Les pneus présentant les symptômes suivants ne seront pas inspectés à partir de 2025, selon la nouvelle réglementation du ministère des Transports.

Le 1er janvier 2025, le ministère des Transports prévoit d'appliquer officiellement le Règlement technique national relatif aux automobiles, remorques et semi-remorques circulant sur les routes, y compris les réglementations spécifiques sur les normes d'inspection des pneumatiques.

En vertu de la nouvelle réglementation, les pneus non conformes aux normes ne passeront pas le contrôle technique et seront interdits de circulation, obligeant ainsi les propriétaires de véhicules à respecter scrupuleusement les critères de sécurité des pneumatiques pour que leurs véhicules puissent continuer à circuler légalement.

Selon le projet, le ministère des Transports définit clairement les critères d'évaluation de la qualité des pneumatiques lors du contrôle technique des véhicules. Ces critères seront vérifiés par observation et, en cas de doute sur la qualité, à l'aide d'outils tels que des marteaux et des manomètres.

Les pneus non conformes ne passeront pas le contrôle technique.

Voici quelques erreurs courantes de pneumatiques qui entraînent un échec au contrôle technique :

Quantité et dimensions incorrectes : les pneus doivent être en quantité et dimensions conformes aux spécifications du constructeur et clairement indiquées dans la documentation technique du véhicule. Le montage de pneus de dimensions ou en quantité incorrectes peut compromettre la sécurité du véhicule.

Installation incorrecte : les pneus doivent être installés fermement, sans jeu, et les fixations doivent être bien serrées. Des pneus mal installés peuvent facilement provoquer des accidents lors de la conduite.

Jantes et anneaux de frein endommagés : les jantes et les anneaux de frein ne doivent présenter ni fissures, ni déformations. Si ces pièces sont de mauvaise qualité, le véhicule peut s’avérer dangereux, notamment à grande vitesse.

Fissures, éclatements ou cloques : le pneu ne doit présenter ni fissures, ni éclatements, ni cloques laissant apparaître la nappe intérieure. Ces défauts indiquent que le pneu est gravement endommagé et ne garantit plus sa durabilité ni sa capacité de charge.

Profil des pneus non uniforme : Les pneus des deux roues avant (roues directrices) doivent présenter le même profil et ne peuvent être rechapés. Un profil non uniforme réduit l’adhérence et rend la conduite dangereuse, notamment par mauvais temps.

Usure excessive : L’usure des pneus doit rester dans les limites acceptables et ne pas dépasser le témoin d’usure du fabricant. Des pneus excessivement usés perdent en adhérence, augmentant ainsi le risque de dérapage et d’accident.

Outre les exigences relatives aux pneumatiques, le support de fixation et la roue de secours doivent également respecter des normes strictes. Le support de fixation de la roue ne doit présenter aucune fissure ni cassure et doit être solidement installé.

Par ailleurs, la roue de secours doit être complète et conforme aux exigences de qualité du fabricant. Ces éléments sont essentiels pour garantir la sécurité du véhicule en cas d'incident lié à un pneu.

Source : https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html