Pourquoi le PDG de Xiaomi a disparu des réseaux sociaux

Après l'accident impliquant la voiture électrique SU7 qui a tué trois personnes, le PDG Lei Jun a admis pour la première fois qu'il s'était temporairement retiré du travail et des réseaux sociaux pour réfléchir.

Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, s'exprime à Guangdong. Photo : Coco Feng .

Lei Jun, président-directeur général de Xiaomi, a déclaré qu'il venait de traverser la « période la plus difficile » depuis la fondation de l'entreprise en 2010. Cette déclaration a été faite après un grave accident impliquant le système d'assistance à la conduite du véhicule électrique Xiaomi SU7, qui a tué trois personnes en Chine fin mars.

« Je me sentais vraiment déprimé. J'ai dû annuler de nombreuses réunions, arrêter de voyager et faire une pause sur les réseaux sociaux », a écrit Lei sur son compte Weibo ce week-end. L'article est accompagné de deux photos : l'une d'une salle de sport, l'autre du Xiaomi SU7 Ultra - le véhicule électrique qui est au centre de l'attention depuis l'incident.

Bien qu'il ne mentionne pas directement l'accident, le message a été considéré comme sa première réponse personnelle après des semaines de silence au milieu des critiques sur la sécurité du système d'assistance à la conduite de Xiaomi. Tout au long du mois d'avril, le compte Weibo de Lei n'a publié que 21 messages, principalement destinés à promouvoir des produits. Au contraire, au cours de la seule dernière semaine de mars, il a partagé 33 publications, dont de nombreux contenus personnels.

« J’ai été très occupé pendant de nombreuses années, mais cette fois, j’ai vraiment besoin de m’arrêter et de réfléchir attentivement », a-t-il partagé. Lei a également déclaré que durant sa récente période de dépression, il a reçu de nombreux messages encourageants de la communauté, l'aidant à « retrouver progressivement le courage et la confiance nécessaires pour aller de l'avant ». Cette publication est rapidement devenue un sujet tendance sur les réseaux sociaux chinois.

La pression sur Xiaomi et Lei Jun personnellement s'est accrue après que les médias ont rapporté l'accident dans la province d'Anhui. Selon le rapport de la compagnie, le SU7 roulait à 116 km/h avec l'assistance de direction activée. Le système a seulement émis un avertissement demandant au conducteur d'attendre deux secondes avant que la voiture ne s'écrase sur le terre-plein central en béton. L'accident a fait trois morts, soulevant de nombreuses questions sur la fonction « conduite autonome » de ce modèle de voiture.

L’incident soulève des questions plus vastes sur la perception et la communication entourant les systèmes actuels d’assistance à la conduite. La plupart des véhicules électriques sur le marché chinois, y compris le SU7, ne sont équipés que de systèmes d'assistance à la conduite de niveau 2 ou 2+, selon les normes internationales SAE. Cela signifie que le conducteur doit toujours garder les mains sur le volant et conserver un contrôle total. Cependant, en réalité, de nombreux utilisateurs ne comprennent pas que la voiture peut fonctionner de manière entièrement automatique.

Le gouvernement chinois a rapidement réagi. En avril, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a convoqué des représentants de 60 entreprises technologiques et de fabrication automobile pour examiner les activités de développement de voitures autonomes. Il est rappelé aux entreprises de ne pas exagérer les capacités des systèmes d’assistance à la conduite dans la publicité et les communications. L'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a également demandé aux entreprises de renforcer les procédures de sécurité et d'accroître la transparence sur la technologie qu'elles utilisent.

Le modèle de voiture électrique SU7 de Xiaomi a provoqué une fièvre lors de son lancement. Photo : Xiaomi .

Pour Xiaomi, le projet de véhicule électrique SU7 revêt une importance particulièrement grande. Il s’agit d’une décision stratégique qui marque l’expansion de l’entreprise de l’électronique grand public à l’industrie automobile. Le modèle SU7 a commencé à être commercialisé sur le marché intérieur en mars de cette année, après près de trois ans de préparation. Lei Jun lui-même a décrit un jour le projet de voiture électrique comme « la dernière startup de ma vie ».

Actuellement, Xiaomi n'a annoncé aucun ajustement technique spécifique lié à l'accident. Toutefois, les analystes affirment que la pression obligera l'entreprise à être plus transparente sur les véritables capacités de ses fonctions d'assistance à la conduite et à investir davantage dans les systèmes de sécurité active. Le marché chinois des véhicules électriques connaît une croissance rapide, mais c'est aussi un marché où les consommateurs sont de plus en plus préoccupés par les normes de sécurité et la transparence technologique.

Source : https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html