Selon les données du Département général des douanes, en juin 2024, 2 882 voitures entièrement assemblées (CBU) ont été importées de Chine, pour une valeur totale de près de 83 millions de dollars américains, ce qui représente une augmentation de 117 % en volume et de 57,8 % en valeur par rapport à la même période de l'année précédente.
Pour expliquer ce phénomène de croissance soudaine, de nombreux experts affirment que le lancement simultané de plusieurs marques automobiles chinoises de renom telles que BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda et Jaecoo a engendré une vague d'importations de voitures en provenance de ce pays.
Dans le même temps, le redressement de MG Cars a également contribué à cet essor. Il convient de souligner l'apparition de BYD, une marque qui, malgré de nombreux scandales à l'échelle mondiale, domine rapidement le marché vietnamien.
L'explication de la croissance soudaine des importations de voitures CBU en provenance de Chine réside dans le lancement rapide d'un certain nombre de marques telles que BYD, GAC, Haval, Lynk & Co, Omoda et Jaecoo, ainsi que dans la montée en puissance discrète de MG Cars... récemment.
Au cours du premier semestre 2024, le Vietnam a importé 14 729 véhicules entièrement construits (CBU) en provenance de Chine, pour une valeur de près de 456 millions de dollars américains. Cela représente une augmentation de 152 % en volume et de près de 104 % en valeur par rapport à la même période en 2023. Cette hausse témoigne non seulement de la tendance à l’importation de véhicules chinois, mais aussi de l’influence croissante des marques automobiles chinoises sur le marché vietnamien.
Non seulement la Chine, mais aussi l'Indonésie ont enregistré une croissance impressionnante au premier semestre de cette année. Les statistiques montrent qu'en juin 2024, le Vietnam a importé 6 564 véhicules entièrement construits (CBU) d'Indonésie, pour un chiffre d'affaires total de 98 millions de dollars américains, soit une hausse de 65,5 % en volume et de 77,4 % en valeur par rapport à la même période l'année précédente. Sur les six premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires total des importations de véhicules en provenance d'Indonésie a atteint 32 797 unités et 478 millions de dollars américains, soit une augmentation de 26,2 % en volume et de 36 % en valeur.
Contrairement à l'essor des importations de voitures chinoises et indonésiennes, le nombre de voitures importées de Thaïlande – l'un des principaux marchés du Vietnam – a fortement diminué. Plus précisément, au cours du premier semestre 2024, seules 23 736 voitures entièrement construites (CBU) en provenance de Thaïlande ont été importées au Vietnam, pour un chiffre d'affaires de 463 millions de dollars américains, soit une baisse de 26,7 % en volume et de 31,7 % en valeur par rapport à la même période en 2023.
Depuis l'entrée en vigueur de l'Accord de l'ASEAN sur le commerce des marchandises (ATIGA) le 1er janvier 2018, les droits de douane à l'importation sur les véhicules entièrement assemblés en provenance des pays d'Asie du Sud-Est sont nuls, ce qui a favorisé une forte augmentation des importations de voitures thaïlandaises et indonésiennes. Cependant, en 2024, un changement notable de l'équilibre du marché est attendu, les voitures importées de Chine et d'Indonésie devenant les deux principales sources d'approvisionnement. Cette situation a considérablement réduit la part de marché des voitures thaïlandaises au Vietnam.
À l'heure actuelle, les voitures importées d'Indonésie, de Thaïlande et de Chine dominent quasiment le marché vietnamien des importations automobiles, la majorité étant des modèles à bas prix. Parallèlement, les modèles haut de gamme du Royaume-Uni, d'Allemagne et des États-Unis continuent de rencontrer des difficultés face à l'afflux de voitures bon marché en provenance de Chine et d'Asie du Sud-Est.
Source : https://www.congluan.vn/nhap-khau-o-to-tu-trung-quoc-tang-dot-bien-trong-nua-dau-nam-2024-post314281.html
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