Français Cet après-midi, 28 août, le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire de la province de Quang Tri, Vo Van Hung, a présidé une séance de travail avec les départements, branches, localités, entrepreneurs de construction et consultants de supervision concernés sur l'avancement du projet de route côtière reliant le corridor économique est-ouest de la province de Quang Tri, phase 1 (abrégé en projet de route côtière). Le vice-président du Comité populaire de la province de Quang Tri, Le Duc Tien, a assisté à la réunion.
Le secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire provincial, Vo Van Hung, a déclaré que bien que les localités aient fait des efforts dans les travaux de déblaiement du site pour servir le projet, les progrès de la remise du site et de la réinstallation n'ont pas répondu aux exigences - Photo : Le Truong
L'avancement du projet n'a pas répondu aux exigences
Lors de la réunion, le chef du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction (PMU) a déclaré que le projet de route côtière a été approuvé par le Comité populaire provincial avec un investissement total de 2 060 milliards de VND, mis en œuvre de 2021 à 2026 avec une longueur totale de 48 km, divisée en 4 lots d'appel d'offres passant par les districts de Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong et la ville de Dong Ha.
Jusqu'à présent, la section de 2,7 km de long à travers la ville de Dong Ha a remis 1,12 km de terrain propre ; les avis de remise en état des terres pour 235/235 cas affectés ont été complétés, l'origine des terres vérifiée atteignant environ 95 % ; la réinstallation de 37 ménages affectés a été complétée.
Pour le tronçon de 9,5 km traversant le district de Trieu Phong, jusqu'à présent, 7 km de terrain ont été remis ; les plans de conception de la zone de réinstallation dans la commune de Trieu Do ont été approuvés, tandis que 5 zones de réinstallation dans les communes de Trieu Van, Trieu Trach, Trieu Dai, Trieu Thuan et Trieu Phuoc n'ont pas été approuvées.
Dans le district de Gio Linh, 5,11 km/12,5 km de terres propres ont été remis ; des travaux de réinstallation pour 22 cas sont en cours de mise en œuvre d'urgence, dont la zone de réinstallation de la commune de Trung Giang est en cours de construction.
Pour la section traversant le district de Vinh Linh, qui est de 23,06 km, 4,15 km ont été remis jusqu'à présent ; en ce qui concerne la réinstallation de 38 ménages affectés, le Conseil de défrichement foncier du district n'a pas encore terminé les travaux de planification de la zone résidentielle pour accorder des terres aux cas ci-dessus.
Français En ce qui concerne l'avancement des travaux, le lot VB-XL01 à travers le district de Vinh Linh a une valeur totale d'exécution de 10,9 milliards de VND / 308,78 milliards de VND, atteignant 3,5 %. Le lot VB-XL02 dans le district de Gio Linh a une valeur totale d'exécution d'environ 12,1 milliards de VND, atteignant 4,9 %. Le lot VB-XL03 à travers le district de Trieu Phong a une valeur totale d'exécution de 17 milliards de VND / 119,76 milliards de VND, atteignant 14,19 %. Avec une longueur de 8,54 km, le lot VB-XL04 à travers le district de Trieu Phong et la ville de Dong Ha a une valeur totale d'exécution de 289,91 milliards de VND, atteignant 30,8 %.
Les dirigeants du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction rendent compte de l'avancement du projet de route côtière - Photo : Le Truong
Éliminer d'urgence les obstacles pour accélérer les progrès
Lors de la réunion, les représentants du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction ont soulevé les difficultés et les obstacles rencontrés dans les dossiers d'appel d'offres. En particulier, l'investissement et la construction des zones de réinstallation dans le district de Trieu Phong accusent du retard, ce qui affecte les travaux de déblaiement du site et entraîne le non-respect du calendrier de construction ; dans le district de Gio Linh, certaines zones de forêts protégées ont été attribuées à des propriétaires, mais aucun plan d'exploitation n'a été établi ; la détermination de l'origine de l'utilisation des terres dans la ville de Cua Viet, commune de Trung Giang, est encore lente, ce qui compromet l'avancement de la mise en œuvre du projet.
Les représentants des départements, des branches, des localités et des entrepreneurs ont proposé de nombreuses solutions pour éliminer les difficultés et les obstacles, accélérant ainsi l’avancement du projet.
Le président du Comité populaire provincial, Vo Van Hung, a demandé au Conseil provincial de gestion du projet d'investissement dans la construction de rectifier le travail de gestion et d'exploitation et d'attribuer des tâches spécifiques à chaque département spécialisé en charge du projet - Photo : Le Truong
En conclusion de la séance de travail, le président du Comité populaire provincial, Vo Van Hung, a souligné que malgré les efforts déployés par les localités pour le déblaiement et la réinstallation des populations dans le cadre du projet, les travaux n'ont pas progressé comme prévu. Par conséquent, il est recommandé au Comité provincial de gestion des projets d'investissement et de construction de rectifier prochainement la gestion et l'exploitation du site et d'attribuer des tâches spécifiques à chaque unité professionnelle en charge du projet ; de se coordonner plus activement et avec détermination avec les services, branches et localités concernés afin de résoudre les difficultés et les problèmes afin d'accélérer le déblaiement du site et le transfert à l'unité de construction. En particulier, il convient de coordonner avec le Département des ressources naturelles et de l'environnement et les localités l'examen et la finalisation du dossier de conversion des terres forestières et agricoles ; de calculer et de proposer d'urgence le délai minimum requis pour l'installation du site à l'emplacement de la gare routière provinciale afin de garantir la faisabilité, l'efficacité, les économies de coûts et l'adéquation avec l'avancement des travaux du projet, et de proposer au Comité populaire provincial le délai de relocalisation temporaire de la gare routière.
Les localités doivent s'atteler d'urgence à vérifier l'origine des terres, à les inventorier, à les tarifier et à élaborer des plans d'accompagnement. Il est notamment nécessaire d'accélérer la progression des zones de réinstallation afin de céder les terres au plus vite. Les entrepreneurs doivent se concentrer sur la mobilisation des moyens, des machines, des ressources humaines et matérielles pour accélérer la construction dans les sections où des terres sont disponibles.
Les départements, directions et secteurs se coordonnent avec le Comité provincial de gestion des projets d'investissement en construction pour inspecter et superviser régulièrement la qualité des travaux, et prennent des mesures pour gérer les entrepreneurs qui n'ont pas mobilisé les ressources humaines et les engins de chantier dans les zones où le chantier est disponible afin d'accélérer l'avancement du projet. S'efforcer d'ouvrir à la circulation le tronçon technique reliant la ville de Dong Ha aux localités côtières d'ici août 2025 et d'achever la quasi-totalité des lignes restantes.
Le Truong
Source : https://baoquangtri.vn/phan-dau-hoan-thanh-co-ban-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-vao-thang-8-2025-187950.htm
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