouvoir les progrès en matière d'investissement, de mener à bien rapidement et de manière synchronisée les projets de transport reliant l'aéroport international de Long Thanh, tels que les autoroutes, les chemins de fer urbains, les tramways, les bus rapides, les navettes... dans le but de raccourcir le temps de trajet entre Ho Chi Minh-Ville et Long Thanh.

BICH QUEYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/lo-trinh-chuyen-giao-khai-thac-tu-cang-hkqt-tan-son-nhat-sang-cang-hkqt-long-thanh-post821639.html