« Solution » au problème des ressources pour investir dans les infrastructures de transport

Récemment, plusieurs investisseurs ont proposé de participer à la mise en œuvre de projets d'infrastructures de transport dans la province, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Dans un contexte où la province de Dong Nai a besoin d'importants capitaux pour investir dans des projets de transport, la participation d'investisseurs privés est considérée comme une solution au problème de ressources qui empêche la province de mettre progressivement en place un système d'infrastructures de transport moderne et synchrone, répondant ainsi à ses besoins de développement.

Dong Nai a désormais décidé d'approuver un consortium d'investisseurs proposant des projets de routes surélevées le long de l'autoroute 51.

L'attrait des projets de transport

Début septembre 2025, la Construction Corporation No. 1 (CC1) a tenu une séance de travail avec le Comité populaire provincial pour proposer un plan d'investissement pour deux projets d'infrastructures routières dans la province, notamment le pont de remplacement du ferry de Cat Lai (pont Cat Lai) et le pont Long Hung (pont Dong Nai 2) dans le cadre de la méthode PPP.

Lors de la réunion, les représentants du CC1 ont proposé des options d'investissement pour les deux projets ci-dessus avec des types de contrats BOT (construction-exploitation-transfert) et BT (construction-transfert), paiement par budget ou fonds foncier.

M. Le Bao Anh, directeur général de CC1, a déclaré : « Les projets de ponts de Cat Lai et de Long Hung sont des infrastructures de transport régionales importantes pour la province de Dong Nai en particulier et la région du Sud-Est en général. Soucieux de participer à la mise en œuvre rapide des projets d'investissement, l'investisseur a étudié attentivement les options proposées au Comité populaire de la province de Dong Nai. »

Concernant la province de Dong Nai, Ho Van Ha, membre du Comité provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, a déclaré : « Les projets de ponts de Cat Lai et de Long Hung sont indispensables pour que Dong Nai puisse compléter le réseau régional d'infrastructures de transport. » Outre CC1, un autre investisseur a également proposé de réaliser le projet.

Français Auparavant, début août 2025, le Comité populaire provincial avait également reçu une dépêche officielle de la Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company demandant au Comité populaire provincial d'examiner et d'approuver l'entreprise pour préparer une proposition pour le projet de construction d'une route de liaison de Dong Xoai à la rocade 4 - Hô-Chi-Minh -Ville via la route provinciale 753, le pont Ma Da et la route reliant le pont Ma Da à la rocade 4 - Hô-Chi-Minh-Ville. En particulier, pour la section de la composante 1 du projet (proposée par l'investisseur), investissant dans la construction d'environ 13 km de viaduc traversant la réserve naturelle et culturelle de Dong Nai, l'entreprise a proposé d'investir sous la forme d'un contrat PPP, BT.

En plus des projets ci-dessus, le Comité populaire provincial a également approuvé la coentreprise d'investisseurs pour proposer les projets de routes surélevées le long de l'autoroute 51 ; l'extension de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'à Tran Bien, l'aéroport international de Long Thanh et le développement du modèle urbain TOD sous forme de PPP.

Le 11 septembre 2025, le gouvernement a publié le décret n° 243/2025/ND-CP détaillant plusieurs articles de la Loi sur l'investissement en partenariat public-privé (PPP). Il précise notamment les procédures de décision relatives aux politiques d'investissement pour les projets PPP, ainsi que l'autorité et la procédure d'approbation des projets PPP, conformément aux nouvelles réglementations relatives à la décentralisation des pouvoirs de décision relatifs aux politiques d'investissement prévues par la Loi sur l'investissement en partenariat public-privé (PPP).

Maximiser la mobilisation des ressources

Investir dans la construction synchrone des systèmes d'infrastructures de transport, en particulier les infrastructures de transport reliant l'aéroport de Long Thanh, les connexions régionales et interrégionales, est l'une des tâches de développement révolutionnaires de la province de Dong Nai.

Avec cette devise, ces derniers temps, Dong Nai a consacré de nombreuses ressources provenant du capital d'investissement public pour participer à des projets clés d'infrastructures de transport nationales mis en œuvre dans la province ainsi qu'à des projets investis par la localité.

Actuellement, la province de Dong Nai coordonne ses efforts avec les localités pour mettre en œuvre des projets d'infrastructures de transport régionales, tels que la construction de ponts routiers, notamment ceux de Cat Lai et de Ma Da, ainsi que des routes reliant la rocade 4 à Hô-Chi-Minh-Ville, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An et Tan Hien. Par ailleurs, la province met en œuvre des projets d'investissement pour construire, moderniser et étendre un réseau de voies de transport reliant les localités à l'aéroport de Long Thanh. La réalisation de ces projets nécessite des investissements considérables, pouvant atteindre des centaines de milliers de milliards de dongs.

Selon le Comité populaire de la province de Dong Nai, la province a actuellement alloué des milliers de milliards de VND de capitaux d'investissement public pour participer à des projets d'infrastructures nationaux clés mis en œuvre dans la province tels que les autoroutes Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh ; la rocade 3 - Ho Chi Minh-Ville ; la modernisation et l'extension de la route nationale 14, section Dong Xoai - Chon Thanh.

Selon le vice-président du Comité populaire provincial, Ho Van Ha, compte tenu des ressources considérables nécessaires aux projets d'infrastructures de transport dans la province, l'investissement public ne suffira pas à répondre à la demande. Il est donc essentiel de diversifier les formes d'investissement et d'attirer un maximum de ressources sociales pour investir dans l'achèvement du système d'infrastructures de transport et répondre aux besoins de développement.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/