Pourquoi le PDG de Xiaomi a disparu des réseaux sociaux

Après l'accident impliquant la voiture électrique SU7 qui a tué trois personnes, le PDG Lei Jun a admis pour la première fois qu'il s'était temporairement retiré du travail et des réseaux sociaux pour réfléchir.

Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, s'exprime à Guangdong. Photo : Coco Feng .

Lei Jun, président-directeur général de Xiaomi, a déclaré qu'il venait de traverser la « période la plus difficile » depuis la fondation de l'entreprise en 2010. Cette déclaration a été faite après un grave accident impliquant le système d'assistance à la conduite du véhicule électrique Xiaomi SU7, qui a tué trois personnes en Chine fin mars.

« J'étais vraiment déprimé. J'ai dû annuler de nombreuses réunions, arrêter de voyager et faire une pause sur les réseaux sociaux », a écrit Lei sur son compte Weibo ce week-end. Le message était accompagné de deux photos : l'une d'une salle de sport, l'autre d'un Xiaomi SU7 Ultra, le véhicule électrique qui a brillé depuis l'incident.

Bien qu'il n'ait pas mentionné directement l'accident, ce message a été perçu comme sa première réponse personnelle après des semaines de silence face aux critiques concernant la sécurité des systèmes d'assistance à la conduite de Xiaomi. Durant tout le mois d'avril, Lei n'avait publié que 21 publications sur son compte Weibo, la plupart faisant la promotion de produits. En revanche, rien que pour la dernière semaine de mars, il en a partagé 33, dont de nombreux contenus personnels.

« J'ai été très occupé ces dernières années, mais cette fois, j'ai vraiment besoin de prendre du recul et de réfléchir », a-t-il confié. Lei a également indiqué que durant cette période de calme, il avait reçu de nombreux messages encourageants de la part de la communauté, ce qui l'a aidé à « retrouver progressivement le courage et la confiance nécessaires pour aller de l'avant ». Ce message est rapidement devenu un sujet tendance sur les réseaux sociaux chinois.

La pression sur Xiaomi et Lei Jun s'est accrue depuis que les médias ont rapporté l'accident survenu dans la province de l'Anhui. Selon l'entreprise, le SU7 roulait à 116 km/h avec son mode d'assistance à la conduite activé. Le système n'a émis qu'un avertissement demandant au conducteur de patienter plus de deux secondes avant que la voiture ne percute un terre-plein central en béton. L'accident a fait trois morts et a soulevé des questions sur les fonctionnalités de conduite autonome du véhicule.

Cet incident soulève une question plus vaste concernant la perception et la communication autour des systèmes d'aide à la conduite actuels. La plupart des véhicules électriques sur le marché chinois, y compris le SU7, sont uniquement équipés de systèmes d'aide à la conduite de niveau 2 ou 2+, selon les normes internationales SAE. Cela signifie que le conducteur doit toujours garder les mains sur le volant et conserver le contrôle total. En réalité, cependant, de nombreux utilisateurs croient à tort que le véhicule peut fonctionner de manière totalement autonome.

Le gouvernement chinois a réagi rapidement. En avril, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a convoqué des représentants de 60 entreprises technologiques et automobiles pour examiner leur développement de voitures autonomes. Il a été demandé aux entreprises de ne pas exagérer les capacités de leurs systèmes d'assistance à la conduite dans leurs publicités et leurs communications. L'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a également demandé aux entreprises de renforcer leurs procédures de sécurité et d'accroître la transparence sur les technologies qu'elles utilisent.

Le modèle de voiture électrique SU7 de Xiaomi a fait sensation lors de son lancement. Photo : Xiaomi .

Pour Xiaomi, le projet de voiture électrique SU7 revêt une importance particulière. Il s'agit d'une décision stratégique qui marque l'expansion de l'entreprise, passant de l'électronique grand public à l'automobile. Le modèle SU7 a été commercialisé sur le marché intérieur en mars de cette année, après près de trois ans de préparation. Lei Jun lui-même a un jour décrit ce projet de voiture électrique comme « la dernière start-up de sa vie ».

Xiaomi n'a pas encore annoncé d'ajustements techniques spécifiques liés à l'accident. Cependant, les analystes estiment que cette pression poussera l'entreprise à être plus transparente sur les véritables capacités de ses aides à la conduite et à investir davantage dans les systèmes de sécurité active. Le marché chinois des véhicules électriques connaît une croissance rapide, mais les consommateurs sont de plus en plus préoccupés par les normes de sécurité et la transparence technologique.

Source : https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html