L'ouest du Vietnam réalise une percée.

En 2026, de nombreux projets autoroutiers dans le delta du Mékong seront mis en service, notamment l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Cet axe routier constitue une pièce maîtresse du réseau, complétant l'ensemble du réseau autoroutier nord-sud de l'Est, reliant Lang Son à Ca Mau. Ces projets autoroutiers représentent un moteur essentiel du développement socio-économique de la région du delta du Mékong dans les années à venir.

Débloquer les goulots d'étranglement

Au début de l'année, la population de Ca Mau était en liesse suite à l'inauguration de l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Cette année marque le « premier printemps » où les habitants de Ca Mau peuvent désormais se rendre directement à Hô Chi Minh-Ville grâce à cette autoroute. M. Nguyen Van Khen, habitant du quartier d'An Xuyen, a exprimé sa joie face à cet événement historique : « J'ai bientôt 70 ans et je me rends fréquemment à Hô Chi Minh-Ville pour des soins médicaux. Chaque trajet est long et épuisant, plus de sept heures en voiture. Grâce à l'autoroute, le temps de trajet a été réduit de près de moitié. Le rêve des habitants de Ca Mau est enfin devenu réalité. »

Selon le Dr Tran Khac Tam, président de l'Association des entreprises de Soc Trang, l'autoroute Can Tho - Ca Mau, une fois opérationnelle, permettra de résoudre trois problèmes majeurs. Premièrement, les délais de transport : en raccourcissant considérablement le temps de trajet entre les centres de production, de transformation et de consommation, les entreprises pourront anticiper davantage leurs livraisons, notamment pour les produits agricoles et aquatiques frais, très sensibles aux contraintes de temps. Deuxièmement, la stabilité de la chaîne d'approvisionnement sera renforcée. L'autoroute réduira les embouteillages, les accidents et les perturbations, autant de facteurs qui engendraient auparavant des coûts logistiques importants et indirects. Troisièmement, elle assurera une liaison rapide avec les principaux nœuds de transport, tels que l'aéroport international de Can Tho, de nombreux ports maritimes et les centres logistiques régionaux, réduisant ainsi les coûts de transit.

Concernant la réduction des coûts de transport, bien qu'il n'existe pas de statistiques officielles, l'expérience pratique des autoroutes déjà en service montre qu'une réduction moyenne de 15 à 25 % des coûts d'exploitation totaux (carburant, amortissement, main-d'œuvre) par trajet est possible sur les axes principaux. Pour la région du delta du Mékong, la réduction des temps de transport et de transit est essentielle, car elle contribue à accroître la valeur ajoutée des produits agricoles et aquatiques et à mieux répondre aux exigences strictes du marché international.

Cela ouvre de nombreuses opportunités

Outre les économies réalisées, de nombreux experts estiment que l'autoroute Can Tho - Ca Mau aura un impact significatif sur l'attraction des investissements et l'évolution des mentalités en matière de production. Une infrastructure de transport performante constituera un atout majeur pour attirer de nombreux investisseurs de grande envergure, notamment des entreprises agroalimentaires et de transformation des produits de la mer à capitaux étrangers. Les usines de transformation auront tendance à se rapprocher des sources de matières premières, en s'implantant dans les zones industrielles bordant l'autoroute afin d'optimiser la logistique d'approvisionnement et d'exportation. La demande importante et stable générée par ces usines entraînera une demande inverse pour la production agricole : celle-ci ne pourra plus se maintenir selon les méthodes traditionnelles de production fragmentée et à petite échelle.

La section de l'autoroute Can Tho - Ca Mau qui traverse la ville de Can Tho.

M. Nguyen Phuong Lam, directeur de la branche de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie dans le delta du Mékong, estime que la mise en service de l'autoroute Can Tho - Ca Mau permettra de remédier rapidement aux faiblesses du delta du Mékong en matière d'infrastructures de transport et de coûts logistiques. Les collectivités locales de la région devraient saisir cette opportunité pour investir stratégiquement dans les infrastructures restantes. La réduction des coûts logistiques attirera davantage d'entreprises nationales et étrangères dans le delta du Mékong, contribuant ainsi au développement économique rapide de la région.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Ca Mau, Nguyen Ho Hai, a souligné que l'autoroute Can Tho - Ca Mau constitue un élément essentiel qui complète l'axe Nord-Sud, reliant les deux points les plus septentrionaux du pays, de Lang Son à Ca Mau. Elle permet à Ca Mau de briser son monopole sur le transport routier, créant ainsi un axe de transport rapide et continu la reliant aux principales provinces et villes du delta du Mékong ainsi qu'au centre économique d'Hô Chi Minh-Ville.

La réduction des temps de trajet et des coûts logistiques permettra aux produits clés de la province, notamment les produits de la mer et les produits agricoles de haute qualité, d'accéder plus rapidement aux marchés et d'améliorer sa compétitivité. L'achèvement de l'autoroute Can Tho - Ca Mau et les projets ultérieurs, tels que l'autoroute Ca Mau - Dat Mui, la route vers l'île de Hon Khoai, le port à double usage de Hon Khoai et la modernisation de l'aéroport de Ca Mau, constitueront un système d'infrastructures stratégiques complet, déterminant et novateur pour le développement de la province de Ca Mau dans les années à venir.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Source : https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html