Ouvrir la voie pour attirer les yachts et accueillir les invités VIP

Malgré son potentiel important pour le développement de l'industrie du yachting, le Vietnam est actuellement confronté à de nombreux défis qu'il convient de relever.

Nous accueillons plus de 500 navires de croisière chaque année.

Les premiers jours de l'année sont considérés comme la période idéale pour le tourisme balnéaire. Le port de la baie d'Ha Long accueille sans cesse de nombreux navires de croisière internationaux transportant des milliers de touristes.

Les superyachts comme le Celebrity Solstice et Le Lapérouse accueillent des invités de marque, principalement originaires de pays européens et américains.

Ana Marina Nha Trang- Khanh Hoa .

Non seulement Ha Long, mais de nombreuses autres régions comme Hué, Quy Nhon et Ba Ria-Vung Tau ont également accueilli sans interruption de nombreux navires de croisière internationaux et des milliers de touristes ces derniers temps.

Selon les statistiques de l'Administration maritime du Vietnam, en 2024, le nombre de passagers ayant transité par les ports maritimes vietnamiens a atteint plus de 7,7 millions, soit une augmentation de 7 % par rapport à la même période en 2023.

Avec plus de 500 arrivées de navires de croisière par an dans la région Asie, le Vietnam figure parmi les pays enregistrant le plus grand nombre d'escales de navires de croisière, aux côtés du Japon, de la Chine, de la Corée du Sud, de la Thaïlande et de la Malaisie.

L'exploitation de ces navires est principalement concentrée dans des localités présentant des avantages potentiels importants en termes de zones côtières et fluviales, telles que Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa et Ho Chi Minh-Ville…

Selon l'Administration maritime du Vietnam, plusieurs villes vietnamiennes ont implanté des bureaux de sociétés de conseil et de marques de yachts. Par ailleurs, des particuliers et des entreprises se consacrent au commerce, à la distribution, à l'achat, à l'exploitation et à l'utilisation de yachts à des fins personnelles, de loisirs, de divertissement et sportives.

À ce jour, plus de 200 navires importés sont en service au Vietnam, à l'instar des yachts privés qui sévissent dans le monde entier. Ceci implique une gestion toujours plus professionnelle et systématique des opérations de ces yachts.

Il n'existe pas encore de port dédié.

Fort de nombreuses années d'expérience dans l'industrie du yachting, M. Pham Ha, PDG de LuxGroup, affirme que le yachting est une tendance croissante, non seulement pour les grands yachts à passagers, mais aussi pour les yachts privés.

De plus, le Vietnam compte de nombreux chantiers navals de grande qualité, capables de construire de magnifiques yachts. Cependant, la définition même d'un yacht au Vietnam reste floue.

Au Vietnam, les activités nautiques sont souvent perçues au sens large, englobant les navires à passagers internationaux, les yachts privés et les yachts proposant des excursions, des repas et un hébergement dans les baies. Par conséquent, la réglementation présente également des lacunes en matière de gestion et d'immatriculation.

Dans certains pays, les navires de croisière et les embarcations fluviales transportant des touristes sont clairement définis afin de faciliter leur gestion. De plus, les passagers de croisière sont généralement des voyageurs haut de gamme, nécessitant des ports et des quais spécialement conçus et bien équipés. Or, le Vietnam manque actuellement de marinas dédiées aux navires de croisière.

D'après M. Ha, de nombreuses zones de développement touristique côtières, comme Cat Ba (Hai Phong) et Da Nang, ne disposent pas encore de marinas dédiées. La plupart des marinas actuelles pour yachts sont des ports à double usage (accueillant à la fois des navires à passagers et des cargos), ce qui leur donne souvent un aspect désordonné et peu esthétique.

Selon un représentant de l'Administration maritime vietnamienne, le Vietnam n'a pas encore pleinement développé un système de réglementation juridique relatif à la gestion et à l'exploitation des yachts.

Les véhicules peuvent être immatriculés pour fonctionner dans différentes catégories telles que les navires de mer, les navires de navigation intérieure, les yachts et les véhicules récréatifs nautiques.

Développer le yachting combiné au tourisme.

D'après une enquête menée par des journalistes du quotidien Giao Thong, le ministère des Transports vient d'approuver le « Projet de gestion des yachts ». Ce projet met en lumière les nombreuses difficultés et obstacles liés à la gestion et à l'exploitation des yachts.

Par exemple, la zone de navigation des yachts est restreinte lorsqu'ils sont immatriculés comme navires de navigation intérieure ou navires de plaisance. La réglementation relative au nombre et aux exigences concernant les membres d'équipage n'est pas non plus adaptée à la capacité de transport et à la nature des opérations des yachts.

De plus, les procédures d'entrée et de sortie des ports sont actuellement appliquées selon celles des navires à passagers et des bateaux de plaisance classiques. Cela limite le temps et l'espace disponibles pour la navigation de plaisance. Par ailleurs, il n'existe actuellement aucune réglementation concernant les zones d'amarrage adaptées à la nature et à la conception des yachts (petite taille, faible tirant d'eau).

Afin de dynamiser le développement des activités commerciales, de services et industrielles liées aux yachts, le projet avance plusieurs propositions.

L’étude pilote sur la gestion des yachts au Vietnam se concentre sur plusieurs zones clés présentant un potentiel de développement du tourisme maritime et des infrastructures adaptées, ciblant les touristes internationaux. Elle encourage également le développement du yachting en lien avec le tourisme communautaire et l’écotourisme.

Source : https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm