Promouvoir les avantages de la connexion des parcs industriels et des zones économiques avec les ports maritimes

Hai Phong est une localité dotée d'un système portuaire moderne.

Optimiser la chaîne d'approvisionnement pour les entreprises

La ville de Hai Phong est réputée pour son système portuaire moderne, notamment le port de Lach Huyen, premier port en eau profonde du Nord, ainsi que l'aéroport international de Cat Bi et un réseau de transport pratique reliant les provinces et les villes de la région. La ville compte également de nombreux parcs industriels (PI) et zones économiques (ZEE) planifiés et développés de manière synchrone, attirant de nombreuses multinationales. Début mai 2025, 18 PI et ZEE étaient établis et opérationnels à Hai Phong, en plus du réseau de pôles industriels (PI). Ces PI et ZEE sont tous idéalement situés, directement reliés à la zone portuaire de Hai Phong.

En tant que plus grand port maritime du Nord, le port de Hai Phong exploite 14 routes maritimes, dont six routes transpacifiques vers les Amériques, une route vers l'Australie, deux routes vers l'Inde et d'autres routes intra-asiatiques. Ainsi, la création d'un écosystème industriel portuaire reliant parcs industriels et zones économiques de manière complémentaire contribue à la stabilité de l'approvisionnement en marchandises. La plupart des entreprises opérant dans ces parcs industriels et zones économiques ont besoin de services portuaires pour réduire les délais et les coûts de transport.

Selon M. Benoît de Quillacq, directeur général de la compagnie maritime MSC au Vietnam, MSC a collaboré avec la société par actions du port de Hai Phong pour créer une coentreprise afin d'exploiter les postes d'amarrage 3 et 4 à Lach Huyen. Le choix de la ville et du port de Hai Phong s'explique non seulement par leur situation géographique stratégique – porte d'entrée du commerce dans le nord du Vietnam –, mais aussi par leur fort potentiel de développement et l'engagement du gouvernement local.

Les parcs industriels et les zones économiques sont tous idéalement situés, directement reliés à la zone portuaire de Hai Phong.

En fait, la ville de Hai Phong a toujours affirmé sa position de plaque tournante importante, porte d'entrée vers la mer du Nord, contribuant positivement au développement socio-économique de tout le pays. La coordination entre les parcs industriels, les zones économiques et les entreprises d'exploitation portuaire a créé un levier pour promouvoir le développement économique de la ville de Hai Phong.

Français Cela est clairement démontré par le débit de fret de la zone portuaire maritime de Hai Phong. Au cours de la période 2020-2024, le taux de croissance moyen du fret a atteint 5,8 %, dont le fret conteneurisé a augmenté de 7,2 %, le fret général et en vrac a augmenté de 0,7 % et le fret liquide/gaz a augmenté de 8,9 %. Rien qu'en 2024, la production du port de Hai Phong a atteint 106,5 millions de tonnes, dont les conteneurs à eux seuls ont atteint 78,2 millions de tonnes (7,2 millions d'EVP).

M. Takashi Kagamoto, directeur général de Mitsubishi Estate Vietnam Company, a expliqué que grâce à la situation géographique avantageuse et aux politiques préférentielles du gouvernement, les investissements directs étrangers (IDE) à Hai Phong ont fortement progressé ces derniers temps. À Hai Phong, Mitsubishi Estate a choisi le parc industriel Nam Dinh Vu du groupe Sao Do, doté d'infrastructures performantes, de réseaux électriques performants et d'autres infrastructures, et proche du port de Hai Phong. L'expansion continue du groupe Sao Do devrait attirer de nouvelles industries manufacturières, ce qui entraînera une demande accrue de logistique dans la zone environnante.

Continuer à étendre les parcs industriels et les zones économiques à proximité des ports maritimes

En fait, la ville de Hai Phong est un centre économique majeur du Nord, avec de nombreux parcs industriels et zones économiques en plein essor. La présence du port maritime de Hai Phong joue un rôle important dans la promotion du développement économique régional, l'attraction des investissements et la création de conditions favorables à la production et aux activités commerciales. La ville de Hai Phong vise à ce que le débit de fret passant par son port maritime atteigne 175,4 à 215,5 millions de tonnes d'ici 2030. La production de conteneurs se situe entre 12,1 millions d'EVP et 14,92 millions d'EVP, hors conteneurs de transit international. Pour atteindre cet objectif, des investissements importants et drastiques dans le système reliant les parcs industriels et les zones économiques aux ports maritimes jouent un rôle particulièrement important.

La ville de Hai Phong vise à ce que le débit de fret via le port maritime de Hai Phong atteigne 175,4 à 215,5 millions de tonnes d'ici 2030.

Actuellement, en plus des parcs industriels et des zones économiques existants, la ville de Hai Phong continue de promouvoir la création d'une série de nouveaux parcs industriels et de zones économiques, visant à construire un écosystème industriel vert, intelligent et synchrone, en vue d'achever le processus d'industrialisation et de modernisation et de devenir une ville industrielle se développant dans une direction moderne.

Cette localité s'attèle également de toute urgence à la construction et au développement de la zone économique côtière du sud de Hai Phong. Plus précisément, lors de la première séance de travail du Comité de pilotage pour le développement de la zone économique côtière du sud de Hai Phong, le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong a informé que sept zones industrielles (dont Tran Duong ; Tien Lang 1 et 2 ; Tan Trao ; Ngu Phuc ; Tran Duong-Hoa Binh) de la zone économique côtière du sud de Hai Phong faisaient l'objet de recherches d'investisseurs. Ces derniers étudient notamment la construction d'un complexe portuaire, d'une centrale électrique au gaz, d'un chantier naval, d'un parc industriel et d'un centre logistique, pour un investissement total de plusieurs dizaines de milliards de dollars. Ces signaux positifs témoignent de l'intérêt des investisseurs pour la zone économique côtière du sud de Hai Phong en particulier, et pour les zones industrielles et économiques de la ville en général.

Parallèlement au développement des parcs industriels et des zones économiques, la ville de Hai Phong investit également dans les infrastructures de transport reliant les parcs industriels et les zones économiques aux zones portuaires, en particulier le pôle portuaire en eau profonde de Lach Huyen. Des projets tels que la modernisation et l'extension de la route provinciale 356, les ponts Tan Vu - Lach Huyen 1 et 2, la route Bui Vien - Nguyen Truong To après les ports 3 à 6 (zone portuaire de Lach Huyen), et la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong… créent un système de transport synchrone, réduisent les coûts de transport et améliorent la compétitivité.

M. Nguyen Van Tung, président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, a déclaré qu'afin de poursuivre une croissance durable en 2025, la ville de Hai Phong continuera de soumettre pour approbation ou d'approuver des ajustements à d'importants plans urbains en 2025, tels que : la planification générale de la construction de la zone économique Dinh Vu - Cat Hai, la tâche de planification générale de la zone économique côtière du Sud. Parallèlement, investir dans un certain nombre de projets d'infrastructures routières et techniques dans la nouvelle zone économique. En étroite coordination avec le ministère de la Construction pour finaliser les procédures, la ville s'efforcera de démarrer la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong d'ici fin 2025.

Forum des entreprises

Source : https://vimc.co/developing-a-connection-between-industrial-parks-and-economic-zones-with-seaports/

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