Pourquoi Hô-Chi-Minh-Ville veut interdire l'accès des bus-couchettes au centre-ville

Les grands bus couchettes transportent peu de passagers, sont enregistrés pour des opérations contractuelles mais circulent principalement sur des itinéraires fixes... c'est pourquoi le département des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville souhaite interdire à ce type de véhicule d'entrer dans le centre-ville.

Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville vient de proposer d'interdire aux bus-couchettes l'accès au centre-ville 24h/24, au lieu de 6h à 22h comme auparavant. La zone interdite reste inchangée, limitée aux itinéraires suivants : Route nationale 1 - Rue Nguyen Van Linh - Vo Chi Cong - Nguyen Thi Dinh - Dong Van Cong - Mai Chi Tho - Autoroute de Hanoi - Route nationale 1. Les véhicules sont autorisés à circuler normalement sur les rocades et à entrer et sortir de l'ancienne gare routière de Mien Dong (district de Binh Thanh) et de Mien Tay (Binh Tan), selon des itinéraires spécifiques.

M. Nguyen Kien Giang , directeur adjoint du département de gestion des infrastructures routières du département des transports de la ville, a déclaré que la proposition d'augmenter l'interdiction des bus-couchettes entrant dans le centre-ville a été faite par le département après avoir évalué l'efficacité de plus de 4 mois d'interdiction par période.

Cette réglementation a ainsi contribué à stabiliser la circulation dans le centre-ville. Cependant, de nombreuses compagnies de bus ont réagi en arrêtant leurs véhicules pour prendre et déposer des passagers sur les rocades, ou en se garant sur des parkings spontanés en attendant la fin de l'interdiction, provoquant des troubles dans ces zones. De plus, de nombreuses entreprises ont installé des stations illégales et utilisé des véhicules pour prendre en charge des passagers, aggravant encore le chaos. Après l'interdiction, de nombreuses voitures se sont précipitées vers le centre-ville pour prendre des passagers, ce qui peut facilement provoquer des embouteillages et des accidents.

Ceinture interdisant l'accès des bus-couchettes au centre-ville. Graphiques : Hoang Dung

« L'interdiction totale des bus couchettes entrant dans le centre-ville fait également partie du plan visant à réduire les embouteillages dans la zone centrale », a déclaré M. Giang, qui a précisé que les bus couchettes sont de grande taille mais ont moins de sièges, ce qui signifie qu'ils ont une faible capacité de charge et circulent en rond dans le centre-ville, affectant les conditions de circulation dans le centre-ville.

Selon le représentant du Département des Transports de la ville, en réalité, très peu d'entreprises investissent dans les bus-couchettes exploités sous contrat. La plupart d'entre elles s'enregistrent sous cette forme, mais opèrent sur des lignes fixes. Par conséquent, les solutions envisagées par le secteur des transports consistent à organiser progressivement les activités de chaque type.

« La proposition visant à prolonger la durée d'interdiction des bus couchettes en centre-ville est en cours de recueil des avis des services concernés. Selon le domaine, une évaluation spécifique du niveau d'impact sera effectuée pour une mise en œuvre synchrone », a déclaré M. Giang, ajoutant que le transfert est également calculé de manière appropriée pour le confort des passagers.

Soutenant la politique d'interdiction des bus-couchettes dans le centre-ville, le directeur adjoint de la gare routière de Mien Tay, Tran Van Phuong, a déclaré que si cette mesure était appliquée, la ville devrait trouver une solution adaptée pour organiser l'arrêt de ce type de véhicule sur les parkings avant d'entrer en gare pour prendre des passagers. En effet, les bus-couchettes en provenance d'autres endroits et arrivant à la gare pour déposer des passagers ne reviendront pas immédiatement, mais auront besoin de temps pour se garer, puis pour prendre de nouveaux passagers et faire demi-tour pour se rendre dans d'autres provinces et villes.

Des bus-couchettes font la queue pour prendre des passagers rue Dien Bien Phu, district de Binh Thanh, fin 2022. Photo : Gia Minh

En l'absence d'interdiction permanente, les entreprises de transport peuvent faire stationner les bus-couchettes sur leurs parkings ou dans des emplacements loués en centre-ville. En cas d'interdiction permanente, ces véhicules ne peuvent stationner qu'à la station ; avec des milliers de véhicules, il n'y aura donc pas assez de place pour les accueillir. « Il est facile de distinguer les véhicules de tourisme des voitures vides entrant et sortant du parking ; un plan d'organisation du trafic adapté est donc nécessaire si l'interdiction des bus-couchettes en centre-ville est appliquée », a déclaré M. Phuong.

D'un point de vue commercial, un représentant d'un important constructeur automobile de la ville soutient également le projet d'interdire l'accès des bus-couchettes au centre-ville 24h/24 et 7j/7, car cette restriction horaire n'a pas résolu les problèmes existants liés aux prises et déposes illégales dans le centre-ville. Au cours des quatre derniers mois, en application de cette interdiction, outre l'arrêt ou la location de places de stationnement sur les rocades, certains constructeurs automobiles ont opté pour une circulation après 22 heures pour faire face à la situation.

« De nombreux bus-couchettes circulent sous contrat et pour le tourisme, mais en réalité, les points de ramassage et de dépose sont comme des itinéraires fixes », a déclaré un représentant de cette entreprise, ajoutant que cela est non seulement injuste pour les entreprises de la gare, mais fait également perdre à la ville une énorme quantité de recettes fiscales.

Des bus prennent des passagers le long de la route devant la nouvelle gare routière de l'Est, ville de Thu Duc, avril 2022. Photo : Ha Giang

Par ailleurs, M. Le Trung Tinh, président de l'Association des transports touristiques en voiture de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la volonté de la ville d'étendre l'interdiction des voitures-lits à 24 heures sur 24 dans le contexte actuel était déraisonnable. En effet, les activités de transport de passagers ne se sont pas redressées après la pandémie. Par ailleurs, les propriétaires de voitures et les entreprises de transport sont confrontés à de nombreuses difficultés en raison de la crise des inspections. Le renforcement des opérations en ce moment les mettrait donc dans une situation plus difficile. Cela affecte également les déplacements de nombreux passagers.

Selon M. Tinh, l'interdiction des bus couchettes 24h/24 et 7j/7 nécessite des preuves plus précises de sa nécessité. S'il s'agit de restreindre les « bus et gares illégaux », elle n'est pas convaincante, car la réglementation actuelle est très stricte et précise. Par exemple, les conditions générales des bus sous contrat doivent inclure une liste des passagers ; le véhicule doit être équipé d'un GPS et de caméras ; et avant le départ, le ministère des Transports doit être informé pour inspection.

M. Dao Ngoc Tuan, représentant de la compagnie de bus Tuan Duyen, assurant la liaison Hô-Chi-Minh-Ville – Hanoï, partage ce point de vue. Il a indiqué avoir acquis, au début de l'année, quatre voitures supplémentaires de 7 places pour assurer le transport des passagers du centre-ville jusqu'au parking des bus-couchettes de la rue Mai Chi Tho, à Thu Duc, puis vers le nord. Si les bus-couchettes sont interdits 24h/24, la navette reliant le centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville devra parcourir 23 km jusqu'à la nouvelle gare de Mien Dong.

"Pour remplir 38 sièges, le bus doit faire 6 voyages, ce qui prend beaucoup de temps et affecte les besoins de déplacement des passagers", a-t-il déclaré, ajoutant que la ville devrait continuer à réguler l'interdiction horaire actuelle, car après 22 heures, la route est vide, et seuls les passagers qui ont vraiment besoin de voyager prendront le bus à cette heure-là.

Gia Minh-Dinh Van

Lien source: https://vnexpress.net/ly-do-tp-hcm-muon-cam-xe-giuong-nam-vao-noi-do-4609135.html