À quelques jours du début de la saison des semis d'été-automne 2026, les habitants du village de Dong Xuan, dans la commune de Dinh Cuong, s'inquiètent du manque d'eau d'irrigation pour leurs rizières Bau Ong Diem d'environ 20 hectares. Ce manque est dû au fait que de nombreux canaux d'irrigation et systèmes de drainage, pourtant réparés par le groupe Deo Ca, ont été achevés de manière incomplète et irrégulière.
M. Nguyen Van Hai, âgé de 60 ans et résidant dans le village de Dong Xuan, a signalé que le système d'irrigation, conçu à un niveau bas, présentait des canalisations de drainage installées trop haut et avec de larges espaces, ce qui risque d'entraîner des débordements au lieu d'un écoulement correct dans les drains. Du fait de cette insuffisance, les habitants devront financer eux-mêmes l'installation de canalisations souterraines supplémentaires pour acheminer l'eau vers leurs champs, ce qui engendrera des coûts, un temps et des efforts supplémentaires. Il s'est également interrogé sur les responsabilités liées à ce problème.
À la suite des employés du service économique de la commune de Dinh Cuong, les journalistes ont continué à observer de nombreuses anomalies dans la rizière de Ba Go, située à quelques centaines de mètres seulement. Sur place, l'entrepreneur achève la construction d'un canal d'irrigation en béton longeant l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon. Ce projet remplit une double fonction : l'irrigation de la rizière de Ba Go et l'évacuation des eaux de l'autoroute.
Le paradoxe réside dans le fait que le canal est situé à un niveau inférieur à celui du champ, avec une différence de près d'un mètre par endroits. Cette situation expose le champ à un risque de sécheresse sévère, le rendant impropre à la culture. Suite à une inspection du site, les autorités locales ont demandé à l'entrepreneur d'investir dans la construction d'un nouveau canal plus adapté afin de garantir une irrigation correcte. À ce jour, aucune réponse n'a été reçue.
Le rapport n° 21/BC-UBND du Comité populaire de la commune de Dinh Cuong recense également une série d'ouvrages et d'infrastructures affectés par les travaux du projet. Or, à ce jour, le groupe Deo Ca ne les a ni remis en état ni réparés. Plus précisément, plus de 30 mètres de fossé de drainage en béton au km 20+271 sont gravement endommagés et n'ont toujours pas été réparés ; l'infrastructure technique de la zone de relogement de Dong Xuan, impactée lors de la construction du carrefour DT624B, n'a toujours pas été remise en état ; la route de Go Mit, utilisée pour l'évacuation des déchets, continue de se détériorer et n'a toujours pas été réparée. Par ailleurs, 22 ménages dont les maisons ont subi des fissures dues aux vibrations pendant les travaux n'ont toujours pas été indemnisés ; le dispensaire de la commune de Dinh Cuong, fissuré, n'a pas encore fait l'objet d'une inspection ni d'une évaluation des dégâts.
Selon Nguyen Si Hai, vice-président du Comité populaire de la commune de Dinh Cuong, ce dernier a adressé à plusieurs reprises des demandes écrites aux entreprises de construction et au Bureau de gestion de projet n° 2 ( ministère de la Construction ) afin qu'ils prennent en compte et résolvent rapidement les obstacles et les problèmes en suspens liés au projet, notamment en matière de transport, d'infrastructures techniques et d'agriculture. Or, à ce jour, ces problèmes persistent et affectent directement la vie des habitants ainsi que le développement socio-économique de la commune.
Depuis la construction du viaduc de la DH35, dans le cadre du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, la vie de la famille de Mme Dinh Thi Be Nam, résidant dans le village de Phuoc Hiep, commune de Mo Duc, est complètement bouleversée, la route d'accès existante étant désormais bloquée. Auparavant, il lui suffisait de parcourir quelques dizaines de mètres pour rejoindre la route goudronnée, ce qui facilitait grandement ses déplacements ; mais depuis près d'un an, toute la famille est contrainte de creuser des marches sur un talus de plus de 3 mètres de haut pour créer un accès provisoire.
La moto ne peut être descendue jusqu'à la maison ; elle doit donc être laissée régulièrement sur le pont. Chaque matin, son mari doit porter leur enfant le long du talus de terre jusqu'au pont avant de l'emmener à l'école. Pendant la saison des pluies, le trajet devient encore plus dangereux car le talus est glissant et les chutes sont fréquentes. Malgré de nombreuses demandes, l'entreprise de construction n'a remis en état que la portion de chemin de terre partant de la rive du canal de la rivière Ve Sud, contournant le pont de la DH35 avant la culée M2, au point kilométrique 22+954, et rejoignant ainsi la voie d'accès nord du pont.
« Ils avaient promis de construire une route en béton, mais nous attendons depuis une éternité et nous n'en avons toujours pas vu une seule. C'est un chemin de terre, donc il est poussiéreux au soleil et boueux sous la pluie, ce qui rend les déplacements très difficiles », a déclaré Mme Nam.
Selon M. Nguyen Xuan Thai, président du Comité populaire de la commune de Mo Duc, les préoccupations et les demandes de la population sont légitimes. La commune a demandé à plusieurs reprises à l'entreprise de construction de procéder d'urgence à la restauration des infrastructures et des travaux publics, en veillant à la qualité et à l'esthétique des travaux, avant leur réception et leur remise aux autorités locales. Il convient notamment d'accorder une attention particulière au canal d'irrigation S12 du village de Phuoc Hiep, qui a été détruit, afin de garantir l'approvisionnement en eau d'irrigation d'environ 10 hectares de rizières dans les zones de Go Chuoi, Dong Ngo et Nghia Trang.
Concernant cette affaire, le directeur adjoint du département provincial de la construction de Quang Ngai, Tran Trung Tin, a signé le document n° 2661/SXD-KCHT en date du 17 avril 2026, demandant au comité de gestion de projet n° 2 du ministère de la Construction de prendre l'initiative et d'enjoindre l'entreprise de construction et les parties concernées à répondre d'urgence aux demandes du comité populaire de la commune de Dinh Cuong relatives à la remise en état des infrastructures endommagées lors de la construction du lot XL1 du tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon du projet, mené par le consortium Deo Ca Group. Parallèlement, un rapport sur les résultats des travaux de remise en état et de restauration a été demandé au département de la construction avant le 25 avril 2026, afin d'être compilé et présenté au comité populaire provincial.
Le Comité populaire de la province de Quang Ngai a également publié le document n° 3334/UBND-CNXD, daté du 17 avril 2026, qui expose clairement les nombreux problèmes et obstacles rencontrés lors de la construction du tronçon autoroutier Quang Ngai - Hoai Nhon. En particulier, les éboulements de terre et de roches provenant du chantier ont provoqué l’envasement de nombreux canaux d’irrigation, entraînant une pénurie d’eau pour de nombreuses régions.
De plus, dans certains secteurs, le système de drainage et les fossés n'ont pas été construits conformément aux plans, ce qui entraîne des débordements d'eau et de boue dans les habitations et des inondations localisées dans les zones résidentielles lors de fortes pluies. L'indemnisation et le soutien des ménages dont les maisons ont été fissurées ou endommagées par les travaux n'ont pas encore été pleinement assurés, ce qui suscite le mécontentement de la population.
Au vu de la situation décrite ci-dessus, le vice-président du Comité populaire provincial de Quang Ngai, Nguyen Cong Hoang, a demandé au ministère de la Construction de continuer à exhorter l'investisseur, l'entrepreneur et les unités concernées à examiner, réparer et rectifier rapidement tous les problèmes et lacunes existants survenant au cours du processus de construction ; et, dans le même temps, à répondre rapidement aux demandes de la population locale, en assurant la stabilité de la vie, de la production et de la sécurité dans la zone touchée par le projet.
Par la suite, le directeur adjoint du département provincial de la construction de Quang Ngai, Mai Van Ha, a signé le document n° 3556/SXD-KCHT daté du 19 mai 2026, demandant au Conseil provincial de gestion de projet pour l'investissement et la construction d'ouvrages de transport et au Comité populaire de la commune de Dinh Cuong de se coordonner avec les agences et unités concernées afin de résoudre et de lever les obstacles liés au défrichement des terres pour la construction et la restauration du canal d'irrigation ; assurant ainsi un approvisionnement en eau en temps voulu pour la récolte d'été-automne 2026.
M. Tran Dai Xuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet de la section Quang Ngai - Hoai Nhon, a déclaré que le groupe Deo Ca s'engageait à restaurer les routes d'accès locales et les canaux conformément aux documents de conception, sans aucun problème d'acquisition foncière, et que l'entrepreneur s'efforcerait d'achever les travaux d'ici mai 2026.
Les représentants du comité de gestion de projet n° 2 (l’investisseur) ont indiqué que certains éléments des propositions des autorités locales n’avaient pas été intégrés aux documents de conception et ne pouvaient donc être mis en œuvre. L’investisseur a accepté de les compléter et de les ajuster. Concernant plus particulièrement la commune de Dinh Cuong, l’unité s’efforcera de verser les indemnisations aux 23 foyers dont les maisons ont été endommagées et de réparer les infrastructures techniques endommagées dans la zone de relogement de Dong Xuan avant le 30 mai 2026.
L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon fait partie du projet de construction du tronçon est de l'autoroute Nord-Sud (phase 2021-2025). Le Conseil de gestion de projet n° 2 (ministère des Transports) en est le maître d'œuvre, et le consortium Deo Ca Group en est l'entrepreneur. La remise en état rapide des infrastructures et la résolution complète des problèmes post-construction contribuent non seulement à stabiliser les conditions de vie des populations et à garantir la production, mais témoignent également de la responsabilité de l'entreprise de construction envers les droits et les moyens de subsistance des habitants de la zone concernée.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/som-hoan-tra-ha-tang-dan-sinh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-20260522172334537.htm
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