Ouvrir l'axe horizontal stratégique

La ligne rouge indique le tracé de l'itinéraire. Photo : CT

axe horizontal stratégique

Située à l'entrée nord de Quang Nam , la « nouvelle zone urbaine » de Dien Ban est le point de rencontre entre la ville de Da Nang, l'ancienne zone urbaine de Hoi An et les districts occidentaux de la province.

La ville a pour fonction de mutualiser les activités industrielles, de services et touristiques grâce au système de l'aéroport international de Da Nang, du port de Tien Sa, des parcs industriels, des villages artisanaux, du patrimoine culturel mondial interrégional Hue - Hoi An - My Son et du système du delta de la rivière Thu Bon au sud.

Par conséquent, la ville de Da Nang et la province de Quang Nam ont encouragé les investissements et mis en service des projets d'infrastructures de transport clés, avec des liaisons stratégiques via Dien Ban, notamment la route côtière du Vietnam, la route nationale 1 et certaines routes régionales de l'est...

Cependant, un axe horizontal stratégique allant d'est en ouest à travers la ville de Dien Ban, se connectant à la route nationale 14B dans la commune de Hoa Khuong (district de Hoa Vang, ville de Da Nang), n'a pas pu se mettre en place.

La rocade comprendra un passage supérieur ferroviaire traversant la commune de Dien Hoa. Photo : CT

Selon le plan, la rocade nord de la province de Quang Nam mesure environ 18,7 km de long ; dont 1,2 km pour la section traversant la ville de Da Nang et 17,5 km pour celle traversant Quang Nam.

M. Tran Uc, président du comité populaire de la ville de Dien Ban, a estimé que le développement durable à long terme, répondant à tous les besoins futurs du pôle urbain, ne peut être dissocié de la formation de l'axe de la ceinture nord.

L'itinéraire reliera le trafic de la route côtière à l'est de Dien Ban, en traversant la rivière Vinh Dien, en traversant la route nationale 1, en traversant la route, en traversant la rivière Yen (par le pont Quang Da en construction à Da Nang) à la route nationale 14B.

La route périphérique nord de la province de Quang Nam, une fois achevée, contribuera à compléter l'axe de transport Est-Ouest du corridor économique et urbain, reliant la zone économique de la porte frontalière de Nam Giang (via la route nationale 14D, la route Ho Chi Minh, la route nationale 14B) à la ville de Da Nang et à la zone côtière nord de Quang Nam (Dai Loc, Dien Ban et Hoi An sont les principaux moteurs).

« L’axe horizontal stratégique susmentionné crée également les conditions nécessaires à la rénovation et à la constitution d’un fonds foncier pour développer l’espace urbain du nord de Quang Nam, répartir la population, former de nouvelles zones urbaines et réduire la densité de population dans le centre-ville. »

« En outre, promouvoir le développement socio-économique des localités occidentales de la province ; répondre aux besoins en matière de transport et réduire le volume de trafic sur la route DT609, la rocade sud de la ville de Da Nang », a déclaré M. Tran Uc.

Réalisation de l'investissement

Vous souvenez-vous qu'il y a plus de 3 ans (le 12 mars 2021), le Comité permanent du Conseil populaire provincial et la délégation de travail se sont rendus sur le terrain pour mener une enquête et écouter les rapports des différents secteurs et localités sur le contenu relatif à la politique d'investissement proposée pour le projet de route de ceinture nord de la province de Quang Nam ?

Le projet se termine au niveau du pont Quang Da sur la rivière Yen, dont la construction est financée par la ville de Da Nang. Photo : CT

Lors de la réunion, les parties prenantes ont souligné la nécessité d'investir, de respecter la planification socio-économique, la planification industrielle, l'échelle, le contenu et les sources des capitaux d'investissement, l'évaluation d'impact, l'efficacité du projet, etc.

Le vice-président du comité populaire de la ville de Dien Ban, M. Nguyen Xuan Ha, a déclaré que le projet de rocade nord de la province de Quang Nam avait été décidé par le Conseil populaire provincial sur la politique d'investissement dans la résolution n° 23 du 19 avril 2021 et la résolution n° 55 du 22 juillet 2021.

Le Comité populaire provincial a approuvé le projet, ainsi que les ajustements et compléments apportés, par la décision n° 1312 du 16 mai 2022 et la décision n° 1960 du 18 septembre 2023. Sur cette base, le Comité populaire municipal a approuvé le plan de construction à mettre en œuvre après le plan de base par la décision n° 8990 du 28 décembre 2023, modifié par la décision n° 329 du 17 janvier 2024.

Conformément à la décision n° 8990 du 28 décembre 2023 du Comité populaire de la ville de Dien Ban, le projet de rocade nord de la province de Quang Nam investira dans la construction du tronçon allant du viaduc ferroviaire (adjacent au parc industriel de Trang Nhat) au pont de Quang Da, d'une longueur totale d'environ 4,62 km et divisé en 2 sections.

En particulier, la section de passage supérieur ferroviaire de la route DT605 commence à l'intersection N3, dans le centre administratif de la commune de Dien Hoa, traverse la voie ferrée Nord - Sud au km 808+325 (route ferroviaire) et la rivière Bau Sau jusqu'à l'intersection avec la route DT605 sur une longueur d'environ 1,39 km (y compris le passage supérieur ferroviaire et le pont sur la rivière Bau Sau).

Le tronçon de la route DT605 jusqu'au début du pont Quang Da commence à l'intersection avec la route DT605, se dirige vers l'ouest puis traverse l'autoroute Da Nang - Quang Ngai au km 8+788 (route de l'autoroute), le point final du projet se connecte au point final du pont Quang Da sur la rivière Yen avec une longueur totale de 3,23 km.

Chantier de construction du viaduc autoroutier, tronçon traversant la commune de Dien Tien, dans le cadre du projet de rocade nord de la province de Quang Nam. Photo : CT

M. Nguyen Quoc Phong, vice-président du comité populaire de la commune de Dien Tien, a déclaré que le projet, traversé par la commune, concerne plus de 300 foyers dans les villages de Thai Cam, Thai Son et Xuan Diem. La commune s'est coordonnée avec les services et organismes compétents pour organiser des réunions, présenter les objectifs et l'importance du projet et obtenir le soutien de la population.

À ce jour, les ménages dont les terres agricoles sont touchées ont reçu des indemnisations et un soutien. Les opérations de déblaiement des terrains et des habitations sont menées en urgence par les organismes et services compétents.

Selon M. Nguyen Quoc Phong, ce projet, une fois achevé et mis en service, aura un impact considérable sur la commune de Dien Tien en particulier, en facilitant les déplacements et en réduisant le temps de trajet vers le centre de la ville de Dien Ban, ou via le district de Hoa Vang, vers le district de Dai Loc ; en exploitant le potentiel, en développant le développement socio-économique et en garantissant la sécurité et la défense nationale.

Ces derniers jours, l'annonce du lancement du projet de la Route de la Ceinture Nord dans la province de Quang Nam a suscité un vif intérêt parmi les habitants du village de Thai Cam. Le chef du village, M. Nguyen Dinh Hung, a indiqué que la population et les autorités locales avaient unanimement approuvé la mise en œuvre de ce projet d'importance stratégique par l'État.

Par conséquent, tous les propriétaires des terres agricoles concernées ont reçu une indemnisation et leurs terres leur ont été restituées. La route principale a été ouverte, et le visage de la région de Dien Tien, marquée par la victoire historique de Bo Bo, va se transformer radicalement, contribuant ainsi à l'édification d'une nouvelle vie.

Investissement total du projet : 498 milliards de VND

Conformément au plan, la chaussée, du début du projet jusqu'à la route DT605, mesure 9,5 m de large ; la chaussée fait 7,5 m de large et les trottoirs de chaque côté mesurent 1 m de large (0,5 m de large en partie renforcée). La chaussée, de la route DT605 au pont Quang Da, mesure 27 m de large ; la chaussée fait 7,5 m de large de chaque côté, le terre-plein central mesure 2 m de large et les trottoirs de chaque côté mesurent 5 m de large.

Le pont ferroviaire mesure 214,91 m de long et 10,5 m de large. Le pont de Bau Sau mesure 173,18 m de long et 10,5 m de large. Le pont autoroutier mesure 161,10 m de long et 22 m de large (la chaussée mesure 7,5 m de large de chaque côté, le terre-plein central 2 m, et les garde-corps et trottoirs 2,5 m de large de chaque côté). Le projet est réalisé par un groupement d'entreprises composé des sociétés Dai Thien Truong Joint Stock Company et 873 Joint Stock Company - Traffic Construction.

M. Nguyen Xuan Ha a déclaré que le projet de la route de ceinture nord de la province de Quang Nam avait été confié par le Comité populaire provincial au Comité populaire de la ville en tant qu'investisseur, le représentant de l'investisseur étant le Conseil de gestion du projet d'investissement de construction de la ville de Dien Ban.

L'objectif de cet investissement est d'achever le réseau routier reliant l'est et l'ouest du nord de la province de Quang Nam à la ville de Da Nang, afin de dynamiser le développement socio-économique local. Le projet représente un investissement total de 498 milliards de VND, financé à hauteur de 398 milliards de VND par le budget central et de 100 milliards de VND par le budget provincial.

Source : https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html