Entrepreneur de l'autoroute Cao Lanh

Les mines de sable exploitées selon des mécanismes spéciaux sont bloquées par des procédures et n'ont pas reçu de permis ; l'entrepreneur doit donc importer du sable cambodgien pour construire le tronçon 2 du projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, la section traversant la province de Dong Thap .

Acheter 20 000 m³ de sable cambodgien pour la construction

Le tronçon 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu a une longueur totale d'environ 11,43 km, dont environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et 7,62 km celle de Tien Giang .

L'entrepreneur organise en urgence la construction du deuxième tronçon de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, qui traverse la province de Dong Thap.

La société Truong Son Construction Corporation est chargée de la construction du tronçon 2 de l'autoroute Cao Lan - An Huu, long de 7,1 km. Sur ce tronçon, la section traversant la province de Dong Thap, d'une longueur de 3,8 km, lui est confiée et comprend deux ponts : Kenh 307 et Cai Lan.

Le commandant Nguyen Manh Hung, directeur de l'entreprise 98.2 de la Truong Son Construction Corporation, a déclaré qu'après près de 3 mois de construction, l'avancement du projet dans la province de Dong Thap a atteint 2 %.

Actuellement, l'entrepreneur organise le travail des ouvriers pour réaliser les travaux d'excavation des sols organiques, de modelage de la chaussée et de construction des voies de desserte. Sur les 300 m de poutres de plancher continues prévues dans le projet, 27 des 29 pieux forés sont déjà réalisés.

Par ailleurs, pour les ponts inclus dans le contrat, l'entrepreneur met en œuvre les travaux connexes et l'avancement à ce jour est toujours garanti conformément au plan de construction proposé.

Les ouvriers s'affairent sur le chantier de l'autoroute Cao Lanh - An Huu.

Pour mener à bien les tâches susmentionnées et maintenir l'avancement des travaux, l'entrepreneur a dû, jusqu'à présent, acheter 20 000 m³ de sable au Cambodge. Malgré un prix de vente de 295 000 VND/m³, l'approvisionnement en sable reste difficile en raison de la rareté des ressources.

Par conséquent, l'entrepreneur ne peut disposer que de 300 m³ de sable par jour pour la construction. Or, le projet nécessite actuellement 3 000 m³ de sable par jour pour assurer son bon déroulement », a ajouté le commandant Hung.

Enlisées dans les procédures administratives, les mines de sable tardent à obtenir leurs permis.

M. Nguyen Dinh Chuong, un responsable de l'unité de conseil et de supervision, a déclaré que le deuxième volet du projet, l'autoroute Cao Lanh - An Huu traversant la province de Dong Thap, a débuté le 27 août 2024 et devrait être achevé et mis en service le 5 juillet 2026.

L'entrepreneur attend la mise en service de la carrière de sable de Dong Thap, qui fonctionne selon un mécanisme spécial, afin d'accélérer la construction du tronçon de route.

Le projet doit être mis en œuvre conformément aux exigences techniques en matière de construction routière. Selon les calculs de l'organisme spécialisé, certaines sections nécessiteront un délai important, environ 17 mois, pour atteindre les normes.

Selon le commandant Nguyen Manh Hung, profitant des conditions favorables, l'entrepreneur a déployé sept équipes de construction sur le chantier. Cinq d'entre elles réalisent des travaux sur la route et deux sont affectées à la construction du pont.

L'entrepreneur a également augmenté de 60 % le nombre de travailleurs, de machines et d'équipements nécessaires à la construction afin d'accélérer les travaux, car le projet ne dispose que de 23 mois pour achever les tâches assignées.

Le tronçon 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, traversant la province de Dong Thap, nécessite 370 000 mètres cubes de sable pour ses fondations. À ce jour, l'entrepreneur s'est vu attribuer par la province une carrière de sable dans le cadre d'un mécanisme spécial, avec une autorisation d'extraction de 300 000 mètres cubes.

« L’entrepreneur attend l’autorisation d’exploitation de la sablière accordée par la province de Dong Thap dans le cadre d’un mécanisme spécial visant à accélérer les travaux. Selon le plan initial, l’exploitation de la sablière devait commencer en novembre, mais elle a encore été retardée en raison de nombreuses formalités administratives », a indiqué le commandant Hung.

Le Département des ressources naturelles et de l'environnement (TN&MT) de la province de Dong Thap a déclaré que la mine de sable avait été concédée par la province dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir la construction du projet composant 2, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, la section traversant la province n'a pas été exploitée car les procédures de fermeture de la mine n'ont pas été achevées.

« Cette sablière a déjà été exploitée, donc pour obtenir une nouvelle autorisation, les démarches de fermeture doivent être menées à bien. Selon le plan et les informations recueillies lors des réunions, l'exploitation de la sablière devrait débuter fin 2020 ou début 2021 », a ajouté un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Thap.

Le tronçon 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu a une longueur totale d'environ 11,43 km. Sur ce total, environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et plus de 7,62 km traversent la province de Tien Giang.
Ce projet est financé par le Comité populaire de la province de Tien Giang. Son point de départ se situe à l'intersection du premier tronçon de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, au km 16, dans la commune de My Hiep, district de Cao Lanh (province de Dong Thap).
Le point final du projet croise le projet d'autoroute Trung Luong - My Thuan au point kilométrique 98+950, ​​à environ 1,8 km de l'échangeur d'An Thai Trung, dans la commune d'An Thai Trung, district de Cai Be (province de Tien Giang).

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm