De nombreuses lacunes du parc industriel de Tra Da sont en cours de résolution.

La province de Gia Lai résout progressivement de nombreuses lacunes concernant les infrastructures de transport, l'éclairage et l'approbation des tarifs de location des infrastructures du parc industriel de Tra Da.

Il n'y a pas de barrières qui les séparent.

La société de développement des infrastructures de la zone économique provinciale de Gia Lai, investisseuse dans les infrastructures du parc industriel de Tra Da, vient de lancer un modèle de parc industriel de Tra Da qui privilégie la sécurité et l'ordre.

Le modèle du parc industriel Tra Da garantit sécurité et ordre grâce à la participation de plus de 40 entreprises. Photo : Thanh Tran.

Selon M. Nguyen Nhu Trinh, directeur adjoint du conseil de gestion de la zone économique provinciale de Gia Lai , le parc industriel de Tra Da, situé dans le quartier de Pleiku et la commune de Bien Ho, a vu son plan de développement approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1107/QD-TTg du 21 août 2006, avec une superficie totale de 197,83 hectares.

Début février 2026, le parc industriel de Tra Da avait attiré 57 projets d'investissement nationaux et 5 projets d'investissement étrangers, pour un capital d'investissement enregistré total de 4 770 milliards de VND et un capital mis en œuvre de 3 483 milliards de VND.

Début mars 2026, le parc industriel de Tra Da comptait déjà 46 projets en activité, principalement axés sur la transformation de produits agricoles et forestiers et de matériaux de construction.

L'un des inconvénients du parc industriel de Tra Da est qu'il est situé dans une zone résidentielle mais qu'il n'y a pas de barrière ou de clôture le séparant de cette zone.

D'autre part, si les entreprises se sont attachées à protéger leurs actifs, elles ne se sont pas encore concentrées sur la coordination de leurs efforts pour garantir la sécurité et l'ordre général ; il existe un manque de coordination au sein du mouvement national.

Pour remédier à cela, la société de développement des infrastructures de la zone économique provinciale de Gia Lai et les entreprises investissant dans le parc industriel de Tra Da ont convenu de construire un modèle de parc industriel de Tra Da sûr et sécurisé, visant à créer des liens et une coordination entre les entreprises, les forces fonctionnelles et les autorités locales.

Il s'agit également d'une solution proactive, car on prévoit que dans un avenir proche, avec la mise en service de nombreux projets d'investissement dans le parc industriel de Tra Da, le nombre de travailleurs et d'ouvriers venant y travailler et résider dans les environs augmentera considérablement. Outre les retombées positives, cela pourrait engendrer de nombreuses problématiques complexes liées à la sécurité et à l'ordre public, nécessitant une étroite coordination entre les investisseurs, les entreprises du parc industriel et les autorités compétentes.

Signes positifs

Outre l'absence de barrières, de nombreuses lacunes du parc industriel de Tra Da ont été signalées à maintes reprises par les entreprises secondaires depuis de nombreuses années.

Plus récemment, lors de la réunion organisée par le Comité populaire provincial de Gia Lai le 9 février 2026 après-midi pour aborder les difficultés et les obstacles rencontrés par les entreprises dans les zones économiques et les parcs industriels, M. Nguyen Van Hai, directeur général de la société par actions Chien Thang, a continué à soulever des préoccupations concernant les lacunes de ce parc industriel.

Le parc industriel de Tra Da a été le premier parc industriel de l'ancienne province de Gia Lai. Sa construction a débuté en 2003 et il a officiellement accueilli les investisseurs pour la mise en œuvre de projets d'usines de fabrication à partir de 2006. C'est également la raison pour laquelle de nombreuses infrastructures se sont détériorées ou ne sont plus suffisantes pour répondre aux besoins des entreprises.

Selon M. Hai, le parc industriel de Tra Da souffre actuellement d'infrastructures de transport très médiocres ; de plus, la route menant au parc industriel est trop étroite, avec seulement deux voies, ce qui provoque des embouteillages de camions et un manque de places de stationnement.

Parallèlement, les systèmes de caméras et d'éclairage présentent de nombreuses lacunes qui ont été signalées à maintes reprises par les entreprises, notamment le manque d'éclairage nocturne, ce qui constitue un danger pour les usagers de la route.

Le directeur général de la société par actions Chien Thang a également souligné que les coûts d'indemnisation liés au déblaiement des terrains dans d'autres parcs industriels sont inclus dans le prix unitaire de location pour les investisseurs secondaires (coûts d'investissement en infrastructure). Or, le parc industriel de Tra Da n'intègre pas ces coûts, ce qui explique son endettement actuel.

Par conséquent, l'entreprise propose d'inclure ce coût dans le prix de location par mètre carré afin de pouvoir payer le loyer mensuellement ou annuellement.

« Les entreprises demandent au Comité populaire provincial et au Conseil de gestion de la zone économique provinciale d'examiner et de mettre en place un mécanisme pour résoudre ce problème, car la plupart des parcs industriels du pays disposent de mécanismes similaires. Seul le parc industriel de Tra Da dissocie les coûts d'indemnisation et de relogement, ce qui laisse les entreprises locataires de terrains endettées », a suggéré M. Hai.

En réponse à la demande des entreprises, M. Tran Quang Thai, directeur adjoint du conseil de gestion de la zone économique provinciale de Gia Lai, a déclaré que la province avait adopté une résolution et alloué des fonds pour la mise en œuvre du projet de route principale menant au parc industriel de Tra Da.

Concernant les coûts de défrichement, M. Thai a déclaré que ce sujet « avait été abordé à maintes reprises ».

Par conséquent, la province avait auparavant établi une réglementation concernant le calcul des coûts de déblaiement des terrains, spécifiquement pour le parc industriel de Tra Da. Suite à de nombreuses réunions, la province a décidé, lors de sa dernière, d'intégrer ces coûts de déblaiement au loyer des infrastructures.

Actuellement, le Conseil de gestion de la zone économique provinciale a élaboré un plan de location relatif aux infrastructures, qui est en attente d'approbation du ministère des Finances.

En ce qui concerne les infrastructures de transport, le 15 janvier 2026, le Comité populaire provincial de Gia Lai a approuvé le plan d'investissement pour le projet de route principale reliant la zone urbaine CK54 et le parc industriel de Tra Da au centre du quartier de Pleiku et de la commune de Bien Ho.

Le projet vise à achever le système d'infrastructures de transport urbain conformément au plan, afin de répondre aux besoins croissants en matière de trafic et de transport, notamment en ce qui concerne le transport de marchandises dans le parc industriel de Tra Da.

Le projet s'étend sur 9,35 km et comprend deux routes : Ton That Thuyet et Ngo Quyen. L'investissement total s'élève à 640 milliards de VND, financé par le plan d'investissement public du budget provincial pour la période 2026-2030. La période de mise en œuvre s'étend de 2025 à 2029.

Conformément à la décision n° 160 du 14 janvier 2026, le président du Comité populaire de la province de Gia Lai a chargé la Société de développement des infrastructures de la zone économique provinciale de Gia Lai de réaliser les travaux suivants : plantation d’arbres d’ornement ; installation d’un système d’éclairage le long des routes du parc industriel ; investissement dans un système de caméras de sécurité à plusieurs points stratégiques et aux entrées du parc industriel ; et acquisition de camions de pompiers et autres équipements nécessaires, conformément aux prescriptions. La date d’achèvement de ces travaux est fixée au 30 septembre 2026.

De plus, l'investisseur fixera le prix de location du terrain doté des infrastructures techniques achevées, ainsi que les redevances d'utilisation de ces infrastructures, et les déclarera auprès du Conseil de gestion de la zone économique tous les six mois, conformément à la législation sur les investissements et aux autres réglementations en vigueur. La date d'achèvement de la phase 1 est fixée au 31 janvier 2026 et celle de la phase 2 au 31 juillet 2026.

Source : https://baodautu.vn/nhieu-bat-cap-tai-khu-cong-nghiep-tra-da-dang-duoc-thao-go-d543104.html