De nombreux projets de l'autoroute du Nord

Selon un rapport du Département de la gestion des investissements dans la construction ( ministère des Transports ), 8 des 12 projets composantes de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud accusent un retard.

Les projets d'autoroutes Nord-Sud rencontrent toujours des difficultés en raison d'une pénurie de matériaux.

Plus précisément, le tronçon Bai Vot - Ham Nghi est en retard de 3,34%, Ham Nghi - Vung Ang de 5,83%, Quang Ngai - Hoai Nhon de 1,28%, Hoai Nhon - Quy Nhon de 3,72%, Quy Nhon - Chi Thanh de 0,16%, Chi Thanh - Van Phong de 13,59%, Can Tho - Hau Giang de 0,16%. 9,33% et Hau Giang - Ca Mau de 8,96%.

Au 20 septembre, la superficie des terrains cédés pour la phase 2 du projet d'autoroute Nord-Sud a atteint 666,8 km sur un total de 721,2 km, soit 92,5 %.

Outre les trois zones de relogement existantes (Bac Lieu, Can Tho et Ca Mau disposent chacune d'une zone de relogement pour les projets Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau), les autorités locales construisent actuellement 91 des 147 zones de relogement prévues pour accueillir environ 5 565 ménages. À ce jour, seules 56 de ces 147 zones sont achevées.

En ce qui concerne les travaux de construction, tous les lots de contrats des 12 projets composantes de la phase 2 de l'autoroute Nord-Sud ont mobilisé 5 583 machines et équipements de toutes sortes, 12 871 personnes chargées de la construction, 349 personnes chargées de la consultation et de la supervision, et ont organisé 561 équipes de construction.

Le projet est achevé et la construction d'environ 410 km sur les 638 km de routes de desserte est en cours, soit un taux d'achèvement de 64,3 %. Deux tronçons sont achevés à moins de 50 % (Hoai Nhon - Quy Nhon et Can Tho - Hau Giang).

Il convient de noter que la production du projet a atteint environ 10 177 milliards de VND sur un total de 95 937 milliards de VND, soit 10,6 % du contrat, avec un retard de 2,05 % sur le calendrier prévu. Parmi ces projets, 4 sur 12 ont respecté les objectifs, notamment Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo et Van Phong - Nha Trang.

Concernant les causes, les difficultés et les obstacles liés au défrichement affectent le processus de construction, car les collectivités locales n'ont pas encore converti les terres forestières en zones supplémentaires, ou bien les emplacements choisis sont inappropriés. La construction des zones de relogement accuse un retard ; les infrastructures techniques complexes (notamment les réseaux électriques à haute tension) n'ont pas encore été déplacées.

En ce qui concerne les sources de matériaux, les entrepreneurs rencontrent des difficultés à conclure des accords avec certains propriétaires fonciers de la zone minière sur les frais de transfert, les baux de droits d'utilisation des terres, etc.

Par ailleurs, la capacité des carrières de sable actuellement en exploitation dans la province de Ha Tinh (secteur Bai Vot - Ham Nghi) est insuffisante pour répondre aux besoins de traitement des sols instables. Les entreprises doivent collaborer activement avec les autorités locales afin de finaliser les procédures d'exploitation des nouvelles carrières et de respecter le calendrier du projet.

Parallèlement, certains projets de composantes génèrent un excédent de terre excavée pour les remblais routiers, qui doit être transporté et éliminé, tandis que d'autres projets manquent de matériaux de remblai suffisants lors de la coordination avec la terre excavée du remblai, et doivent donc extraire de la terre de carrières pour le remblayage.

Afin de surmonter les difficultés rencontrées, le ministère des Transports a demandé aux comités populaires des provinces d'accélérer le processus de déblaiement des terres ; et a demandé aux comités de gestion de projet et aux entrepreneurs de poursuivre leur étroite coordination avec les ministères, les agences et les collectivités locales afin de résoudre rapidement les difficultés et les obstacles rencontrés dans le processus d'indemnisation, de soutien et de réinstallation...

Le ministère des Transports a également demandé aux comités de gestion de projet et aux entrepreneurs de se coordonner avec les autorités locales afin de finaliser rapidement les procédures de confirmation de l'enregistrement des volumes d'exploitation de 3 mines de sable et de 18 mines de sol qui ont été soumis mais pas encore confirmés au cours de la première quinzaine d'octobre 2023.

Des accords ont été conclus avec les propriétaires des mines pour permettre l'exploitation de 6 carrières de sable et de 21 carrières de sol, les volumes enregistrés ayant été confirmés afin de permettre une exploitation rapide. Parallèlement, des études seront menées pour inclure les nouvelles mines ouvertes dans le dossier d'étude des matériaux de construction du projet (le cas échéant), et les procédures relatives aux mines restantes seront finalisées au plus tard en octobre 2023.

Lien source: https://thanhnien.vn/nhieu-du-an-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-nguy-co-lut-tien-do-185230927160621375.htm