Conseils optimaux pour les propriétaires de voitures utilisant de l'essence E10.

Les experts affirment que la plupart des véhicules peuvent utiliser du E10 s'ils sont correctement entretenus, tandis que les autorités s'engagent à surveiller de près la qualité de l'ensemble du système.

Mme Thy (résidant dans le quartier de Trung My Tay, à Hô Chi Minh-Ville), qui a été l'une des premières personnes à utiliser l'essence E10 après sa large adoption, a déclaré qu'avant de faire le plein, le personnel de la station-service lui avait conseillé de ne pas laisser le réservoir de carburant se vider complètement et d'éviter que de l'eau ne pénètre dans le réservoir.

Entretien proactif des véhicules

La moto de Mme Thy a été achetée en 2004 et, pendant de nombreuses années, elle n'a bénéficié que d'un entretien minimal, principalement des vidanges d'huile régulières et des réparations ponctuelles. C'est pourquoi elle n'a pu s'empêcher d'être inquiète au moment de passer à l'essence E10.

À Hô Chi Minh-Ville, les habitants font le plein d'essence E10.

« Après une journée d'utilisation d'essence E10, la voiture fonctionne toujours normalement, sans aucun signe inhabituel pour le moment. Cependant, je continue de la surveiller », a indiqué Mme Thy.

M. Duc (habitant du quartier d'An Lac) n'a pas encore commencé à utiliser l'essence E10 car son réservoir contient encore de l'essence minérale. Toutefois, en prévision de cette transition, il a entrepris un entretien plus approfondi de son véhicule : remplacement des bougies, vérification des joints, des conduites de carburant et de certaines pièces en caoutchouc susceptibles de se détériorer.

Il est conseillé aux utilisateurs d'inspecter et d'entretenir leurs motos avant d'utiliser de l'essence E10.

Selon le professeur agrégé, le Dr Do Van Dung - président de l'Association des équipements automobiles et électriques de Hô Chi Minh-Ville, ancien recteur de l'Université de technologie et d'éducation de Hô Chi Minh-Ville, depuis que l'essence E10 a été testée puis largement mise en œuvre au Vietnam, les réactions des utilisateurs ont toujours été assez diverses.

Certains utilisateurs ont signalé un fonctionnement fluide du véhicule et une légère augmentation de la consommation de carburant. Cependant, beaucoup d'autres ont rencontré des problèmes tels que des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des calages moteur soudains, une faible puissance du moteur, l'allumage de voyants d'anomalie ou une consommation de carburant excessive.

Est-ce simplement une question de « chance » ?

Selon le professeur agrégé Dr. Do Van Dung, ces différences ne proviennent pas de la chance ou d'une perception subjective, mais plutôt de causes techniques assez claires.

La première cause réside dans le système de stockage du carburant dans les stations-service. L'éthanol contenu dans l'essence E10 possède de fortes propriétés hygroscopiques : il absorbe facilement l'humidité ambiante par les interstices et le système de ventilation des réservoirs. Lorsque la quantité d'eau accumulée dépasse la limite autorisée, l'éthanol et l'eau se séparent en deux couches distinctes qui se déposent au fond du réservoir, tandis que l'essence, plus légère, remonte à la surface.

En réalité, de nombreux réservoirs de stockage de carburant au Vietnam ont été conçus pour l'essence E0 traditionnelle et n'ont pas été modernisés pour être compatibles avec le bioéthanol E10. Cela accroît le risque de séparation de l'eau.

Pour les véhicules plus anciens, les propriétaires doivent vérifier et nettoyer le réservoir de carburant, remplacer le filtre à carburant et inspecter les conduites de carburant et les joints en caoutchouc avant d'utiliser régulièrement de l'E10.

Si l'on fait le plein lorsque le réservoir est presque plein ou en cas de forte consommation, le carburant est généralement de qualité constante et moins susceptible de causer des problèmes. En revanche, avec des réservoirs restés longtemps inutilisés, le pistolet de la pompe peut aspirer de l'eau et des dépôts d'éthanol au fond. Lorsque ce mélange pénètre dans le moteur, le véhicule est sujet à des problèmes tels que des difficultés de démarrage, une perte de puissance, des calages en cours de route ou une baisse de performance.

Le climat chaud et humide du Vietnam complique encore davantage le problème, car l'humidité élevée entraîne une absorption d'eau plus rapide par les réservoirs.

De plus, l'éthanol possède de puissantes propriétés nettoyantes. Utilisé dans les véhicules anciens mal nettoyés, il dissout les saletés et la rouille accumulées au fil des ans dans le réservoir. Ces impuretés, mélangées au carburant, pénètrent ensuite dans le système d'alimentation, encrassent les filtres, les injecteurs ou les carburateurs, ce qui entraîne une perte de puissance, une baisse de performance et une surconsommation.

De plus, l'éthanol affecte également les composants en caoutchouc et en métal. Sur les véhicules anciens, les joints, les bagues d'étanchéité ou les conduites de carburant en caoutchouc peuvent gonfler, devenir cassants ou se dégrader plus rapidement. Mélangé à l'eau, l'éthanol accélère également la corrosion et la rouille des pièces métalliques du système d'alimentation.

D'après cet expert, les modèles de voitures récents sont généralement conçus par le constructeur pour être compatibles avec l'éthanol, ce qui réduit les risques de problèmes. En revanche, les véhicules plus anciens dont le système d'alimentation n'a pas été inspecté ou nettoyé avant le passage à l'E10 sont les plus sujets aux dysfonctionnements.

Le carburant bioéthanol E10 est vendu dans toutes les stations-service de Hô Chi Minh-Ville.

Pour minimiser les risques, il est conseillé aux utilisateurs de privilégier les stations-service les plus fréquentées afin de réduire le temps de stagnation du carburant dans le réservoir et d'éviter de laisser tourner le moteur trop longtemps lorsque le réservoir est plein d'essence E10. Pour les véhicules plus anciens, il est recommandé de vérifier et de nettoyer le réservoir, de remplacer le filtre à carburant et d'inspecter les conduites de carburant et les joints en caoutchouc avant d'utiliser régulièrement de l'essence E10.

Surveillez de près la qualité de l'essence.

Concernant les préoccupations du public, M. Nguyen Khac Hieu, chef adjoint du département de la gestion de l'énergie du département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la transition vers un nouveau type de carburant était compréhensible et que les autorités s'y étaient préparées de manière proactive dès le début.

D'après M. Hieu, moins de dix entreprises sont actuellement autorisées à mélanger de l'essence E10 à l'échelle nationale. Il s'agit d'entreprises importantes du secteur pétrolier, dotées de procédures de gestion rigoureuses et d'une vaste expérience en matière de mélange de carburants. Grâce à cela, les organismes de réglementation peuvent facilement retracer l'origine du carburant et déterminer les responsabilités en cas de problème de qualité.

Le Département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville collabore étroitement avec le Département des sciences et des technologies pour contrôler la qualité de l'essence E10 sur le marché. En cas d'irrégularités, les autorités compétentes mèneront des inspections et prendront des mesures immédiates à l'encontre des parties concernées.

Il convient de noter que la Brigade de gestion des marchés de Hô Chi Minh-Ville assure une surveillance continue, 24 h/24 et 7 j/7, des activités liées au commerce de l'essence et des produits pétroliers dans toute la ville. Les citoyens qui constatent des infractions peuvent les signaler directement via la ligne d'assistance téléphonique du Département de l'industrie et du commerce ou du Sous-département de la gestion des marchés pour un traitement rapide.

M. Hieu a ajouté que depuis la publication de la circulaire n° 50/2025 du ministère de l'Industrie et du Commerce , la ville d'Hô Chi Minh-Ville a travaillé de manière proactive avec les principaux commerçants et distributeurs pour examiner l'ensemble du système d'infrastructure au service du commerce de l'essence E10.

La ville compte actuellement deux entreprises de production pétrolière, douze grossistes, soixante-cinq distributeurs, quatre cent vingt-cinq agents et 1 176 points de vente au détail desservant plus de 14 millions d’habitants. De fait, les acteurs du secteur disposent des infrastructures nécessaires pour lancer la commercialisation de l’essence E10.

Source : https://znews.vn/mach-nuoc-toi-uu-cho-chu-xe-dung-xang-e10-post1656276.html