Comment le chenal de navigation de Ho Chi Minh-Ville peut-il accueillir des navires de gros tonnage ?

Le nombre de navires entrant et sortant des ports maritimes de Hô Chi Minh-Ville tend à augmenter légèrement, tandis que le nombre total de navires de gros tonnage entrant et sortant des ports maritimes diminue de 2 380 navires (en 2019) à 2 170 navires (en 2023).

La production de biens augmente.

Selon les statistiques de l'Administration maritime du Vietnam, au cours des 5 dernières années, le volume total de marchandises transitant par les ports maritimes de Ho Chi Minh-Ville est passé de plus de 124,8 millions de tonnes en 2019 à plus de 128,2 millions de tonnes en 2023.

Actuellement, le port maritime de la ville. HCM dispose de 6 routes maritimes. En particulier, les ports de la zone portuaire de Cat Lai - Phu Huu sont actuellement l'un des principaux ports de Ho Chi Minh-Ville avec une forte densité de navires et une exploitation efficace.

Dans le cadre du projet d'étude et d'amélioration de la capacité d'exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes, récemment soumis par l'Administration maritime du Vietnam au ministère des Transports, le port maritime de Ho Chi Minh-Ville (Groupe 4) compte 40 ports avec 99 quais à structure dure. La longueur totale des quais est d'environ 14 917 m.

La zone portuaire de Cat Lai - Phu Huu compte 8 ports avec 19 quais, d'une longueur totale de 3 554 m. Dont 15 quais à conteneurs, généraux et en vrac d'une longueur de 3 054 m pour recevoir des navires d'un tonnage de 20 000 DWT à 45 000 DWT avec charge réduite ; 3 jetées de fret liquide/gaz d'une longueur de 348 m pour recevoir des navires jusqu'à 32 000 DWT et 1 jetée décorative dans le chantier naval de construction et de réparation d'une longueur de 152 m pour recevoir des navires jusqu'à 10 000 DWT.

La zone portuaire de Hiep Phuoc compte 11 ports avec 23 quais, d'une longueur totale de 3 886 m. Dont 16 quais à conteneurs, généraux et en vrac d'une longueur de 2 881 m, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT ; 2 quais de marchandises liquides/gaz d'une longueur de 478 m recevant des navires d'une capacité de 4 000 DWT à 20 000 DWT et 5 autres ports (postes de péniches) d'une longueur de 527 m recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 2 000 DWT.

La zone du quai de la rivière Saigon compte 10 quais avec 36 quais, d'une longueur totale de 5 341 m. Dont 34 quais à conteneurs, généraux et vrac d'une longueur de 5 040 m recevant des navires d'une capacité de 10 000 DWT à 60 000 DWT avec charge réduite ; 1 quai liquide/gaz de 178 m de long pour recevoir des navires jusqu'à 3 000 DWT et 1 quai de construction navale de 123 m de long pour recevoir des navires jusqu'à 10 000 DWT.

Actuellement, le port de Saigon dans la région de Nha Rong - Khanh Hoi achève les procédures de relocalisation, recevant principalement des navires internationaux de passagers (touristiques), desservant des bateaux d'affaires exploitant des services de restauration sur le fleuve.

La zone portuaire de Nha Be compte 11 ports avec 21 quais, d'une longueur totale de 2 136 m. Dont 2 quais généraux et séparés d'une longueur de 204 m pour recevoir des navires d'une capacité de 1 000 à 20 000 DWT ; 14 quais de marchandises liquides/gaz d'une longueur de 1 507 m recevant des navires d'une capacité de 600 à 40 000 DWT et 5 quais appartenant à des chantiers navals et au service public d'une longueur totale de 425 m.

Certains cours d’eau sont encore peu profonds.

Actuellement, dans les eaux du port maritime de Ho Chi Minh-Ville, il existe 6 routes maritimes en activité, notamment Saigon - Vung Tau, Soai Rap, Dong Nai, Dua River, Dong Tranh - Go Gia et Tien River.

En évaluant la capacité à recevoir des navires de gros tonnage des routes maritimes de Ho Chi Minh-Ville, selon l'Administration maritime du Vietnam, la route maritime Saigon - Vung Tau est régulièrement draguée et entretenue pour atteindre une profondeur de 8,5 m (carte navale) et peut recevoir des navires d'un tonnage de 80 000 DWT avec un tirant d'eau approprié pour entrer, sortir et charger des marchandises dans la zone de Thieng Lieng, rivière de la baie de Nga.

En même temps, il peut recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 60 000 DWT avec un tirant d'eau approprié pour entrer, sortir et charger des marchandises dans la zone du quai sur la rivière Saigon, la zone du quai Cat Lai - Phu Huu et la zone du quai Nha Be.

Le canal maritime de Dong Nai (jusqu'à l'intersection de la baie de Tac Thay) se connecte au canal maritime de Saigon - Vung Tau dans la région de la rivière Nha Be. La voie navigable Dong Nai est régulièrement draguée et entretenue jusqu'à une profondeur de 8,5 m (carte navale), assurant la synchronisation avec la voie navigable Saigon - Vung Tau.

Il s’agit d’un chenal de navigation relativement stable avec de faibles niveaux de sédimentation. Les ports de la zone portuaire de Cat Lai - Phu Huu sont actuellement l'un des principaux ports de Ho Chi Minh-Ville avec une forte densité de navires et une exploitation efficace.

La voie navigable Soai Rap a la capacité de se connecter directement à l'infrastructure portuaire de la zone du quai de Can Giuoc (appartenant au port maritime de Long An) et à la zone du quai de Hiep Phuoc du port maritime de Ho Chi Minh-Ville.

Selon les décisions annonçant l'utilisation du quai, le quai de la zone du quai de Can Giuoc est capable de recevoir des porte-conteneurs et des cargos généraux d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT (quai n° 6 du port international de Long An). Le quai de la zone du quai de Hiep Phuoc est capable de recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT.

Cependant, la profondeur de la voie navigable de Soai Rap comporte encore quelques bandes et points peu profonds au début de la voie navigable, elle n'est donc pas vraiment adaptée aux navires de gros tonnage.

Le coût du dragage et de l’entretien pour maintenir les normes de conception du chenal est assez élevé, tandis que l’infrastructure reliant la zone portuaire le long du chenal n’a pas été entièrement investie pour répondre aux besoins des opérations portuaires.

La route maritime Dong Tranh - Go Gia a été établie et mise en service en 2016, reliant les infrastructures portuaires, les ICD de la région de Ho Chi Minh-Ville et les infrastructures portuaires de la zone fluviale Cai Mep - Thi Vai, assurant un voyage continu pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT pour servir le transit des marchandises.

Dans la région de la rivière Go Gia, la profondeur naturelle du chenal est très grande, répondant actuellement aux besoins des navires d'une capacité allant jusqu'à 120 000 DWT avec un tirant d'eau approprié pour des voyages en toute sécurité. Notamment à la tête du chenal, il peut accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 150 000 DWT pour entrer et sortir en toute sécurité des quais à bouées.

En ce qui concerne la route maritime de Song Dua, l'Administration maritime du Vietnam estime qu'elle est capable d'accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT.

La voie navigable joue un rôle important dans la canalisation, contribuant à réduire la charge sur la voie navigable maritime Saigon - Vung Tau, améliorant ainsi la sécurité des navires traversant des virages serrés, souvent avec sédimentation comme les caps An Thanh, Dan Xay, Kervella et L'est.

De plus, la zone de tête du cours d'eau présente une largeur de lit fluvial assez bonne et a été prévue avec des bouées d'amarrage pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 60 000 tonnes.

En particulier, la voie navigable du fleuve Tien ne serait pas en mesure d'accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 DWT en raison de nombreux tronçons peu profonds.

Source : https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-tphcm-dap-ung-viec-don-tau-trong-tai-lon-ra-sao-192241103155448223.htm