Le site affecte l'avancement des travaux de construction de deux projets constitutifs de la route Ho Chi Minh.

La lenteur du transfert du site a entraîné le non-respect du calendrier de nombreux éléments du projet routier Ho Chi Minh dans deux sections : Marché Chu - Intersection Trung Son et Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan.

En ce qui concerne l'état d'avancement des travaux du projet de route Ho Chi Minh de l'intersection de Cho Chu à Trung Son, le ministère de la Construction a déclaré que dans le cadre de la construction de deux lots de construction, les entrepreneurs effectuent la construction de ponceaux, l'excavation de la plate-forme, les intersections... Le rendement obtenu est supérieur à 10 % de la valeur du contrat.

La lenteur du transfert des terres a considérablement affecté l'avancement de la construction de certains projets sur l'autoroute Ho Chi Minh (photo d'illustration).

Selon l'évaluation, la construction de nombreux éléments n'a pas progressé conformément aux exigences, principalement en raison de la lenteur de la municipalité à livrer le terrain.

Le rapport montre qu'à ce jour, les localités ont cédé des terres sur une longueur de plus de 19 km, soit 66 %. En particulier, les travaux de déblaiement des sites dans la province de Tuyen Quang sont encore lents (seuls 8 km environ ont été cédés sur un total de près de 17 km).

L'étendue du chantier confié à l'entrepreneur n'est pas continue. Certains emplacements sont encore bloqués par des lignes électriques de 22 kV et les infrastructures techniques n'ont pas été déplacées.

La lenteur de la livraison des chantiers est également l'une des principales raisons pour lesquelles le projet routier de Ho Chi Minh, tronçons Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, n'a pas atteint les progrès escomptés.

Selon le rapport, à ce jour, les localités ont cédé près de 48 km (près de 92%).

Le projet comporte encore environ 4,5 km² de terrains inachevés, des travaux de réinstallation et des travaux de relocalisation. Les besoins en indemnisation, en soutien et en fonds de relocalisation dépassent l'investissement total d'environ 330 milliards de dongs. Le ministère de la Construction mène actuellement des procédures pour ajuster la politique d'investissement du projet.

Outre le goulot d'étranglement du chantier, le projet manque également d'environ 1,8 million de mètres cubes (blocs) de sable pour achever les travaux de remblai. De ce nombre, environ 1,4 million de mètres cubes doivent être acheminés sur le chantier en mars 2025 afin de terminer les travaux de chargement de la ligne principale et de respecter le calendrier d'achèvement prévu pour la fin de l'année.

En maintenant le rythme de construction, le projet tire le meilleur parti des sources de sable commerciales, mais la capacité n'a pas répondu aux besoins.

Concernant les matériaux pierreux, le projet manque encore de près de 410 500 m³ de pierres diverses. Le Comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh a enregistré les besoins en matériaux auprès des services des Ressources naturelles et de l'Environnement des provinces de Dong Nai, Kiên Giang, An Giang et Binh Duong, et a collaboré avec les exploitants de carrières.

Cependant, en raison de la forte demande de projets nationaux clés mis en œuvre dans la région, l’offre de ces projets est encore très limitée et ne peut pas répondre à la demande.

Afin de garantir l'approvisionnement en matériaux de construction, le ministère de la Construction a demandé au Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh de continuer à travailler avec le Comité populaire de la province de Tien Giang pour accélérer les procédures d'autorisation de la mine de sable Hoa Hung 1, achever les préparatifs pour livrer les matériaux de sable au chantier de construction en mars 2025 ; travailler avec les autorités locales de la province de Kien Giang pour l'octroi de mines de sable marin selon un mécanisme spécial, en s'efforçant d'achever les procédures en mars.

Le comité de gestion du projet est également chargé de travailler avec les agences compétentes pour recevoir un soutien en termes de source, de volume et de capacité d'agrégats pour servir le projet en fonction des besoins enregistrés.

Le projet de carrefour Chu Market-Trung Son s'étend sur près de 29 km et traverse deux provinces : Thai Nguyen (plus de 12 km) et Tuyen Quang (près de 17 km). La route, conçue pour une chaussée montagneuse de niveau III, comporte deux voies, une largeur de chaussée de 9 m et une vitesse de pointe de 60 km/h. L'investissement total s'élève à 1 665 milliards de VND.

Le projet Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan a une longueur totale de près de 52 km.

Le point de départ se situe au kilomètre 0+00 (environ 88+540 - QL61) dans le district de Chau Thanh, province de Kien Giang. Le point d'arrivée se situe au kilomètre 61+673 (environ 65+100 - QL63) dans la ville de Vinh Thuan, district de Vinh Thuan, province de Kien Giang.

Ce projet, d'une envergure de niveau III, comprend deux voies réservées aux véhicules motorisés et une largeur de chaussée de 12 m. Son investissement total dépasse 3 900 milliards de dongs.

Selon le plan, les deux projets seront achevés en 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm