Khanh Le Pass : De nombreux éléments ont été réparés.

Fin 2024, en raison de fortes pluies persistantes, un grave glissement de terrain s'est produit sur la route nationale 27C, au niveau du col de Khanh Le. À ce moment-là, on a dénombré jusqu'à dix glissements de terrain, avec plus de 100 000 m³ ^de boue et de terre déversés sur la chaussée, endommageant de nombreux ouvrages routiers, glissières de sécurité, voies de secours, etc. Cet axe étant vital pour la liaison Nha Trang - Da Lat, les services compétents ont mobilisé des centaines d'ouvriers et d'engins qui ont travaillé jour et nuit pour rouvrir la route au plus vite. Cependant, ce grave glissement de terrain a eu de nombreuses conséquences sur les infrastructures routières de la région du col de Khanh Le. Par conséquent, en 2025, la zone de gestion des routes III (Administration des routes du Vietnam) a chargé l'entreprise de maintenance d'inspecter, d'évaluer et de réparer les nombreux glissements de terrain, ainsi que de moderniser certains tronçons de la route.

Le col de Khanh Le a été rapidement réparé et les glissements de terrain ont été maîtrisés, assurant ainsi une circulation sûre pendant la saison des pluies.

M. Le Thuan Doan, directeur de la Société par actions de gestion et de construction des routes de Khanh Hoa , a déclaré que, pour garantir la sécurité routière au col de Khanh Le, la Zone de gestion routière III avait chargé son entreprise de réaliser un projet de réparation d'urgence visant à améliorer la sécurité sur la route nationale 27C (section du col de Khanh Le). L'entreprise a mobilisé des engins et des ressources humaines pour déblayer les roches et la terre, installer des glissières de sécurité, reconstruire le système de talus et les fossés de drainage, et identifier les zones à risque de nouveaux glissements de terrain. L'équipe de construction a réparé et remplacé 115 sections de glissières de sécurité, soit une longueur totale de près de 6,2 km ; elle a également remplacé de nombreuses sections de glissières à deux niveaux, soit une longueur totale de 3,8 km, ainsi que près de 50 m de glissières de sécurité à pneus au pont de Gop Dai. L'entrepreneur a par ailleurs aménagé une nouvelle voie d'évacuation au km 40+300, rénové et élargi le virage, et réparé et remplacé près de 200 m de fossé de drainage endommagé au km 56+500. Renforcement et rénovation des bordures de chaussée, du bord de la route jusqu'au pied du garde-corps, sur une superficie totale de plus de ^8 900 m² . Les chantiers sont répartis sur une longueur d'environ 30 km. L'entreprise a également achevé la construction d'un nouveau centre de contrôle technique automobile au km 49+500. Le coût total des travaux s'élève à environ 26 milliards de VND.

En raison des pluies incessantes depuis le début de l'année, l'entreprise de maintenance a dû effectuer des heures supplémentaires même par beau temps. Lors des travaux, la présence de roches souterraines a nécessité un renforcement des effectifs et du matériel, ainsi que le recours à des techniques de forage et de concassage. Par ailleurs, le projet a été bloqué par des travaux de déblaiement à certains endroits traversant des propriétés privées, notamment sur le site de la voie de secours, et son approbation par le Conseil populaire provincial était requise. Afin d'accélérer le chantier, l'entreprise a renforcé ses effectifs et son parc de machines.

Selon M. Le Thuan Doan, le col de Khanh Le présente un relief montagneux escarpé, des sols instables et des pluies torrentielles prolongées, autant de facteurs susceptibles de provoquer des glissements de terrain. Plus de 20 points à risque ont été recensés le long de la route, dont 6 sont classés comme extrêmement dangereux. La zone de gestion routière III a examiné et évalué de manière exhaustive les zones à haut risque de glissements de terrain, élaboré des plans de prévention à long terme et mis en œuvre des solutions techniques combinées. L'objectif est de garantir une sécurité routière durable et fluide, répondant au mieux aux besoins de déplacement et au développement socio -économique de la population. Dans le cadre de la mise en œuvre, l'entreprise a priorisé le renforcement des points faibles, la réparation et le remplacement des glissières de sécurité, ainsi que la création de nouveaux systèmes de drainage afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules pendant la saison des pluies et des orages de cette année.

La route nationale 27C reliant Nha Trang à Da Lat a été mise en chantier en 2004, empruntant le col de Khanh Le. Sa construction s'est déroulée dans des conditions difficiles et ardues. Achevé en 2007, cet axe routier s'étendait sur environ 130 km, soit près de 90 km de moins que l'ancienne route passant par le col de Ngoan Muc (commune de Lam Son). Le col de Khanh Le, long de plus de 30 km et sinueux, culmine à 1 700 m d'altitude. Depuis son ouverture, il est fréquemment sujet à des glissements de terrain, provoquant des embouteillages et des risques importants.

VAN KY

Source : https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/