L'Assemblée nationale a adopté une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

L'Assemblée nationale a adopté dans l'après-midi du 30 novembre une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud avec 92,48% des députés de l'Assemblée nationale en faveur.

Résolution : Décision sur la politique d’investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud (ci-après dénommé le « Projet »). La construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse moderne et synchrone répondra aux besoins de transport, constituera un moteur important pour un développement socio -économique rapide et durable, renforcera les atouts du corridor économique Nord-Sud, assurera une connexion efficace des corridors Est-Ouest et des pays de la région, contribuera à la défense nationale, à la sécurité et à l’intégration internationale, à la protection de l’environnement, à la lutte contre le changement climatique, à la promotion de l’industrialisation et de la modernisation du pays et contribuera à la réalisation des objectifs et des tâches définis dans les documents du XIIIe Congrès national des délégués et les résolutions du Parti.

La portée du projet a une longueur totale d'environ 1 541 km ; point de départ à la gare de Ngoc Hoi (capitale de Hanoï), point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh Ville), en passant par 20 provinces et villes centrales dont : Hanoï capitale, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Hô Chi Minh-Ville ;

En termes d'échelle, nouvel investissement pour l'ensemble de la ligne à double voie avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; 23 gares de voyageurs, 5 gares de fret ; véhicules, équipements ; chemin de fer à grande vitesse pour le transport de voyageurs, répondant aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales, et étant capable de transporter des marchandises si nécessaire ;

L'investissement est public. La technologie s'appuie sur les technologies ferroviaires et l'électrification, garantissant modernité, synchronisation, sécurité et efficacité.

Les délégués appuient sur le bouton pour adopter la résolution (Photo : Quang Vinh)

Français La demande totale d'utilisation des terres du projet est d'environ 10 827 hectares, y compris : des terres rizicoles d'environ 3 655 hectares, des terres forestières d'environ 2 567 hectares et d'autres types de terres conformément aux dispositions de la loi foncière d'environ 4 605 hectares. Dont : terres pour la riziculture de deux cultures ou plus d'environ 3 102 hectares ; forêt à usage spécial d'environ 243 hectares, forêt de protection d'environ 653 hectares, forêt de production d'environ 1 671 hectares ;

Le nombre provisoire de personnes réinstallées est d'environ 120 836. L'investissement total provisoire du projet s'élève à 1 713 548 milliards de VND (un million sept cent treize mille cinq cent quarante-huit milliards de VND). Les fonds du budget de l'État sont alloués au titre du plan d'investissement public à moyen terme et d'autres sources de financement légales. La mise en œuvre du rapport d'étude de faisabilité est prévue à partir de 2025, l'objectif étant d'achever le projet d'ici 2035.

En particulier, pendant les périodes où l'Assemblée nationale ne siège pas, l'Assemblée nationale autorise le Comité permanent de l'Assemblée nationale à examiner et à décider de l'ajout et de l'adaptation de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux au Projet. Le Gouvernement promulguera un décret précisant en détail le contenu, l'ordre, les procédures et les pouvoirs de mise en œuvre de ces mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux.

Avant de voter l'adoption de la résolution, M. Vu Hong Thanh, président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a fait rapport sur la réception, la révision et l'explication de la politique d'investissement.

Projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Concernant les sources de financement du projet, de nombreux avis ont proposé de compléter une évaluation plus complète des sources de financement et de la capacité à équilibrer le capital, à organiser le capital pour chaque phase du projet afin d'en garantir la faisabilité et l'efficacité. Ils ont également suggéré de compléter une évaluation approfondie de l'impact des investissements du projet sur le déficit budgétaire de l'État, la dette publique et la capacité du budget à rembourser la dette à moyen et long terme. Certains avis ont indiqué que le projet s'étend sur trois périodes à moyen terme ; de ce fait, l'investissement total approuvé pour chaque phase ne devrait être calculé que pour cette phase, tandis que le capital mis en œuvre au cours de chaque phase devrait être calculé sur cette période à moyen terme et ne devrait pas être transféré de la période à moyen terme précédente à la suivante.

Français Le Comité permanent de l'Assemblée nationale a rapporté que : Le projet s'étend sur 3 périodes à moyen terme, la capacité d'équilibrer le capital, d'organiser le capital pour mettre en œuvre le projet, à savoir : la période 2021-2025, la demande de capital pour le projet est d'environ 538 milliards de VND (utilisée pour la préparation des investissements) a été équilibrée dans le plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports ; la période 2026-2030, la demande de capital est d'environ 841 707 milliards de VND et la période 2031-2035, la demande de capital est d'environ 871 302 milliards de VND. Selon la loi de 2019 sur l'investissement public, actuellement l'évaluation de la capacité à équilibrer les sources de capital ne peut être effectuée que conformément au plan d'investissement public à moyen terme sur 5 ans, la transition vers la période suivante ne dépassant pas 20 % du plan d'investissement public de la période précédente. Le projet s'étend sur 3 périodes à moyen terme, il n'existe donc aucune réglementation sur la détermination de la capacité à équilibrer le capital. Par conséquent, le projet de résolution stipule que le projet est doté de capitaux à travers des périodes de planification des investissements publics à moyen terme, le niveau de capital alloué pour chaque période à moyen terme est cohérent avec l'avancement de la mise en œuvre du projet et n'a pas à procéder à une évaluation de la capacité d'équilibre du capital conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public.

Source: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html