Il y a toujours une solution.

Une compagnie de transport fluvial vient d'inaugurer une liaison maritime pour le transport de conteneurs entre Can Tho et le port de Cai Mep. Longue de 200 km, cette traversée dure 15 heures. Comparée aux deux routes existantes, cette nouvelle voie navigable offre des délais de livraison plus courts.

Mais affirmer que les voies navigables sont un concept nouveau semble erroné, surtout dans le delta du Mékong ?

C'est là le paradoxe. Pendant de nombreuses années, le transport a reposé en grande partie sur la route. Non seulement elle est coûteuse, mais elle est aussi sujette aux embouteillages en cas de forte densité de trafic ou d'accidents. La diversité du réseau fluvial constitue un atout naturel dans les provinces du delta du Mékong. Pourtant, actuellement, le transport fluvial ne représente que 19 % des parts de marché. La majorité des marchandises exportées vers les ports maritimes d'Hô-Chi-Minh-Ville transitent encore par la route.

Pourquoi le transport fluvial fait-il l'objet d'un regain d'intérêt ?

Des temps de transit plus courts par rapport au transport routier constituent un avantage indéniable. Le transport fluvial engendre ainsi des coûts de carburant inférieurs. Par ailleurs, le coût de la manutention des conteneurs par voie fluviale dans les ports maritimes et fluviaux est également nettement inférieur à celui du transport routier. La dynamique de transition écologique et de réduction des émissions ouvre de nouvelles perspectives au transport fluvial.

Les entreprises restent préoccupées car le coût de construction des navires électriques ou au gaz naturel liquéfié est très élevé. Les véhicules hybrides (combinant essence/diesel et électricité) présentent un avantage. En recherchant activement des solutions, on finit toujours par en trouver.

TU QUEO

Source : https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html