Entrepreneur de l'autoroute Cao Lanh

En raison d'obstacles procéduraux et d'un manque de permis, la sablière, qui est censée être exploitée selon un mécanisme spécial, doit importer du sable du Cambodge pour la construction du tronçon 2 du projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, la section traversant la province de Dong Thap .

Achat de 20 000 mètres cubes de sable au Cambodge pour la construction.

Le tronçon 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu a une longueur totale d'environ 11,43 km. Sur ce tronçon, environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et 7,62 km celle de Tien Giang .

L'entrepreneur organise en urgence la construction du deuxième tronçon de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, qui traverse la province de Dong Thap.

La société Truong Son Construction Corporation est chargée de la construction du tronçon 2 de l'autoroute Cao Lan - An Huu, long de 7,1 km. Sur ce tronçon, la section traversant la province de Dong Thap, d'une longueur de 3,8 km, lui est confiée et comprend deux ponts : Kenh 307 et Cai Lan.

Selon le commandant Nguyen Manh Hung, directeur de l'entreprise 98.2 de la société de construction Truong Son, après près de 3 mois de travaux, l'avancement du projet dans la province de Dong Thap a atteint 2 %.

Actuellement, l'entrepreneur organise le travail des ouvriers pour réaliser les travaux d'excavation des sols organiques, de creusement des assises de chaussée et de construction des voies de desserte. Concernant les 300 m de poutres et dalles continues prévus dans le projet, l'entrepreneur a réalisé 27 des 29 pieux forés.

Par ailleurs, concernant les ponts inclus dans le contrat, l'entrepreneur réalise les travaux nécessaires et l'avancement des travaux reste conforme au calendrier prévu.

Les ouvriers s'affairent sur le chantier de l'autoroute Cao Lanh - An Huu.

« Afin de mener à bien les tâches susmentionnées et de maintenir l'avancement des travaux, l'entrepreneur a dû jusqu'à présent acheter 20 000 mètres cubes de sable au Cambodge. Malgré un prix de vente de 295 000 VND/mètre cube, l'approvisionnement en sable s'avère difficile en raison de sa rareté. »

Par conséquent, l'entrepreneur ne peut obtenir que 300 mètres cubes de sable par jour pour la construction. Or, le projet nécessite actuellement 3 000 mètres cubes de sable par jour pour assurer son bon déroulement », a ajouté le commandant Hung.

Des obstacles procéduraux entraînent des retards dans l'octroi des permis d'exploitation des mines de sable.

Selon M. Nguyen Dinh Chuong, un responsable de l'unité de conseil et de supervision, le projet de composante 2 de l'autoroute Cao Lan - An Huu traversant la province de Dong Thap a débuté le 27 août 2024 et devrait être achevé et mis en service le 5 juillet 2026.

L'entrepreneur attend la mise en service de la carrière de sable de Dong Thap, qui fonctionne selon un mécanisme spécial, afin d'accélérer la construction du tronçon de route.

Le projet nécessite un préchargement afin de satisfaire aux exigences techniques relatives à la construction des remblais routiers. Selon les calculs des organismes spécialisés, certaines sections du projet requièrent une période de préchargement relativement longue, d'environ 17 mois, avant de répondre aux exigences.

Selon le commandant Nguyen Manh Hung, profitant des conditions favorables, l'entrepreneur a déployé sept équipes de construction sur le chantier. Cinq d'entre elles réalisent des travaux sur la route et deux sont affectées à la construction du pont.

L'entrepreneur a également augmenté de 60 % le nombre de travailleurs ainsi que les machines et équipements nécessaires afin d'accélérer les travaux, car le projet ne disposait que de 23 mois pour achever les tâches assignées.

Le deuxième tronçon de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, traversant la province de Dong Thap, nécessite 370 000 m³ de sable pour le remblayage. À ce jour, l'entrepreneur a obtenu de la province, selon une procédure spéciale, l'exploitation d'une sablière au titre de laquelle le volume d'extraction autorisé est de 300 000 m³.

« L’entrepreneur attend l’autorisation d’exploitation de la sablière par la province de Dong Thap, dans le cadre d’une procédure spéciale visant à accélérer les travaux. Initialement, la sablière devait être opérationnelle en novembre, mais elle n’a pas encore ouvert ses portes en raison de nombreux obstacles administratifs », a indiqué le commandant Hung.

Selon le Département des ressources naturelles et de l'environnement (TN&MT) de la province de Dong Thap, la mine de sable concédée par la province dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir à la construction du composant 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, la section traversant la province, n'a pas été exploitée car les procédures de fermeture de la mine n'ont pas été achevées.

« Cette sablière a déjà été exploitée, aussi, pour obtenir une nouvelle autorisation, la procédure de fermeture de la mine doit être achevée. Selon le plan établi et les informations recueillies lors des réunions, l'exploitation de la sablière devrait reprendre fin cette année ou début de l'année prochaine », a ajouté un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Thap.

Le tronçon 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu a une longueur totale d'environ 11,43 km. Sur ce tronçon, environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et plus de 7,62 km celle de Tien Giang.
Ce projet est financé par le Comité populaire de la province de Tien Giang. Son point de départ se situe à l'intersection du premier tronçon de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, au km 16, dans la commune de My Hiep, district de Cao Lanh (province de Dong Thap).
Le point final du projet croise le projet d'autoroute Trung Luong - My Thuan au point kilométrique 98+950, ​​à environ 1,8 km de l'échangeur d'An Thai Trung, dans la commune d'An Thai Trung, district de Cai Be (province de Tien Giang).

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm