Dépasser le flux de conception
La route provinciale 394C, anciennement route de district 5B, traverse le district de Cam Giang et s'étend sur plus de 10,8 km. Depuis l'ancienne route, de nombreux tronçons ont été élargis, mais certains sont bombés, d'autres resserrés. Certains tronçons ne font que 5,5 à 6 m de large, d'autres plus de 10 m. De nombreux tronçons sont étroits, avec des maisons de chaque côté, ce qui rend la route encore plus exiguë.
La route provinciale 394C traverse six communes et villes du district de Cam Giang, dont Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang et la ville de Cam Giang, jouant un rôle important dans les échanges commerciaux. Le trafic moyen est d'environ 2 800 véhicules aménagés par jour et par nuit, soit 5,7 fois plus que prévu, ce qui présente un risque potentiel d'accidents de la circulation.
M. Le Duc Tuan, chauffeur à Cam Giang, a déclaré : « La route provinciale 394C qui traverse le carrefour du marché est assez étroite et très fréquentée. Le marché se tient souvent sur la route, ce qui rend les virages difficiles pour les grosses voitures, qui doivent même grimper sur le trottoir pour circuler, ce qui est très dangereux. »
Le 6 septembre, au kilomètre 5+200 de la route provinciale 394C, à l'intersection de la route provinciale 394C et de la route de district 195B, dans la commune de Cam Hoang (Cam Giang), un accident de la circulation s'est produit entre une voiture et une moto électrique, tuant un homme de 76 ans dans le village de Phuong Hoang, commune de Cam Hoang. Il s'agit de l'un des trois accidents de la circulation survenus sur la route provinciale 394C au cours des neuf premiers mois de 2024. Ces accidents ont fait un mort et quatre blessés.
Considérée comme l'axe routier principal de la ville de Kinh Mon, la route provinciale 389 est non seulement importante pour le trafic interne, mais permet également à Kinh Mon de se connecter aux localités voisines. Cependant, cette route connaît également un trafic excessif. D'une longueur de 24,4 km, elle doit supporter plus de 8 000 véhicules aménagés, jour et nuit, soit 2,7 fois plus que le trafic prévu, dont de nombreux poids lourds et porte-conteneurs.
La chaussée de l'autoroute 389 est également irrégulière : certains tronçons mesurent 10,5 m de large, tandis que d'autres ne font que 7 m. Sur cette route, on trouve de nombreuses entreprises avec de nombreux employés et 18 écoles, traversant de nombreux quartiers résidentiels surpeuplés. Au cours des neuf premiers mois de 2024, 27 accidents de la circulation et collisions ont eu lieu sur la route provinciale 389, faisant 10 morts et 24 blessés. C'est l'une des routes provinciales les plus accidentées de Hai Duong .
Faites attention aux réparations périodiques
Actuellement, le réseau routier provincial est étendu avec de nombreux axes verticaux (390, 390B, 391, 392, axe Nord-Sud dans la section sud, 394) et axes horizontaux (389, 394C, 395, 393, 392, 396) entrelacés, reliant le réseau routier provincial au réseau routier national, entre les routes provinciales et les routes provinciales, entre les districts et reliant la province aux provinces voisines. La densité routière entre les régions est inégale, et certaines zones ont une faible connectivité. La plupart des routes provinciales ont été construites il y a longtemps (19/24 routes avant les années 90 du 20e siècle), la structure de la chaussée est principalement en pierre concassée asphaltée, en infiltration d'asphalte et en béton bitumineux.
Avec une augmentation annuelle de la vitesse des véhicules d'environ 10 000 voitures et 40 000 motos, de nombreuses routes provinciales connaissent un trafic bien supérieur à leur capacité nominale. Afin de minimiser les accidents de la route, des mesures ont été mises en place pour limiter la vitesse dans les zones résidentielles densément peuplées, limiter la circulation des gros véhicules aux heures de pointe et limiter le poids des véhicules sur les ponts étroits et fragiles.
Français Selon la Circulaire n° 37/2018 et la Circulaire n° 41/2021 du Ministère des Transports réglementant la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des travaux routiers, la période de réparation périodique des chaussées en béton bitumineux est de 5 ans, celle des chaussées en asphalte de 4 ans et celle des chaussées en béton de ciment de 8 ans. Par conséquent, plus de 400 km de routes provinciales doivent être réparés périodiquement au cours de la période 2022-2030 (à l'exception de certaines routes provinciales dont la rénovation et la modernisation sont prévues dans le cadre de projets d'investissement de construction de base et du Programme de modernisation et de rénovation du réseau routier provincial proposé pour être inclus dans le plan d'investissement public pour la période 2021-2025).
En 2022, le Comité populaire de la province de Hai Duong a publié un projet visant à renforcer la réparation périodique des routes provinciales et de district au cours de la période 2022-2026, avec une vision jusqu'en 2030. Le projet fixe comme objectif de s'efforcer de réparer périodiquement environ 130 km d'ici la fin de 2026, atteignant 50 % du nombre de kilomètres de routes provinciales devant être réparées périodiquement ou en retard.
Par le passé, le budget annuel consacré aux réparations périodiques ne suffisait qu'à réparer environ 10 à 15 km de routes provinciales, ce qui ne répondait pas aux besoins du projet. Pour atteindre l'objectif de réparations périodiques sur 100 % des kilomètres de routes provinciales d'ici 2030, il est nécessaire d'allouer davantage de ressources à ces travaux.
Français Selon le Département des Transports de Hai Duong, actuellement 15/25 routes provinciales ont un trafic dépassant la capacité prévue, ce qui rend difficile d'assurer la sécurité routière. 65 % des routes provinciales sont des routes de grade V et de grade VI (largeur de la surface de la route de 3,5 à 5,5 m, moins de 2 voies standard), le reste est des routes de grade II, de grade III et de grade IV. La structure de la surface de la route en asphalte représente 56,01 %, la surface de la route en béton bitumineux représente 40,42 %, le reste est des routes en béton de ciment. La mauvaise qualité de la surface de la route représente 58,03 %, la moyenne représente 23,12 %, la bonne surface de la route ne représente que 18,85 %.
Du début de l'année au 15 septembre, il y a eu 174 accidents de la circulation et collisions sur les routes provinciales, tuant 60 personnes et en blessant 143. En 2023, il y a eu 59 accidents de la circulation et collisions sur les routes provinciales, tuant 36 personnes et en blessant 32.
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html
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