L'« épopée » de la modification du prix unitaire standard sera incluse dans la proposition de l'entrepreneur au ministère de la Construction lors de la prochaine réunion.
Les entrepreneurs espèrent mettre fin à « l'épopée » des prix unitaires inappropriés
L'« épopée » de la modification du prix unitaire standard sera incluse dans la proposition de l'entrepreneur au ministère de la Construction lors de la prochaine réunion.
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| Programme de café des entrepreneurs en construction organisé par l'Association vietnamienne des entrepreneurs en construction (VACC) le 15 mars. |
Il est temps de mettre fin à l’épopée des prix unitaires inappropriés
La réunion entre les entrepreneurs de construction au programme Construction Contractors Cafe organisé par l'Association vietnamienne des entrepreneurs de construction (VACC) le matin du 15 mars a convenu de ce point dans la liste des questions qui seront recommandées à l'agence de gestion de l'État sur la construction.
Même M. Nguyen Huu Toi, président du conseil d'administration de Vinaconex, estime qu'il s'agit d'une occasion en or de résoudre complètement les souffrances de longue date des entrepreneurs.
« Auparavant, lorsque les entrepreneurs chargés de la mise en œuvre de projets de transport formulaient des recommandations au ministère des Transports et au ministère de la Construction pour modifier le prix unitaire, leurs demandes n'étaient pas acceptées. Aujourd'hui, les deux agences ne font plus qu'une et le ministère de la Construction se chargera de la réception et de la résolution du problème. L'occasion est venue : les entreprises doivent formuler des recommandations ensemble », a déclaré M. Toi lors d'une séance de travail samedi matin, en fin de semaine. De nombreux entrepreneurs célèbres sont présents, tels que Phuc Hung, Truong Son, NewTecons, Phuong Thanh Traffic...
Concernant cette question, M. Nguyen Quoc Hiep, président de VACC, a déclaré que la proposition de modifier le prix unitaire standard est un « long poème » des entrepreneurs, mais qu'il est temps d'y mettre fin.
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| M. Nguyen Quoc Hiep, président de l'Association vietnamienne des entrepreneurs en construction. |
La raison en est en partie que les prix unitaires annoncés par les localités sont incohérents, dépassés et même dépassés par rapport à la réalité, ce qui affecte directement les opérations des entrepreneurs en construction.
Toutefois, M. Hiep a déclaré qu'à plus long terme, lorsque des projets nationaux clés, tels que des projets de chemin de fer à grande vitesse, seront mis en œuvre, le système actuel de prix unitaires standard ne pourra pas être appliqué. De nombreux entrepreneurs proposent d’appliquer un prix unitaire total, au lieu d’un prix détaillé, afin de leur donner la possibilité de développer des initiatives dans la mise en œuvre des travaux de construction.
« En tant qu'investisseur, je privilégie toujours des prix unitaires détaillés pour faciliter le contrôle et la supervision. C'est peut-être la mentalité des agences de gestion de l'État lors des appels d'offres. Il est vrai que nous devons passer à l'application de prix unitaires globaux. Cependant, il s'agit peut-être d'une période de transition, et les entreprises doivent prouver que les prix unitaires globaux sont raisonnables pour que les agences de gestion de l'État approuvent leur demande. Pour les projets nationaux importants et les projets inédits, les entrepreneurs proposent un mécanisme d'application de prix unitaires globaux », a exprimé M. Hiep.
Dans un avenir proche, les entreprises ont déclaré qu'elles collecteraient des normes importantes sans prix unitaires pour proposer des ajustements, des suppléments et résoudre le volume de construction pour les entrepreneurs. En 2022, le VACC a émis de nombreuses recommandations concernant le manque de prix unitaires détaillés, mais ce n'est qu'en septembre 2024 que 210 normes ont été émises, malgré un suivi étroit des entrepreneurs.
« Actuellement, cette question doit être prioritaire », a déclaré M. Hiep, ajoutant que la réunion avec le ministère de la Construction est prévue pour fin mars 2025.
Le problème de la pénurie de main d'œuvre sur les chantiers de construction
« Nous avons également discuté avec les ministères et les secteurs concernés des ressources humaines du secteur de la construction. Compte tenu de la croissance rapide du secteur, celui-ci sera confronté à une grave pénurie de main-d'œuvre dans les 10 à 20 prochaines années, et ce, uniquement en termes de quantité, sans parler de qualité », a déclaré Nguyen Huu Toi, président de Vinaconex .
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| Le président du conseil d'administration de Vinaconex, Nguyen Huu Toi, a pris la parole. |
Auparavant, M. Nguyen Quoc Hiep avait soulevé la question de savoir si les grandes entreprises, telles que Vinaconex, devraient participer à la formation des ouvriers et des techniciens selon les commandes des petites et moyennes entreprises de construction.
J'ai discuté avec des entrepreneurs du bâtiment, comme Phuc Hung, qui ont un besoin urgent de main-d'œuvre. La plupart des ouvriers doivent recourir à la main-d'œuvre agricole inactive, mais actuellement, ils ne recherchent que des travailleurs originaires des régions montagneuses. Dans de nombreuses régions de plaine, les travailleurs ne souhaitent pas travailler loin. D'une part, parce qu'après la Covid-19, ils ne veulent pas être loin de chez eux, et d'autre part parce qu'ils peuvent trouver du travail dans les parcs industriels qui se développent rapidement dans de nombreuses localités. Les entreprises ne savent pas où trouver des soudeurs et des ferronniers qualifiés… », a expliqué M. Hiep.
Il y a de nombreuses années, les techniciens étaient formés par les écoles de formation du ministère de la Construction, mais elles n'existent plus aujourd'hui. Certaines grandes entreprises, comme Vinaconex, disposent également de plusieurs installations de formation.
En accord avec les préoccupations concernant les ressources humaines dans le secteur de la construction, M. Toi a déclaré franchement que la formation selon les commandes a été effectuée par les entreprises, mais que l'efficacité n'est pas élevée. « En fait, nous les avons formés, mais les travailleurs ont démissionné au bout d'un mois. Il n'existe aucun mécanisme ni aucune sanction pour les retenir », a admis M. Toi.
Même pour les ingénieurs, a expliqué M. Toi, ce domaine d’études est moins attrayant que d’autres domaines économiques . Il s’agit d’une question que les entrepreneurs devraient proposer au ministère de la Construction lors de la prochaine réunion.
« Nous pouvons commencer par ajuster les prix de la main-d'œuvre. Actuellement, les prix sont trop bas, ce qui rend difficile pour les entrepreneurs d'attirer des travailleurs », a déclaré M. Hiep.
Actuellement, les prix unitaires de la main-d’œuvre annoncés par de nombreuses localités sont nettement inférieurs aux coûts de main-d’œuvre que les entrepreneurs paient réellement.
Par exemple, le prix unitaire de la main-d'œuvre annoncé par le Comité populaire de la province de Ha Tinh le 25 décembre 2024, le groupe d'exploitation (chauffeur de camion, rouleau compresseur, bulldozer, excavatrice, grue), fluctue de 280 000 à 330 000 VND/jour ouvrable (7 à 8 millions de VND/mois), tandis que l'entrepreneur mettant en œuvre le package 11XL, section Bai Voo - Ham Nghi à Ha Tinh paie 12 à 16 millions de VND/mois et les dépenses alimentaires fluctuent de 730 000 à 1,5 million de VND/mois.
Même pour la main d'œuvre non qualifiée, le prix unitaire annoncé localement varie de 180 000 à 280 000 VND/jour ouvrable (environ 5 à 7 millions de VND/mois), mais en réalité, les entrepreneurs embauchent au tarif journalier de 350 000 à 400 000 VND/jour ouvrable, sans compter les frais que l'entreprise doit payer comme l'assurance sociale, l'hébergement sur le chantier, les indemnités, etc.
Sans compter que de nombreuses entreprises ont déclaré que de nombreuses localités tardent à annoncer les prix unitaires annuels de la main-d'œuvre, ce qui fait que les entrepreneurs ne sont pas en mesure d'ajuster rapidement les coûts de la main-d'œuvre en fonction du contrat et que la réalité n'est pas cohérente avec les coûts réels (alors que les frais de subsistance augmentent ; les frais de déplacement augmentent...).
Les entreprises ont déclaré qu'au cours des 2 à 3 dernières années, elles ont souffert d'une fuite des cerveaux en raison du déplacement des travailleurs du bâtiment vers d'autres secteurs, ce qui a entraîné des difficultés à recruter et à compléter les ressources humaines avec de l'expertise et de l'expérience...
Source : https://baodautu.vn/nha-thau-ky-vong-ket-thuc-ban-truong-ca-don-gia-dinh-muc-bat-cap-d254445.html
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