Le déblaiement du site affecte l'avancement des travaux de construction de deux projets de la route Ho Chi Minh

La lenteur du transfert du site a entraîné le non-respect du calendrier de nombreux éléments du projet routier de Ho Chi Minh dans deux sections : Marché Chu - Intersection Trung Son et Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan.

En ce qui concerne l'état d'avancement des travaux du projet de route Ho Chi Minh de l'intersection Cho Chu à Trung Son, le ministère de la Construction a déclaré que dans le cadre de la construction de deux lots de construction, les entrepreneurs construisent des ponceaux, creusent et remplissent des plates-formes routières, des intersections, etc. La production réelle a atteint plus de 10 % de la valeur du contrat.

La lenteur du transfert du chantier a considérablement affecté l'avancement de la construction de certains projets de l'autoroute Ho Chi Minh (photo d'illustration).

Selon l'évaluation, l'avancement de la construction de nombreux éléments ne répond pas aux exigences. La raison principale est que la localité tarde à céder le site.

Le rapport montre que, jusqu'à présent, les localités ont cédé des terres sur une longueur de plus de 19 km, atteignant 66%. En particulier, les travaux de déblaiement du site dans la province de Tuyen Quang sont encore lents (seulement environ 8 km sur une longueur totale de près de 17 km ont été livrés).

L'étendue du chantier reçu par l'entrepreneur n'est pas continue. Certains endroits sont encore bloqués par des lignes électriques de 22 kV et les travaux d'infrastructure technique n'ont pas été déplacés.

La lenteur du transfert des terres est également l'une des principales raisons pour lesquelles le projet de route de Ho Chi Minh, tronçons Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, n'a pas atteint les progrès escomptés.

Selon le rapport, à ce jour, les localités ont cédé près de 48 km (près de 92%).

Le projet comporte encore environ 4,5 km de terrain inachevé, la relocalisation des infrastructures techniques et des travaux de réinstallation inachevés. Les besoins en fonds d’indemnisation, de soutien et de réinstallation dépassent l’investissement total d’environ 330 milliards de VND. Le ministère de la Construction mène actuellement des procédures pour ajuster la politique d’investissement du projet.

Outre le goulot d'étranglement du site, le projet manque également d'environ 1,8 million de mètres cubes (blocs en vrac) de sable pour terminer les travaux de fondation. Dont environ 1,4 million de m3 doivent être acheminés sur le chantier en mars 2025 pour achever les travaux de chargement de la ligne principale, respectant ainsi le calendrier d'achèvement d'ici la fin de cette année.

En maintenant le rythme de construction, le projet tire le meilleur parti des sources de sable commerciales, mais la capacité n'a pas répondu aux exigences.

En ce qui concerne les matériaux en pierre, le projet manque encore de près de 410 500 m3 de différents types de pierre. Le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a enregistré les besoins en matériaux auprès des départements des ressources naturelles et de l'environnement des provinces : Dong Nai, Kien Giang, An Giang, Binh Duong et a travaillé avec les propriétaires de la mine.

Cependant, en raison de l’énorme demande de projets nationaux clés mis en œuvre dans la région, l’offre pour le projet est encore très limitée et ne peut pas répondre à la demande.

Afin de garantir l'approvisionnement en matériaux de construction, le ministère de la Construction a demandé au Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh de continuer à travailler avec le Comité populaire de la province de Tien Giang pour accélérer les procédures d'autorisation pour la mine de sable Hoa Hung 1, en achevant les préparatifs pour livrer les matériaux de sable au chantier de construction en mars 2025 ; Travailler avec les autorités locales de la province de Kien Giang pour l'octroi de mines de sable dans le cadre d'un mécanisme spécial, en s'efforçant de terminer les procédures en mars.

Le comité de gestion du projet est également chargé de travailler avec les agences compétentes pour recevoir un soutien en termes de source, de volume et de capacité d'agrégats pour servir le projet en fonction des besoins enregistrés.

Le projet d'intersection Chu Market - Trung Son a une longueur totale de près de 29 km, traversant deux provinces : Thai Nguyen (plus de 12 km), Tuyen Quang (près de 17 km). Selon la conception, la route est investie dans une échelle montagneuse de niveau III, 2 voies, largeur de la chaussée 9 m, vitesse de conception 60 km/h. Investissement total 1 665 milliards de VND.

Le projet Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan a une longueur totale de près de 52 km.

Point de départ au Km 0+00 (environ Km 88+540 - QL61) dans le district de Chau Thanh, province de Kien Giang. Le point final est au Km 61+673 (environ Km 65+100 - QL63) dans la ville de Vinh Thuan, district de Vinh Thuan, province de Kien Giang.

Le projet est investi dans une échelle delta de niveau III, 2 voies pour véhicules à moteur, largeur de la chaussée 12 m. L'investissement total est de plus de 3 900 milliards de VND.

Les deux projets devraient être achevés en 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm